ここでは他で販売の無い部品を中心にご用意させて頂きました
少数精鋭の卓越した内容です（現在５3種、他店に無い物をご用意）。
今後の展開にもどうぞご期待下さい。
納期の掛かる物もございますのでお時間にゆとりのある方へお薦め致します。
★ 販売価格に消費税はかかりません★
☆発送方法は「ゆうパック」、「レターパック」での対応となっております ☆
★お支払方法は「銀行振り込み」、「商品代引き」からお選び頂けます★
各種生産終了部品 ～Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3用
★W1-W3/Z1/Z2 ～新製品★
【新製品 ～ Z1/Z2用 メーターアップステー】
お問い合わせの多かったカスタムパーツを製品化しました。
製作部品 ステンレス製
一番美しいとされる「１５度」の取り付け角。
バフ仕上げや黒くペイントしての仕様変更も可能な様にステンレスでの製作品です。３ｍｍ厚の板からの成型ですので強度もあり、ナットも固定されていますので整備性の高い商品です（ナットの向きまで拘っていますので素晴らしい仕上げです）。固定用ボルト・ワッシャー付属。
（注）インジケーターパネルにキーホルダー穴の開いた初期タイプのみの対応品です。
☆・・・『￥６０００』 「日本製」
Z1/Z2～メーターインジケーターが初期のタイプに対応です
取り付けはこちらの記事を参考にして下さい
【新製品 ～ Z1/Z2用 プラグキャップセット・純正強化タイプ】
メーカー純正部品やＮＧＫ製品の製造を手掛ける日和機器株式会社製です。
純正品と同型ながら上下のラバーキャップが外れ難い様に「リブ」の立った形状の為、キャップを外した際にプラグにゴムキャップが残ってしまう不快感がありません。
ウオタニＳＰ２との併用にも対応した高性能キャップで、ＮＧＫロゴも入っていませんのでノーマルに拘る方にお勧めの製品です。
Z1/Z2～Z1000Mk2/Z1R まで対応 「日本製」
☆１台分４本セット・・・『￥９８００』
【新製品 ～ Ｗ３用 チョークケーブルカバー】
純正部品名：キャップ、ラバー
部品番号「１６０３７－００４」に対応
キャブレター側、チョークケーブルホルダーのカバーです。
W3はこの部分がタンクと干渉してパイプ迄削れている車両が多く見られます。純正品よりも肉厚でしっかりとした製品ですので、ホルダーの角度調整と共に交換される事をお薦め致します。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分２個セット・・・『￥２１００』
【新製品 ～ Ｗ３用 アクセルワイヤーキャップ】
純正部品名：キャップ、ラバー
部品番号「１６０３６－００８」に対応
キャブレター側、アクセルワイヤーホルダーのカバーです。
形状違いの代用品です。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分２個セット・・・『￥１９００』
【新製品 ～ 前期型・燃料コック用 Ｏリング】
前期型フューエルコック用・Ｏリング
単体での部品設定が無い為にご用意致しました。耐油性ですのでガソリンによる膨張・収縮はありません。レバー部分からの燃料漏れ対策にお使い下さい。
☆・・・『￥８００』 「日本製」
Z1/Z2～W3まで対応
【新製品 ～ 後期型・燃料コック用 Ｏリング】
後期型フューエルコック用・Ｏリング
単体での部品設定が無い為にご用意致しました。耐油性ですのでガソリンによる膨張・収縮はありません。レバー部分からの燃料漏れ対策にお使い下さい。
☆・・・『￥８００』 「日本製」
Z1/Z2～W3まで対応
【 Z1/Z2・Z系 純正・ノーマルスプロケットカバー用油圧クラッチキット】
いかにも「カスタム」と言うよりは、さりげなく油圧クラッチ化されている様相を狙った製品です。オフセットスプロケット非対応（５ｍｍまでは現在検証中です）ですが、ノーマルルックでのカスタムが可能な待望のキットです。
クラッチホースはフィッティングに角度付きの「フォージタイプ」を使うと純正ワイヤーと同じ取り回しでセットアップ出来ます。
☆・・・『￥２６０００』 「日本製」
Z1/Z2～Z1000Mk2/Z1R 前期まで対応
取り付けはこちらを参考にして下さい
【Ｗ用燃料漏れ対策ボルト＆パッキンセット】
製品化要望の声が大きかったこの当社整備・レストア時の必需品を一般販売開始です。
純正ボルト同様にレンチサイズ「１４ｍｍ」での製作品です。
