ここでは他で販売の無い部品を中心にご用意させて頂きました
少数精鋭の卓越した内容です。今後の展開にもどうぞご期待下さい。
★ 販売価格に消費税はかかりません★
☆発送方法は「ゆうパック」、「レターパック」での対応となっております ☆
★お支払方法は「銀行振り込み」、「商品代引き」からお選び頂けます★
各種生産終了部品 ～Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3用
★W1-W3/Z1/Z2 ～新製品★
★ W1S～W3 ★
NEW～在庫限り【W3用 ハンドルロック】
カワサキ純正部品
『ロックアッシ、ステアリング』と称される部品です。
鍵は片面ではなく両面タイプですが、W1SAの純正キーと同形状の「KAWASAKI」刻印入り。
在庫限りとなりますので無くなり次第販売終了となります。
W3用 「日本製」
☆・・・『￥４８００』
NEW～【シリンダー・スタッドボルトセット】
クランクケースに使われているスタッドボルトのセットです。
ボルト頭頂部は丸い形状、ユニクロメッキで仕上げて純正同様の設定で製作しました。
純正品は転造で作られていますが、本商品は材料から削り出しています。その為ネジ山の無い部分が平滑になっているのが特徴です。
当社修理・レストア等で使用する為に製作した製品ですが、
お問い合わせが多くなってきましたのでこの度一般販売を開始致しました。
W1-W3用 「日本製」
☆１台分・８本セット・・・『￥６０００』
★ Z1/Z2★
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
☆ W1S～W3 ☆
【ガスケット・オイルフィラープラグ】
ミッションカバーのオイル注油口・キャップ部分に使われている厚さ３ｍｍのアルミ製ガスケットの代用品です。
純正品と違い厚みが「２ｍｍ」の設定です。
潰れていたり、入っていない車両も多く見られますので代用品としてご用意させて頂きました。
W1-W3
☆１枚・・・『￥６００』
【メインジェット・２２０番】
カワサキ純正部品
ミクニ刻印有り ２２０番
一部を除いてキャブレター部品は「純正品に勝るもの無し」です。
ミクニ製造品ですので当然の事ながら精度が高く信頼のおける製品です。
W1-W3用
☆１台分・２個セット・・・『￥１９００』
【W3用 フロントブレーキピストン】～～～完売につき販売終了
SUS・ステンレス材からの削り出し品です。
純正ピストンはフロントフォークと同じスチール材にメッキですが、耐腐食性能を上げる為にステンレスでの製作品です。
純正品よりも重量がありますがピストンの戻りも良好で、作動性も良くブレーキ整備にお勧めの商品です。
W3用
☆１個・・・『￥９３００』 ～～～製作分完売
【W1-W3用 リヤハブ・ベアリングセット】
リヤハブ・テーパーローラーベアリングとオイルシールのセットです。
ベアリング及びオイルシールの単品販売の設定もございます。
見落としがちな部分ですが、ガタの出ている車両も増えてきていますので交換用にご用意しました。
W1-W3 「日本製」
☆ベアリング・オイルシールセット ・・・『￥４８００』
☆ベアリング ・・・『￥３５００』 ベアリング×２
☆オイルシール ・・・『￥１５００』
【クラッチワイヤークランプ】
クラッチワイヤーのエキゾーストパイプ接触防止用クランプ。
画像の様に２個の使用でワイヤーが綺麗に収まります。クラッチの引きも重たくなり難いのも特徴です。
ビニールコーティングされていますのでフレーム塗装に傷を付けない安心仕様です。
W1-W3 「日本製」
画像の様にワイヤーアジャスターのネジ部分に嵌る様にクラッチ調整をしてから組み込む事で、クラッチワイヤーは綺麗な取り回しになります。
☆１個・・・『￥１１００』
【Z1/Z2・W3用 フロントブレーキパット】 ～～～性能低下により販売休止
効き良く鳴かず、モデルチェンジにより更に進化したフロントブレーキパット。
オープン価格の為、ネット上と販売店含め価格が税別で「８１００円、７２６０円、６８００円」と不揃いでしたので当サイトで適正価格で販売する事にしました。
