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650RS/W3のメーターリビルト ~レストア精度の向上と取り付けに関してのおさらい

650RS/W3のメーターについて解説 メーターのレストアと取り付けの注意点についての再解説です お問い合わせ欄からのリクエストが多かった記事のひとつ「メーター」について再編集してみました。過去記事と合わせて参考にして下さい。 ...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~Wのリヤホイールを外すコツ

リヤホイールを外す ~W編 Wはスーパーカブと同じ方式 スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。 この方式です...
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650RS/W3のブレーキ・キャリパー ~Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う

W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ 同じ物に見えてもパイプ形状は違います ブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、W3用の方がひと回り小さく小振りです。 サポートを含め、このキャリパーは「KH...
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W1S,W1SA,650RS/W3のエアクリーナー ~フィルター修理編

W1S,W1SA,W3のエアクリーナーエレメントを修復 純正部品は現在も生産中 とても有難い事に純正部品は2020年5月現在で未だ販売中です。 エアフィルターはW1S,W1SA,W3共通の部品番号で「11013-014」 金額は...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ~エンジンがかからない時の対処法

Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術 オートバイは1~2か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合があります バッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからな...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 ~パンク修理の基本を解説

ZシリーズとWシリーズまでパンク修理について ZとWのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献です 修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の詳細を解説しています。 パンク修理用パッチを貼り付ける為の準備 下処理をしっ...
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Z1/Z2~W1S,W1SA,W3 ~ZとWシリーズのバッテリーについて

ZシリーズとWシリーズのバッテリー バッテリーは使用メーカーによって性能差があります 海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。 バッテリーとレギュレターの関係 Zシリーズでは「YB14-A2」、Wシリーズでは...
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650RS/W3 基本の操作方法~メインスイッチの使い方

W3(後期型)のメインスイッチの使い方 メインスイッチの各ポジションを解説 取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。 W3・後期型のスイッチポジションは4段階の切り換え メインスイッチは...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール④ ~動作確認と取り付け編

W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール ダイナモが組み上がったらいよいよ取り付けです Yカバーガスケットは販売終了、そして構造上ダイナモの脱着は少々面倒です。 二度手間にならない様に取り付け前の作動確認を行ってからの取り...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ~組み立て編

W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール 分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入ります ここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。 純正部品で揃う消耗品 ~純正終了部品はリプロ品で ...
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