従来の「Ｏリング」付きアルミワッシャーは海外製の為納期が数カ月掛かっていましたので国内生産品に内容を変更しての販売となりました。
パッキンはステンレスワッシャーにシール機能を備えた物とし、ボルトはこのパッキン専用のロングタイプとして製作しています（アルミ製・シルバーアルマイト加工品）。
レンチでギュっと締める事無く、指で締め込んだ程度でも緩む事無く燃料漏れをシャットアウトします。ロングタイプボルトはキャブレター側ネジ山が奥で２～３山程正常であれば使用可能で、ネジ山をダメにしてしまったキャブレターもこれで再生可能です。
キャブレター両側用と片側用の販売設定です。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分左右セット・・・『￥５５００』 （ボルト２本とパッキン４枚）
☆片側用セット ・・・『￥３０００』 （ボルト１本とパッキン２枚）
☆ W1S～W3 ☆
【W1-W3 ～ヘルメットホルダー】
メーカー純正部品を加工。
鍵はリプロ品の向い獅子（キーＮＯは選べません）。お手持ちのカギを送って頂きキーシリンダーをそのカギに合わせる事も可能です（通常品は鍵が削られています）。
W1S-W3 「日本製」
☆・・・・・・・・・・・・・・・・・『 ￥８０００』
☆キーシリンダー加工・鍵合わせ・・・『＋￥１０００』
【スタッドボルト・インテークポート】
カワサキ純正部品
Ｗ３パーツリスト内２頁、２８番「１７１Ｇ０８２２」・スタッド８×２２に相当します。
ヘッド側ネジ部分が２山程長く、今まで使われていなかった雌ネジを通りますので
タップにてネジ山の清掃を行ってからの取り付けを推奨致します（画像参照）。
＊＊＊ネジ頭頂部の丸い方がキャブレター側となります（ネジ山が長い方）。
W1S-W3 「日本製」
☆４本セット・・・『￥１６００』
【メーター固定用ワッシャーセット】
メーカー販売終了品
W3-Z1/Z2 部品番号「９２０２２－２４１」
プレーンワッシャーの対応品です。
純正品に比べ０．５ｍｍ厚手ですので振動に強く、変形もしません。
Ｍ５サイズ、錆に無用なステンレス製です。
＊＊＊パーツリスト内、Z1/Z2（左画像）は４番、W3（右画像）は１１番に相当します＊＊＊
W3-Z1/Z2 「日本製」
☆４枚セット・・・『￥８００』
【オイルタンクキャップ用Ｏリング】
オイルタンクキャップに使われるガスケット、「Ｏリング」です。
純正部品番号「６７０Ｂ３０３６」に対応しています。
（画像のキャップは商品に含まれません）
W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥９００』
【ミッションカバー用オイルシールセット】
キックアームシャフトとチェンジペダルシャフトのオイルシールセットです。
メーカー販売終了品。
純正部品番号「９２０５４－００３」と「９２０５３－００４」に対応しています。
２個セットでの販売品です。
W1-W3 「日本製」
☆２個セット・・・『￥２５００』
【バッテリー・ブリーザーホース】
ロングタイプのバッテリーブリーザーホース
開放型バッテリーをお使いの車両は希硫酸放出でのマフラーを含む車体へのダメージが懸念されますが、このロングタイプのホース装着によって解消されます。長さは７５ｃｍありますので、地面に触れる位の長さに調整してお使い下さい。希硫酸対応の専用品。
装着と同時にバッテリー液のレベル調整もして下さい（アッパーとロアの中間に）。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥１１００』
【 対策用フューエルタンクボルト】
タンク割れ対策用のロング・フューエルタンクボルトです。
通常長さよりもタンク挿入部分を長く設定したボルトです。最後まで締め込んでもタンクが僅かに上下する様に作られていて、振動によるタンクホールへのクラック防止になります。
付属のワッシャーは「２．０ｍｍ」と「２．３ｍｍ」ですので、お使いのタンクに合わせての高さ微調整が可能になっています。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『￥２５００』
W1Sと比べW1SA/W3はタンク板厚が薄く、更には加工過程で引き延ばされたタンクホールリブ部分が弱いのでクラックが入り易い状況となっています。このボルトでタンクをフリーにする事でクラック防止対策となります。錆に強い「ユニクロメッキ」加工済み。微調整用・板厚２種類のワッシャーが付属します。