新品を開封後にパットの角を取り、付属のシムとパット間に専用グリスを塗布。
組み込み用・整備済み品として販売・発送となります。
パットＢの取り付け用・なべ小ネジ（ステンレス）もワッシャーと共に付属します。
Z1/Z2-W3 「日本製」
☆１キャリパー分・・・『￥７４００』
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
現時点で「最強」の組み合わせ。
ベスラパットとアッシュフルード。
「フルード交換だけで効きが良くなるなんて」「クラッチのつながりが良く分かる」
ブレーキのみならず油圧クラッチにも最適のブレーキフルードです。
タッチは「カチッ」ではなく「ぎゅっ」と言った感じになります。
そこでお勧めのセットとして
パットとアッシュ５００ｍｌフルードのお得なセットもご用意。
ブレーキパット ：￥７４００
『ブレーキフルード：￥３０００』
☆シングルディスク用・・・『￥ ９０００』 パット×１＋フルード
☆ダブルディスク用 ・・・『￥１６０００』 パット×２＋フルード
【フロントハブ・オイルシール～W3とZ用ハヤシ＆セブンスターキャストに対応】
メーカー廃番品
カワサキ純正部品での販売品です。 外径「４０φ」
キャスト・ホイール変更にてカバーが使えなくなります。
オイルシールが古いまま・カバー無しでの使用は、ベアリング内が浸水し腐食の原因に。
キャストホール化の必需品
Z1/Z2では「１ｍｍ」飛び出てしまいますが、Ｗ３には純正同様に収まります。
ハヤシとセブンスターにはジャストサイズです（年式によって飛び出る物もあります）。
☆・・・『￥１８００』 「日本製」
W3とZ1/Z2用ハヤシ＆セブンスターキャストホイールに対応
【W用 エアクリーナー・Ｏリング】
傷んでしまったスポンジを取り除いてこのガスケットをご使用ください。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分２本セット・・・『￥１８００』
取り付け要領はこちらから
【W用 エキゾースト・スタッドボルト】
カワサキ純正部品
既に販売終了品ですが純正部品でご用意出来ます。４本セットでの販売です。
取り付け方向は、先端部が丸い方がフランジ向きになります（平らな面がエンジン側）。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分４本セット・・・『￥２０００』
【W用 シリンダーヘッドカバーキャップ・スタッドボルト】
メーカー廃番品
純正品より４ｍｍの長さ違いの代用品。
１台分・８本セットでの販売です。
他のスタッドボルトと同じく取り付け方向は、先端部が丸い方がキャップ向きで、
平らな面がエンジン側になります。
（短い方がヘッド側）
W1S-W3 「日本製」
☆１台分８本セット・・・『￥１６００』
【W用 シリンダーヘッドカバーキャップ・フランジナット】
メーカー廃番品
クロームメッキのロングタイプ。８個セットでの販売です。
先端部が袋タイプのフランジナットですので水溜りにならず錆を防ぎ、美しく光るクロームメッキがエンジン上部を引き立てます。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分８個セット・・・『￥３６００』
【W用 フューエルホースセット】
内径： ５．５ｍｍ
外形：１０．５ｍｍ
長さ：１２０ｍｍ×２ ３５０ｍｍ×１
肉厚がありますので、曲げても潰れて不通になる事はありません。
燃料専用品ですので安心してご使用頂け、耐用年数も永いのが特徴です。
少し長めの設定になっていますので、ご自身の車両に合わせてカットしてもお使い出来ます。
専用のステンレスクリップ付きに変更になりました
W1S-W3 「日本製」
☆１台分３本セット・・・『￥２５００』
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
Z1/Z2の純正キャブレター＆FCRキャブレターにも使用可能なホースサイズですので
