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旧車のフューエルコック~負圧式燃料コックのメンテナンス

Z系・カタナ~負圧式燃料コックの解説 フューエルコックがオフにならずホースを外すとガソリンが止まらずに出てくる・・・。 ここではフューエルコックの改善方法を解説していきます。 負圧式コックの構造 負圧式コックの切り替えに...
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Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークの違い ~両者を分解・比較解説

Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークを徹底分析 同じ様に見える両者フロントフォーク 同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。 ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。 Z1/Z2と650R...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3など旧車用リプレイス品 ~クラッチワイヤー編

旧車用のリプレイス部品 ~クラッチワイヤーについて解説 旧車用に様々なメーカーからリプレイス品が販売されています どのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。 どんな不具合・症状かというとワイヤーを交換した...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のブレーキについて ~リヤブレーキ・ドラムブレーキの解説

Zシリーズ・Wシリーズのリヤブレーキ~ドラムブレーキの解説 W1S,W1SAはフロントブレーキもドラムです Z1/Z2と650RS/W3はリヤブレーキ、W1SとW1SAは前後がドラムブレーキです。 タイヤ交換時などホイールを分解し...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ~旧車から現行車両までフロントフォークのオイル漏れ対策について

ZシリーズとWシリーズのフロントフォーク・オイルシール フォークシール交換時のオイル漏れ対策方法 インナーチューブの交換はせずにシールのみ取り換える場合に有効な手段です。 旧車だけでなく距離を走っている現行車にも使える手法です。 ...
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Z1/Z2,650RS/W3 ~マスターシリンダーのキャップ

Z1/Z2,W3 ~新品で注文したマスターシリンダーのキャップは マスターキャップは現在販売終了品です マスターシリンダーのキャップがメーカーに残っているのを偶然知りましたので、販売終了間際に注文してみました。 前期と後期 ~どち...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ~旧車から現行車までヘッドライトの光軸調整方法

Z系~Wシリーズ 旧車も現行車も同じ手法で光軸合わせが可能 車検・検査時で一番苦労するのがヘッドライトの光量と光軸 ここでは簡単に行える「光軸合わせ」の裏技とも言える手法を解説しています。 これは20年以上前から使っている方法です...
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Z1/Z2 シリンダーヘッドの再生産 ~重要! 発注前の注意点

今年発表された嬉しいニュース ~Zシリーズのシリンダーヘッドの再生産 ついに『カワサキ』が旧車・フラッグシップモデルの部品供給に乗り出しました 今年(2019年)何かと話題性の多い川崎重工業。 鈴鹿8時間耐久・優勝、250ccでの...
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Z系からW1S,W1SA,650RS/W3 ~旧車共通・長期間オートバイに乗らない時の準備

Z/Wシリーズ共通 旧車の長期車両保管について Zシリーズ・Wシリーズ、長期間乗らない場合の車両保管方法 ~~~冬に向けた準備 乗り足が遠のく寒い季節など、車両を傷ませずに保管するにはどうすれば良いのでしょうか~? 乗らない期間に傷み...
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Z1/Z2 フロントフォークの内部をカートリッジタイプに~Z1フロントサスペンション・チューニング②

Z1/Z2 サスペンションチューニング~19/18インチ対応 いよいよ理想の完成形に近づいてきました スプリングのセットで色々と悩んでみましたが、左右フォークを繋ぐトップブリッジとアンダーブラケット(三つ又)をひとつのサスペンション...
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