＊＊＊案内動画では分かり易い様にクリアランス多めの設定で解説しています＊＊＊
【ナンバー・クラック対策ラバー】
ナンバープレート用 防振ラバーセット
これを１枚入れるだけでライセンスプレートへのダメージが改善されます。
表と裏側に使う大径ワッシャー４枚とのキット販売です。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥１０００』
【コンタクトブレーカーケース・オーバーホールキット】
コンタクトブレーカーケース（ポイントケース）内に使われているベアリングとオイルシールのセットです。純正品よりも奥行きのあるオイルシール設定となっていますので、ガバナー側・当たり面の位置が変わりますのでオイル漏れ対策にもなっています。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『￥２６００』
【クラッチレバーホルダー】
純正加工品。取付用ボルト＆ワッシャー付き。
このホルダーに純正新品部品のクラッチレバーと、社外品（PMC製品）のステンレス・ピボットボルトを組み合わせると、引きがスムーズでガタツキもなく良好なレバータッチが得られます。
W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥２７００』
【バイパスホースセット】
シリンダーヘッド・ポート下に取り付けられているホースです。
経年劣化により硬くなって二次エアーを吸い込むと調子を崩します。固定用バンドとのセット販売です。
W1-W3用 ホース・バンド共に「日本製」
☆ ・・・『￥１８００』
【シフトリンク・サポートキット】 ～～～要加工品
シフトリンク廻りが振動で擦られての「擦り減り」を解消し、シフトチェンジでのダイレクト感を引き出す為に開発された製品です。
コネクターとシフトロッドの間に挿入。スプリングの張力でガタツキと変速時の不感帯が無くなりダイレクトなタッチが得られます。既に擦り減りが進行しガタツキが多くなってしまった車両に使用するとその効果が大きく体感出来ます。
またコネクターとピンの双方が新品・新しい場合にこの製品を取り付けると、振動による擦り減り予防となります。
《加工部分の解説》
～～～シフトロッド先端部を４箇所、『８ｍｍ』程短くカットして本キットが入るスペースを確保して下さい。
☆ ・・・『￥２０００』
【オーバーサイズ・キャブレターＯリング】
部品番号「１６０３８－００６」に対応。
キャブレター接合部に使用される「Ｏリング」です。
純正品よりも線径を僅かに太くし、Ｏリング直径も標準よりも大きく設定してありますので、画像のキャブレターの様に凹んだ歪みのあるボディでも二次エアーを吸う事なくコンディションを保つ事が出来ます。
W1-W3用 「日本製」
・・・２個セットでの販売品
☆ １台分・２個セット ・・・『￥１６００』
＊＊＊＊＊歪みの無い平滑な面への取り付けにはナットの締め付けに注意！
【標準径・キャブレターＯリング】
直径と線径が標準の製品です。
歪みの無い・歪みの少ないキャブレターにはこちらをお使い下さい。
W1-W3用 「日本製」
・・・２個セットでの販売品
☆ １台分・２個セット ・・・『￥８００』
【オイルシール・フロントチェーンケース】
フロントチェーンケース内に使われるオイルシールです。
部品番号『９２０５２－００８』に相当。
古くなるとオイル漏れの原因になります。
チェーンケース奥からオイルが滴る原因でもあります。
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥１５００』
【ダイナモOHキット３】 ～～～セット内容を一新したバージョン３です
カーボンブラシの販売終了と各部品価格の値上がりにより商品内容を一新したダイナモのＯＨ用キット・バージョン３です。
W1-W3用 ・・・「日本製」
・カーボンブラシ（製作品）
・ベアリングA/B
・ダイナモローター用オイルシール
・Oリング
・水色、黄色線
・ギボシ端子、スリーブ
・グロメット
・配線チューブ、収縮チューブ
・フィールドコイル用「＋」ビス
・ブラシ固定用Ｍ３ビス（ＳＰワッシャー付）
・アース線用「＋」ビス（ＳＰワッシャー付）
・コンミテーターバンド、パッキン
以上１５種の構成になりました。