ご希望の長さを指定して下されば「切り売り」も承ります。
☆１００ｍｍ（１０ｃｍ）・・・『￥４００』
【W1-W3用 ライセンスブラケット】
カワサキ純正部品
お問い合わせの多い部品でしたので、
少量在庫し当サイト内での販売を開始致しました。
パーツリスト番号で注文しますと「該当なし」となる事から、
お問い合わせを頂く事が度々ありました。
＊＊＊＊＊メーカーの簡単な梱包の為、僅かですが輸送途中で塗装面が擦れています。
W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥３０００』
【Ｗ用燃料漏れ対策ボルト＆パッキンセット】
製品化要望の声が大きかった当社整備用・レストア時の必需品を一般販売開始です。
純正ボルト同様にレンチサイズ「１４ｍｍ」での製作品です。
従来の「Ｏリング」付きアルミワッシャーは海外製の為納期が数カ月掛かっていましたので国内生産品に内容を変更しての販売となりました。
パッキンはステンレスワッシャーにシール機能を備えた物とし、ボルトはこのパッキン専用のロングタイプとして製作しています（アルミ製・シルバーアルマイト加工品）。
レンチでギュっと締める事無く、指で締め込んだ程度でも緩む事無く燃料漏れをシャットアウトします。ロングタイプボルトはキャブレター側ネジ山が奥で２～３山程正常であれば使用可能で、ネジ山をダメにしてしまったキャブレターもこれで再生可能です。
キャブレター両側用と片側用の販売設定です。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分左右セット・・・『￥６０００』 （ボルト２本とパッキン４枚）
【Ｗ３用 チョークケーブルカバー】
純正部品名：キャップ、ラバー
部品番号「１６０３７－００４」に対応
キャブレター側、チョークケーブルホルダーのカバーです。
W3はこの部分がタンクと干渉してパイプ迄削れている車両が多く見られます。純正品よりも肉厚でしっかりとした製品ですので、ホルダーの角度調整と共に交換される事をお薦め致します。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分２個セット・・・『￥２１００』
【Ｗ３用 アクセルワイヤーキャップ】
純正部品名：キャップ、ラバー
部品番号「１６０３６－００８」に対応
キャブレター側、アクセルワイヤーホルダーのカバーです。
形状違いの代用品です。
W1S-W3 「日本製」
☆１台分２個セット・・・『￥１９００』
【前期型・燃料コック用 Ｏリング】
前期型フューエルコック用・Ｏリング
単体での部品設定が無い為にご用意致しました。耐油性ですのでガソリンによる膨張・収縮はありません。レバー部分からの燃料漏れ対策にお使い下さい。
☆・・・『￥８００』 「日本製」
Z1/Z2～W3まで対応
【後期型・燃料コック用 Ｏリング】
後期型フューエルコック用・Ｏリング
単体での部品設定が無い為にご用意致しました。耐油性ですのでガソリンによる膨張・収縮はありません。レバー部分からの燃料漏れ対策にお使い下さい。
☆・・・『￥８００』 「日本製」
Z1/Z2～W3まで対応
【W1-W3 ～ヘルメットホルダー】 ～～～販売休止中
メーカー純正部品を加工。
鍵を送って頂きその鍵形状にキーシンダーを合わせる加工をしての販売となります。
（送って頂く物はスペアキーで構いません）
（注）画像内の鍵は付属しません
W1S-W3 「日本製」
☆・・・・・・・・・・・・・・・・・『 ￥６０００』
☆キーシリンダー加工・鍵合わせ含む
【スタッドボルト・インテークポート】
カワサキ純正部品
Ｗ３パーツリスト内２頁、２８番「１７１Ｇ０８２２」・スタッド８×２２に相当します。
ヘッド側ネジ部分が２山程長く、今まで使われていなかった雌ネジを通りますので
タップにてネジ山の清掃を行ってからの取り付けを推奨致します（画像参照）。
＊＊＊ネジ頭頂部の丸い方がキャブレター側となります（ネジ山が長い方）。
W1S-W3 「日本製」
☆４本セット・・・『￥１６００』
【メーター固定用ワッシャーセット】
