Ｚ 整備/修理・レストア
Ｚ 整備/修理・レストア
Ｚ 整備/修理・レストア 
Z-1 Z1/Z2 ～4WAYジョイントへのブレーキスイッチ取り付け要項
Z1/Z2 ～ダブルディスク用 4ウェイジョイントとブレーキスイッチ
当時物・純正部品とリプロ品についての解説と、取り付けに関しての注意点・ポイントも記載しています。
純正部品は材質劣化によりとてももろくなっていますので、ブレーキスイッチ...
Z-1 Z1/Z2 ～スタータークラッチの交換を解説
Z1/Z2 ～スタータークラッチ交換
「カラカラカラ～」 セルボタンを押してエンジンがかかる前に空回りする音が・・・。
この症状はスタータークラッチが滑ってしまっている可能性が高いです。
中に使われる３個のローラーとスプリングの交換だけで...
Z-1 Z1/Z2 ～ステーターハーネス交換とオイル漏れ対策について解説
Ｚシリーズのステーターハーネス交換＆オイル漏れ対策方法
Zの泣き所、特に900に多く見られるオイル漏れ箇所です。
Z1/Z2のみならず、後期Z1000系までZシリーズ共通の作業になります。
左側エンジンカバーを外すとエンジンオイルが出てし...
整備編『W』 ★製作部品をご希望の方へ★～～～カワサキオートからのご案内です
当サイトをご利用頂き誠にありがとうございます。
とても嬉しい事に毎日の様に通信販売と修理のご依頼・お問い合わせを頂いております。
その中で製作部品をお問い合わせ頂く際に金額と送料のお尋ねが増えてきています。
金額は製作部品欄にご案内させて頂...
W3 Z1/Z2-W3 ～ブレーキレバー・純正部品の素晴らしさ
Z1/Z2-W3 ～ブレーキレバーは純正品を推奨
リプロ品の全てを否定する訳ではありませんが、ことブレーキレバーに関しては純正品を使う様にしたい・・・。と言う事の検証です。
カワサキ純正部品は価格改定で高額商品に・・・
２０００円程...
Z-1 Z1 ～ビードストッパーの取り付け確認
Z1のビードストッパー
純正リムへの拘りから、この「ビードストッパー」付きのリムを使用する方が増えてきました。
ビードストッパー付きリムとは、新車時に装着されるカワサキ純正・高砂チェン（RK・エキセル）製のリムの事。
PMC取り扱いのDI...
W3 Z1/Z2-W3 旧車・ディスクブレーキの引き摺り具合を確認
Z1/Z2-W3 フロントディスクブレーキの引き摺り
押して重くはないけれど、浮かせて回転させるとあまり軽くは回らない・・・。
実際にどの程度なのか分からない・・・。
～～～と言う問い合わせを頂きましたので、整備済み車両を使っての解説で...
Z-1 Z1/Z2 ～ハヤシキャストへ変更・要所を解説
Z1/Z2にハヤシキャストホイール
すでに定番化しているZ1/Z2のホイール交換。ここでは各部の作業要点を解説しています。
マフラーが交換されている場合のジャッキアップ
装着されているマフラーの種類によっては後輪側にジャッキが使えま...
W3 Z1/Z2・W3 ～スピードメーターの不調・メーターギヤの整備・修正方法
Z1/Z2・W3に見られるスピードメーターの作動不良の原因
まず最初にメーター側の点検から始めます
スピードメーターの作動確認方法
メーター側に不具合が無い場合はギヤボックス内に原因があります
メーターケーブルを外...
Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のブレーキ整備① ～フロントマスターシリンダーのオーバーホール・分解/組み立てと清掃方法
Z1000Mk2～純正マスターシリンダーの分解と組み立て
Z750FX1とも共通のマスターシリンダーです。
台形のキャップが特徴的な純正マスターの分解・清掃と組み立てまでを解説しています
オーバーホールに必要な純正部品を揃える
必要...