ブラシ固定用ビス・ワッシャーは作業性を考慮して鉄素材に、ローターケースとアース線に使われるビスには腐食の少ないステンレス製とした内容となっております。
☆ ・・・『１６５００円』
作業方法はコチラを参考にご覧下さい
【新商品 ～ダイナモ用・カーボンブラシセット】
メーカー純正部品の販売中止により他機種流用・加工製作したもので、ベースが純正部品ですので安心してお使い頂けます。
現状カーボンブラシの製作販売は他ではありません。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『１１０００円』
純正品は４個同じ形状ですが、当製品は取り付け金具部分が２種類の構成となっております。
取り付け方法は当サイト内記事をご覧になって下さい。
配線が長く金具が圧着タイプの物を「Ａタイプ」、配線が短く金具がハンダ付けされた物を「Ｂタイプ」とした２種×２の４個セットとしています。ブラシホルダーへの取り付け部位によってＡタイプとＢタイプの位置が違いますので、取り付けには後述のサイト内記事を取説として参考にそれぞれの位置を確認して作業して下さい。
取扱説明書はコチラからどうぞ
W1クレージーズの森様よりお墨付きを頂きました
製作品のカーボンブラシ販売にあたって、以前よりお世話になっているW1クレージーズ・森さんにお伺いを立てました所、「器用だね！これなら大丈夫」と製品のご確認を頂きました。ありがとうございます。
【オイルシール・ダイナモローター】
ダイナモローターシャフトに使われるオイルシールで、当時ダイナモカバー・アッシーでの設定だけでオイルシール単体の販売はありませんでした。
通常使用と違い文字のある面がダイナモ内側を向く様に取り付けて下さい
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥１５００』
【レギュレター】
W1-W3用
DENSO/日本電装製
部品番号「２１０６６－００９」・「２１０６６－０１４」に対応。
従来通りのチリル式ですが完成度の増した最新のモデルです。
出荷前に実車へ取り付け点検確認後に発送となります。
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥１２５００』
【フロートチャンバーガスケット】
部品番号「１６０１９－００９」に対応。
（純正部品は１個 税込み「１２９８円」）
燃料によって膨張する材質ですので漏れ防止用・対策品となっています。数時間の常温乾燥で元のサイズに戻りますので再使用が可能です。
W1-W3用
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ １台分・２個セット ・・・『￥１６００』
【ナット・ロッカーアームシャフト】
エンジンヘッドカバー、左側部分のロッカーアームシャフトに取り付けられる袋ナットです。
部品番号「９２０２０－０１３」に相当。
W3用のレンチサイズ「１７ｍｍ」。
専用ワッシャーのセットです。
ステンレス製。
W1-W3用
☆ １台分・２個セット ・・・『￥８００』
【数量限定 ～バフ鏡面仕上げ】
ステンレスナットをバフ仕上げ。
鏡面加工した逸品です。
時間を要する作業となりますので数量限定とさせて頂きます。レンチサイズ「１７ｍｍ」。
W1-W3用
☆ １台分・２個セット ・・・『￥２０００』
クロームメッキと違い、光が鈍くなってしまっても再研磨で輝きが取り戻せます。
【ワッシャーセット ～オイル交換用】～オイル交換用のガスケットセットです
W1-W3用
・エンジンオイルタンク・ドレンボルト用
・クラッチオイルドレンボルト、クラッチオイルチェックボルト用
・ミッションオイルドレンボルト用、ミッションオイルチェックボルト用
エンジン・クラッチ・ミッションのオイル交換用アルミガスケットのセットです。
純正品の殆どが販売終了品で、クラッチ部分のワッシャーは特殊サイズなので純正品の販売はあるものの、１枚「２４２円」と高額です。
☆ １台分・５枚セット ・・・『￥６００』
【オイルホース交換用 ワッシャー（ガスケット）～Ｍ１２サイズ】
純正部品番号「９２０６５－０７３」に対応。
ガスケット、バンジョーボルトの４枚セット。
純正部品の厚みは１．０ｍｍ～１．２ｍｍですが、オイル漏れ対策としてこちらの製品は厚みを増した設計で「１．５ｍｍ」の設定としています。１台分のオイルホース交換には２セット必要となります。
W1-W3 「日本製」