メーカー販売終了品
W3-Z1/Z2 部品番号「９２０２２－２４１」
プレーンワッシャーの対応品です。
純正品に比べ０．５ｍｍ厚手ですので振動に強く、変形もしません。
Ｍ５サイズ、錆に無用なステンレス製です。
＊＊＊パーツリスト内、Z1/Z2（左画像）は４番、W3（右画像）は１１番に相当します＊＊＊
W3-Z1/Z2 「日本製」
☆４枚セット・・・『￥８００』
【オイルタンクキャップ用Ｏリング】 ～耐熱・耐油・耐溶剤性の「フッ素」ゴム製
オイルタンクキャップに使われるガスケット、「Ｏリング」です。
耐油・耐溶剤性の高いフッ素ゴムに変更。
純正部品番号「６７０Ｂ３０３６」に対応しています（画像内のオイルキャップは商品に含まれません）。
W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥１５００』
【ミッションカバー用オイルシールセット】
キックアームシャフトとチェンジペダルシャフトのオイルシールセットです。
メーカー販売終了品。
純正部品番号「９２０５４－００３」と「９２０５３－００４」に対応しています。
２個セットでの販売品です。
W1-W3 「日本製」
☆２個セット・・・『￥２５００』
【バッテリー・ブリーザーホース】
ロングタイプのバッテリーブリーザーホース
開放型バッテリーをお使いの車両は希硫酸放出でのマフラーを含む車体へのダメージが懸念されますが、このロングタイプのホース装着によって解消されます。長さは７５ｃｍありますので、地面に触れる位の長さに調整してお使い下さい。希硫酸対応の専用品。
装着と同時にバッテリー液のレベル調整もして下さい（アッパーとロアの中間に）。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥１１００』
【対策用フューエルタンクボルト】
タンク割れ対策用のロング・フューエルタンクボルトです。
通常長さよりもタンク挿入部分を長く設定したボルトです。最後まで締め込んでもタンクが僅かに上下する様に作られていて、振動によるタンクホールへのクラック防止になります。
付属のワッシャーは「２．０ｍｍ」と「２．３ｍｍ」ですので、お使いのタンクに合わせての高さ微調整が可能になっています。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『￥２５００』
W1Sと比べW1SA/W3はタンク板厚が薄く、更には加工過程で引き延ばされたタンクホールリブ部分が弱いのでクラックが入り易い状況となっています。このボルトでタンクをフリーにする事でクラック防止対策となります。錆に強い「ユニクロメッキ」加工済み。微調整用・板厚２種類のワッシャーが付属します。純正のワッシャーを含めた３種を組み合わせてクリアランスを調整して下さい。
＊＊＊案内動画では分かり易い様にクリアランス多めの設定で解説しています＊＊＊
NEW～【ナンバー・クラック対策ラバー】
ナンバープレート用 防振ラバーセット
これを１枚入れるだけでライセンスプレートへのダメージが改善されます。
ラバー厚が「２.０ｍｍ→２.５ｍｍ」に変更となりましたので、
表と裏側に使う大径ワッシャー４枚にＭ６－２０ボルトを加えた内容になりました。
Z1/Z2 W1-W3 「日本製」
☆・・・『￥１３００』
【コンタクトブレーカーケース・オーバーホールキット】～Ｖｅｒ２
コンタクトブレーカーケース（ポイントケース）内に使われているベアリングとオイルシールのセットです。オイルシールが従来品の、はめあい面との保持力の高い「外周金属タイプ」から、オイルシール外周面の密封性重視の「外周ゴムタイプ」に変更。補助リップ（ダストシール）が付く事によって、ガバナー側の消耗した部分と当たり位置が変わりますのでオイル漏れ対策にも貢献。
ベアリングは作動性の良い純正と同じ金属シールの物に変更されました。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『￥２８００』
【クラッチレバーホルダー】
純正加工品。取付用ボルト＆ワッシャー付き。
このホルダーに純正新品部品のクラッチレバーと、社外品（PMC製品）のステンレス・ピボットボルトを組み合わせると、引きがスムーズでガタツキもなく良好なレバータッチが得られます。
W3用「日本製」
☆ ・・・『￥３５００』
【バイパスホースセット】
シリンダーヘッド・ポート下に取り付けられているホースです。
経年劣化により硬くなって二次エアーを吸い込むと調子を崩します。固定用バンドとのセット販売です。
W1-W3用 ホース・バンド共に「日本製」
☆ ・・・『￥１８００』
【シフトリンク・サポートキット】 ～～～要加工品
シフトリンク廻りが振動で擦られての「擦り減り」を解消し、シフトチェンジでのダイレクト感を引き出す為に開発された製品です。
既にガタが出ている物に装着するとガタツキ・遊びが無くなりますので、ダイレクト感のあるシフトチェンジになります。
コネクターとシフトロッドの間に挿入。スプリングの張力でガタツキと変速時の不感帯が無くなりダイレクトなタッチが得られます。既に擦り減りが進行しガタツキが多くなってしまった車両に使用するとその効果が大きく体感出来ます。
またコネクターとピンの双方が新品・新しい場合にこの製品を取り付けると、振動による擦り減り予防となります。
《加工部分の解説》
～～～シフトロッド先端部を４箇所、『８ｍｍ』程短くカットして本キットが入るスペースを確保して下さい。
☆ ・・・『￥２０００』
【オーバーサイズ・キャブレターＯリング】
部品番号「１６０３８－００６」に対応。
キャブレター接合部に使用される「Ｏリング」です。
純正品よりも線径を僅かに太くし、Ｏリング直径も標準よりも大きく設定してありますので、画像のキャブレターの様に凹んだ歪みのあるボディでも二次エアーを吸う事なくコンディションを保つ事が出来ます。
W1-W3用 「日本製」
・・・２個セットでの販売品
☆ １台分・２個セット ・・・『￥１６００』
＊＊＊＊＊歪みの無い平滑な面への取り付けにはナットの締め付けに注意！
【標準径・キャブレターＯリング】
直径と線径が標準の製品です。
歪みの無い・歪みの少ないキャブレターにはこちらをお使い下さい。
W1-W3用 「日本製」
・・・２個セットでの販売品
☆ １台分・２個セット ・・・『￥８００』
【オイルシール・フロントチェーンケース】
フロントチェーンケース内に使われるオイルシールです。
部品番号『９２０５２－００８』に相当。
古くなるとオイル漏れの原因になります。
チェーンケース奥からオイルが滴る原因でもあります。
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥１６００』
【ダイナモOHキット～Ver４】
リプロ品のブラシスプリングを使用すると、その幅の違いからブラシ側の凹みに合わず、
バネの収まりが悪くなる物がありました。
今回のモデルチェンジ版はバネの接触部分が修正された「Ver４」となります。
メーカー販売終了のカーボンブラシと販売設定の無い部品をセットした、商品内容を一新したダイナモＯＨ用キット・バージョン４です。
W1-W3用 ・・・「日本製」
・カーボンブラシ（製作品）
・ベアリングA/B
・ダイナモローター用オイルシール
・Oリング
・水色、黄色線
・ギボシ端子、スリーブ
・グロメット
・配線チューブ、収縮チューブ
・フィールドコイル用「＋」ビス
・ブラシ固定用Ｍ３ビス（ＳＰワッシャー付）
・アース線用「＋」ビス（ＳＰワッシャー付）
・コンミテーターバンド、パッキン
以上１５種の構成になりました。
新たにコンミテーターバンドのパッキンが含まれ、ブラシ固定用ビス・ワッシャーは作業性を考慮して鉄素材に、ローターケースとアース線に使われるビスには腐食の少ないステンレス製とした内容となっております。
☆ ・・・『１７５００円』
作業方法はコチラを参考にご覧下さい
【ダイナモ用・カーボンブラシセット】
メーカー純正部品の販売中止により他機種流用・加工製作したもので、ベースが純正部品ですので安心してお使い頂けます。
W1-W3用 「日本製」
☆・・・『１２５００円』