☆４枚セット・・・『￥８００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ１０サイズ】
エンジンオイルドレンボルトとミッションオイルドレンボルトの他、オイルパイプ（ニップル、オイルパイプ）部分とロッカーアームシャフト・ナット部分も同じサイズですのでそれぞれに使用可能です。
W1-W3用
純正部品番号「９２０６５－０３６」、「９２０６５－０５０」、「９２０６５－０５８」に対応。販売終了品（９２０６５－０５８のみメーカー販売有り）。
☆ ２枚セット ・・・『￥３００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ８サイズ】
純正部品番号「９２０２２－１５４」に対応。
（１枚の税込み定価「２４２円」の製品です）
クラッチ部分の他、オイルパイプ・バンジョーボルト部分も同サイズですので使用可能です。
（オイルパイプ部には２セット・４枚必要）
W1-W3用
☆ ２枚セット ・・・『￥３００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ６サイズ】
W1-W3用
純正部品番号「９２０６５－０３５」に対応。販売終了品。
ミッションオイルのチェックボルト用のアルミガスケットです。
☆ １枚での販売品 ・・・『￥２５０』
【バッテリー・ターミナルカバー】
待望の「バッテリーカバー」の登場です。
凸部分によってサイドカバー締め付け過多防止にもなっています。
バッテリーバンドとのセット販売品の他、カバー単体とバンドセットの単体販売の設定もございます。
W1-W3用
・・・純正部品加工品。
カバー、バンド共に「日本製」
☆ カバー＆バンドセット ・・・『￥４９００』
☆ カバー単体 ・・・『￥２８００』
☆ バンドセット（２本セット）・・・『￥２２００』 （注）ロットにより金具色が二種
【バッテリーマットセット】
バッテリーケース内側の緩衝材・バッテリーマットで、裏側台紙を剥がして貼り付けるタイプです。
サイズは「ｔ：５、１０×１０」と
「ｔ：５、５×１０」です。
ケースへは大きい方を背面に、小さいを底面に貼り付けて下さい。
W1-W3用
☆ ・・・『￥８００』
【アースリードセット】
アーシング用にも使われる線径のリード線を使用した信頼性の高いアース線です。
バッテリー・ターミナル側に角度を付けた収まりの良い製品です。
コンデンサー・プレート用のリード線もセットになっています（サンプル画像はW3）。
W1-W3用
・・・製作部品 使用部品「日本製」
☆ ・・・『￥２７００』
【ブリーザーホースセット】
「Ｙカバー」裏側から車体下へと伸びるブリーザーホースです。
なるべくポイント調整の妨げにならないように純正品よりもホース径を細くしてあり（取り付け側のみ標準径）、更に直角ではなく複合角度で緩やかな曲がりを設定しています。
クリップ付き。
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥３１００』
【ダイヤフラムプレート】
部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
650RS/W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【ダンパーラバー・ブレーキホース】
部品番号『４３０６４－００１』と『４３０６４－００５』に相当します。
純正品ではトップとアンダーで部番も形状も僅かに異なりますが、こちらの対応品も上下で形状違いの物で対応しています（上側はホースを外さずに装着可能）。
Ｗ３ではトップブリッジと左右のブレーキホースに使います（ホースを外して通す様になります）。
650RS/W3用
☆ １台分・３個セット・・・『￥１８００』
【レバーエンドキャップ】
ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
かなりきつめですが潤滑剤を塗布して温めると容易に取り付け可能です。
W1-W3用
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【ステムベアリングセット】
純正部品販売終了品。
上下レース・カップ・スチールボールのオールインワンのセットです。
テーパーローラーベアリングよりも動きがスムーズで耐久性能も高いのが特徴です。
650RS/W3用 純正加工品