純正品は４個同じ形状ですが、当製品は取り付け金具部分が２種類の構成となっております。
取り付け方法は当サイト内記事をご覧になって下さい。
配線が長く金具が圧着タイプの物を「Ａタイプ」、配線が短く金具がハンダ付けされた物を「Ｂタイプ」とした２種×２の４個セットとしています。ブラシホルダーへの取り付け部位によってＡタイプとＢタイプの位置が違いますので、取り付けには後述のサイト内記事を取説として参考にそれぞれの位置を確認して作業して下さい。
取扱説明書はコチラからどうぞ
モリヒデオートサービスの森様よりお墨付きを頂きました
製作品のカーボンブラシ販売にあたって、以前よりお世話になっているモリヒデオート・森さんにお伺いを立てました所、「器用だね！これなら大丈夫」と製品形状のご確認を頂きました。ありがとうございます。
（製品性能を保証するものではありません）
【オイルシール・ダイナモローター】
ダイナモローターシャフトに使われるオイルシールで、当時ダイナモカバー・アッシーでの設定だけでオイルシール単体の販売はありませんでした。
通常使用と違い文字のある面がダイナモ内側を向く様に取り付けて下さい
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥１５００』
【レギュレター】
W1-W3用
DENSO/日本電装製
部品番号「２１０６６－００９」・「２１０６６－０１４」に対応。
従来通りのチリル式ですが完成度の増した最新のモデルです。
出荷前に実車へ取り付け点検確認後に発送となります。
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥１６０００』 （メーカー価格改正により金額変更）
【フロートチャンバーガスケット】
部品番号「１６０１９－００９」に対応。
（純正部品は１個 税込み「１２９８円」）
燃料によって膨張する材質ですので漏れ防止用・対策品となっています。数時間の常温乾燥で元のサイズに戻りますので再使用が可能です。
W1-W3用
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ １台分・２個セット ・・・『￥１６００』
【ナット・ロッカーアームシャフト】
エンジンヘッドカバー、左側部分のロッカーアームシャフトに取り付けられる袋ナットです。
部品番号「９２０２０－０１３」に相当。
W3用のレンチサイズ「１７ｍｍ」。
専用ワッシャーのセットです。
ステンレス製。
W1-W3用
☆ １台分・２個セット ・・・『￥８００』
【数量限定 ～バフ鏡面仕上げ】
ステンレスナットをバフ仕上げ。
鏡面加工した逸品です。
時間を要する作業となりますので数量限定とさせて頂きます。レンチサイズ「１７ｍｍ」。
W1-W3用
☆ １台分・２個セット ・・・『￥２０００』
クロームメッキと違い、光が鈍くなってしまっても再研磨で輝きが取り戻せます。
【ワッシャーセット ～オイル交換用ガスケットセット】
W1-W3用
・エンジンオイルタンク・ドレンボルト用
・クラッチオイルドレンボルト、クラッチオイルチェックボルト用
・ミッションオイルドレンボルト用、ミッションオイルチェックボルト用
エンジン・クラッチ・ミッションのオイル交換用アルミガスケットのセットです。
純正品の殆どが販売終了品で、クラッチ部分のワッシャーは特殊サイズなので純正品の販売はあるものの、１枚「２４２円」と高額です。
☆ １台分・５枚セット ・・・『￥８００』
【オイルホース交換用 ワッシャー（ガスケット）～Ｍ１２サイズ】
純正部品番号「９２０６５－０７３」に対応。
ガスケット、バンジョーボルトの４枚セット。
純正部品の厚みは１．０ｍｍ～１．２ｍｍですが、オイル漏れ対策としてこちらの製品は厚みを増した設計で「１．５ｍｍ」の設定としています。１台分では２セット必要となります。
W1-W3 「日本製」
☆４枚セット・・・『￥８００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ１０サイズ】
エンジンオイルドレンボルトとミッションオイルドレンボルトの他、オイルパイプ（ニップル、オイルパイプ）部分とロッカーアームシャフト・ナット部分も同じサイズですのでそれぞれに使用可能です。
W1-W3用
純正部品番号「９２０６５－０３６」、「９２０６５－０５０」、「９２０６５－０５８」に対応。販売終了品（９２０６５－０５８のみメーカー販売有り）。
☆ ２枚セット ・・・『￥３００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ８サイズ】
純正部品番号「９２０２２－１５４」に対応。
（１枚の税込み定価「２４２円」の製品です）
クラッチ部分の他、オイルパイプ・バンジョーボルト部分も同サイズですので使用可能です。
（オイルパイプ部には２セット・４枚必要）
W1-W3用
☆ ２枚セット ・・・『￥３００』
【オイル交換用ワッシャー（ガスケット） ～Ｍ６サイズ】
W1-W3用
純正部品番号「９２０６５－０３５」に対応。販売終了品。
ミッションオイルのチェックボルト用のアルミガスケットです。
☆ １枚での販売品 ・・・『￥２５０』
【バッテリー・ターミナルカバー】
待望の「バッテリーカバー」の登場です。
凸部分によってサイドカバー締め付け過多防止にもなっています。
バッテリーバンドとのセット販売品の他、カバー単体とバンドセットの単体販売の設定もございます。
W1-W3用
・・・純正部品加工品。
カバー、バンド共に「日本製」
☆ カバー＆バンドセット ・・・『￥５９００』
☆ カバー単体 ・・・『￥３５００』
☆ バンドセット（２本セット）・・・『￥２８００』 （注）ロットにより金具色が二種
【バッテリーマットセット】
バッテリーケース内側の緩衝材・バッテリーマットで、裏側台紙を剥がして貼り付けるタイプです。
サイズは「ｔ：５、１０×１０」と
「ｔ：５、５×１０」です。
ケースへは大きい方を背面に、小さいを底面に貼り付けて下さい。
W1-W3用
☆ ・・・『￥８００』
【アースリードセット】
アーシング用にも使われる線径のリード線を使用した信頼性の高いアース線です。
バッテリー・ターミナル側に角度を付けた収まりの良い製品です。
コンデンサー・プレート用のリード線もセットになっています（サンプル画像はW3）。
W1-W3用
・・・製作部品 使用部品「日本製」
☆ ・・・『￥３２００』
【ブリーザーパイプセット】
「Ｙカバー」裏側から車体下へと伸びるブリーザーパイプです。
なるべくポイント調整の妨げにならないように純正品よりもホース径を細くしてあり（取り付け側のみ標準径）、更に直角ではなく複合角度で緩やかな曲がりを設定しています。
純正品と同形状のバンド付きに変更されました
W1-W3用「日本製」
☆ ・・・『￥３６００』
【ダイヤフラムプレート】
部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
650RS/W3用「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【フロントブレーキホースガイドセット】
ダンパーラバー、ブレーキホース
部品番号『４３０６４－００１』と『４３０６４－００５』に相当し純正部品と同形状。
純正品ではトップとアンダーで部番も形状も僅かに異なりますが、こちらの対応品も上下で形状違いの物で対応しています（上側はホースを外さずに装着可能）。
Ｗ３ではトップブリッジと左右のブレーキホースに使います（ホースを外して通す様になります）。
650RS/W3用
☆ １台分・３個セット・・・『￥１８００』
【レバーエンドキャップ】
ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
かなりきつめですが潤滑剤を塗布して温めると容易に取り付け可能です。
W1-W3用
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ ・・・『￥１０００』
【ステムベアリングセット】
純正部品販売終了品。