☆ ・・・『￥１２０００』
【カムカバー・スプリング】
カムカバー・キャップ脱落防止用のスプリングです。
ステンレス製・バフ仕上げ。
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【フロントフォーク・インナーチューブ】 ～～～『完売』
インナー長： ５９０ｍｍ
加工製作品。
650RS/W3用
２本セットでの販売品です
サンプル画像にあるフォークピストンは付属しません（取り付け参考画像です）。
☆ ・・・『￥４９８００』 ２本セット価格
高度な加工技術で造られた精度の高い製品です
フォークブーツで隠れて錆の発生が確認し辛い部分でもあります。
少数精鋭・少量生産品ですのでこの機会に是非お買い求め下さい。
【フォークオイル・セッティングデータ】
フォークオイル量： １６５ｍｌ
オイルレベル ： ２０６ｍｍ （スプリング類を抜いてインナーを縮めた状態で測定）
サスペンション専門店で加工している所もありますが高額なうえに、機械加工のプロではありませんので製品を確認すると残念ながら精度・クリアランス共に満足の得られないものでした。そこで提携先の機械加工のスペシャリスト、専門機関へ依頼して製作致しました。
熟練機械加工業者様の製作品ですので高品質・高精度なのが一番の特徴です。
＊＊＊追加工で「スライドメタル」を装備する事も可能です、是非ご相談下さいませ。
☆ Z1/Z2 ☆
【Ｚ用スペシャルツール】
お問い合わせの多い商品でしたので純正部品として少数ストックする事にしました
Z1/Z2用油面調整ツール
カワサキ純正部品
後期型キャブレター用でこれを使用すると油面の確認が容易に行える優れものです。
キャブレタードレンが横に付いている物であれば殆どのＺ系車両で使用可能です。
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆・・・『￥９９００』
【パイロットジェット/スロージェット】 ～(販売終了)
カワサキ純正部品と同じミクニ製です。この部分が新しくなるとアイドル安定、アクセル開け始めがスムーズになります。
番手刻印部分ですが純正品は数字の前に「̻□」のロゴが入っており、複製品に刻印は無いのが特徴で真贋見分け部分のひとつとなっています。
番手は、１２．５番、１５番、１７．５番からお選び下さいませ。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応 ・・・「日本製」
☆ ・・・『￥４０００』 ＊＊＊４本セット
【ステムベアリングセット】 ～精度の高い樹脂リテーナーに再度モデルチェンジ
上部に「アンギュラ・ボール」を使い下部は従来通りのスチールボール（２０個）とした組み合わせ。
スムーズな運動性能・作動性重視のセットとなっています。
テーパーローラーと比べ、締め付け調整が容易で耐久性能が高いのが特徴です。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥６５００』
【グロメット、ホースブラケット】
Z1/Z2用 ☆ １個・・・『￥６００』
【レバーエンドキャップ】
ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【ダイヤフラムプレート】
部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【フィルターケース・オイルドレンボルト】
オイルフィルターカバーに付くＭ８ボルト。
Ｏリングを押さえる為の「鍔（つば）」のあるボルトです。純正Ｏリング付属。
経年劣化により捻じ切ってしまう事がありますので、販売終了の為軽量ボルトとして製作しました。
六角レンチも使用可能な肉抜き軽量タイプ。
純正ボルト：１５．６ｇ
軽量ボルト： ９．６ｇ
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
☆ ・・・『￥７００』
【エキゾーストガスケットセット】
純正品よりも厚手ですのでマフラー脱着の際、
ガスケットを毎回交換せずに複数回の使用に耐えられる優れものです。
（それでいて純正品よりも低価格）
純正マフラー取り付け時に起こるフランジの底付きも無くなりますので、マフラーの緩みや排気漏れ対策にもなります。
殆どのＺ系で使用可能
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥２０００』 ４枚セット価格
【強化カムホルダーボルトセット】
Z1/Z2 部品番号「９２００３－０９２」ボルト６×４５に対して『６×４８』と若干長い設定ですのでホルダー取り付け時・カムシャフト取り付け時にネジ山を悪くし難いのが特徴です。
また、一番の利点はネジ山単位で僅か３mmの差ですが、ネジ山の接触面積が増える分、ひと山あたりの負担が減る事です。
純正品は参考画像の様にヘッドカバー用ボルトと同じ物で強度も不足・ボルトが伸び、ホルダーが緩んだ状態になってしまいますが、本商品は強度区分１０の高張力鋼ですのでネジが伸びる事無くしっかりとカムシャフトを固定・維持する事が出来る優れた商品です。
ボルト長が３ｍｍ長い分、画像の様なＭ６スパイラルタップ若しくは仕上げ用タップにてネジ山を切り足してお使い下さい（タップは付属しません。ボルト座面がカムホルダー高さより低い部分迄下がる事を要確認）。
締め付けトルクは雌ネジ側の状態にもよりますが、標準範囲の上限「１．０～１．２ｋｇｆ/㎡」です。シリンダーヘッド保護の為に是非使いたい部品です。
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆１６本セット・・・ 『￥９６００』
【クランクケースボルトセット】
カワサキ純正部品での２２本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたケースボルトのセットです。フランジ形状・純正形状に拘ったボルトセットとなっています。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥４２００』
【オイルパンボルトセット】
カワサキ純正部品での１７本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたオイルパンボルトのセットです。
フランジタイプ・純正形状に拘ったボルトセットとなっています（二種形状違い）。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥４４００』
【スタータースイッチ】
メーカー販売終了品。
安心と信頼の日本製・カワサキ純正部品。
後期・１０００ｃｃクラスに対応した容量の増えたモデルです.
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥９９００』
【セルモーター・オーバーホールキット】
一部メーカー販売終了品。
部品設定の無いオイルシールまでセットになっています。フィールドコイル用「＋」ビスは専用形状を忠実に再現したステンレス加工品です（Ｍ３丸ビスはブラシ固定用）。
スプリングとケース側Ｏリングは廃番品です。
カーボンブラシは銅線に保護チューブが装備された対策品になっています。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥７５００』
スプリングは流用品に付き小径で張力が強いので、取り付けには十分ご注意下さい。
【スライドメタル付きインナーチューブセット】
加工製作品
サスペンション性能がワンランク上がる程に激変するフォークオイルとセットでの販売です。
（現在フォークオイルは付属しません）
Z1/Z2用（六角ボルトタイプ）
Z1000A/Z900/Z750A4/A5に対応
２本セットでの販売品です
☆ ・・・『￥４８０００』
ボトムケース側無加工・ボルトオンで取り付け可能
スライドメタルの役割は大きく、ボトムケース内でインナーチューブが暴れる事が無くなり
フォークの作動性が飛躍的に向上します。サイト内推奨アッシュのフォークオイルと併用すると、まるでサスペンションを交換したかの如く走行フィーリングが大きく変わります。
【フォークオイル・セッティングデータ】
～～～Z1/Z2
フォークオイル量： １６０ｍｌ
オイルレベル ： ２５５ｍｍ
～～～Z1000A/Z900/Z750A4/A5
フォークオイル量： １６５ｍｌ
オイルレベル ： ２１５ｍｍ
☆『ＦＣＲ』キャブレター部品☆
【リモートアジャスター・プレート】
アイドリング調整用のスクリューをキャブレター本体に固定する為の物です。
一般には知られていませんが、CRキャブには京浜純正でオプション品の設定があります。
しかしFCRには固定用プレートの設定はありませんので加工製作しました。
フロートチャンバー共締めとなりますのでロングボルト２本とのセットです。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応。
スクリューは現在お使いの純正品をこの商品にセットしてお使い下さい。
FCR用
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥６９００』 （注）画像に写っている調整用スクリューは付属しません
余談ですがFCR用外部パーツはどれも高額です。トップカバーとフロートチャンバーを固定するＭ４キャップボルトに於いては１本７００円以上の高額商品です。
【フューエルホース用フィルター】
フューエルホース用・パイプ内蔵型のストレーナー・フューエルフィルターです。
全長： ２０ｍｍ
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用 ・・・「日本製」
☆ ・・・『￥７００』
お使いのキャブレターのホースが２本の場合は２個必要となります。
基本的にZ1/Z2はホースが２本、Z1000系はホースは１本です。
【パイロットスクリュー調整用ロングスクリューセット】
４連ボディ用
奥まった所に存在する「パイロットスクリュー」ですが、これを容易に調整出来る様にするロングタイプのスクリューです。
取り付けはフロートチャンバーを外した状態で行います。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用 「日本製」
４本セットでの販売品です
☆ ・・・『￥２８００』
☆その他 絶版車用部品☆
【新商品 ～ZRX1100/ZRX1200R用 リモートチョークワイヤーキット】
クラッチマスターをブレンボ・ラジアルポンプに換装の際、スイッチボックス下側から出るチョークワイヤーとバンジョーボルトの干渉を解消する為の移設用ワイヤーキットです。
1200Rへの対応になり、M6-20ｍｍボルトとアルミカラーがセットになった新商品・モデルチェンジ版です。
１２００への装着は画像の様にアルミスペーサーをステーとキャブレターの間に挟みます。
１１００への装着方法はアルミカラーを使わず付属のＭ６ワッシャーを２枚重ねます。
ＺＲＸ１１００/ＺＲＸ１２００Ｒ純正キャブレターに対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『５０００円』
補修用ワイヤーの設定もあります（ワイヤー単体：２６００円）。
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【バリオス・ＺＲＸ・ゼファー用 純正プラグコードセット】
経年劣化で電装系トラブルの多いバリオスの修理用に純正部品で用意しました。
カワサキ純正部品ではコード単体での部品設定がありません。信頼性の高い純正部品ですので安心してお使い頂けます。長さはキャップ頭頂部までが３１０ｍｍ、全長３６０ｍｍです。
この数値を参考にしてZRX400など他車種にもお使い下さい。
バリオス/バリオス２、ＺＲＸ、ゼファー用
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥８０００』 ～～～１台分・４本セットでの販売
【ＮＳ－１用 フューエルコック】
ケイヒン/京浜製。純正品も同社製です。ホース出口方向が違うだけで全くの同形状品。
ホースの向きが反対になっていますが曲げ可能なホース付きですのでスムーズな取り付けが出来ます。以前のセットにはなかったフューエルフィルター（燃料タンク側・純正加工品）が付属します。フューエルカップ側のフィルターと切り換えレバーは付属しませんので、現在お使いのコックから外して取り付けて下さい。
NS-1用
・・・「日本製」
☆ ・・・『１２０００』
（注）部品の２点を移植の為、NS-1のコックを持っていないと使用不可
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【ＸＪＲ１２００用 キャブレター・フロートバルブシートＯリング】
フロートバルブシートＯリングセット
フロートバルブセットのみの部品設定で、メーカー販売の無い商品です。
キャブレター・オーバーホール時の必需品。
XJR1200用 「日本製」
☆ ４個セット ・・・『￥１８００』
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