上下レース・カップ・スチールボールのオールインワンのセットです。
テーパーローラーベアリングよりも動きがスムーズで耐久性能も高いのが特徴です。
650RS/W3用 純正加工品
☆ ・・・『￥１５０００』
【カムカバー・スプリング】
カムカバー・キャップ脱落防止用のスプリングです。
ステンレス製・バフ仕上げ。
オイル漏れが直る訳ではありませんが、内圧によるオイル漏れからくるカバー脱落を目的とした商品です。
W1-W3用 「日本製」
☆ ・・・『￥１０００』
【フロントフォーク・インナーチューブ】 ～再製作・再入荷
インナー長： ５９０ｍｍ
加工製作品。
650RS/W3用
２本セットでの販売品です
サンプル画像にあるフォークピストンは付属しません（取り付け参考画像です）。
☆ ・・・『￥４９８００』 ２本セット価格
高度な加工技術で造られた精度の高い製品です
フォークブーツで隠れて錆の発生が確認し辛い部分でもあります。
少数精鋭・少量生産品ですのでこの機会に是非お買い求め下さい。
（再販のご要望が多かった商品でしたので再製作致しました）
サスペンション専門店で加工している所もありますが高額なうえに、機械加工のプロではありませんので製品を確認すると残念ながら精度・クリアランス共に満足の得られないものでした。そこで提携先の機械加工のスペシャリスト、専門機関へ依頼して製作致しました。
熟練機械加工業者様の製作品ですので高品質・高精度なのが一番の特徴です。
＊＊＊追加工で「スライドメタル」を装備する事も可能です、是非ご相談下さいませ。
【スライドメタル付きインナーチューブセット】 ～完売・販売終了
☆ ・・・『５６０００円』 ２本セット価格 専用スライドメタル付き
数量限定にて製作
自社レストア車両用に数セット製作した製品を一般販売としました。
スライドメタルを装備する事により、ボトムケースとインナーチューブの「打音」を軽減。
車体が傾いた状態でギャップを越えた時の「カチャン」が無くなります（推奨フォークオイルと併用が理想的）。
高額な製作加工費の為、限られた本数でのご提供品です。
販売終了になりますと次回の製作は未定になりますので、ご興味のある方はお早めにどうぞ。
【フォークオイル・セッティングデータ】
フォークオイル量： １６５ｍｌ
オイルレベル ： ２０６ｍｍ （スプリング類を抜いてインナーを縮めた状態で測定）
☆ Z1/Z2 ☆
【Z系 強化型ニュートラルスイッチ】
メーカー廃番品
カワサキ純正部品でのご用意です。
従来の「樹脂製」から「金属製」に進化。
樹脂製の場合、締め付けが強いと割れてオイルが漏れてきますが、
この金属製に交換する事でオイル漏れ対策になります。
取り付けに於いて配線接続端子形状が変わりますので、変更用端子とスリーブも付属します。
☆・・・『￥３５００』 「日本製」
Z1/Z2～Z1-R,Z1000MK2まで対応
【Z750FX1/Z1000Mk2用 フロントマスターシリンダー・リペアキット】
カワサキ純正部品
フロントブレーキ・マスターシリンダーＯＨ用のピストンセットです。
販売終了となっているカップ下の「Ｏリング」も付属します。
Ｚ７５０ＦＸ１/Ｚ１０００ＭＫ２～純正マスターシリンダーに拘る方へご用意致しました。
→トップキャップが「台形」のタイプに対応します
純正部品ですので安心してお使い頂けます。販売終了品のＯリングも付属しますので
フル分解してのＯＨ/分解・洗浄が可能です。
☆・・・『￥８３００』 「日本製」
Z750FX1/Z1000MK2に対応
【Z1/Z2・W3用 フロントブレーキパット】 ～～～性能低下により販売休止
効き良く鳴かず、モデルチェンジにより更に進化したフロントブレーキパット。
オープン価格の為、ネット上と販売店含め価格が税別で「８１００円、７２６０円、６８００円」と不揃いでしたので当サイトで適正価格で販売する事にしました。
新品を開封後にパットの角を取り、付属のシムとパット間に専用グリスを塗布。
組み込み用・整備済み品として販売・発送となります。
パットＢの取り付け用・なべ小ネジ（ステンレス）もワッシャーと共に付属します。
Z1/Z2-W3 「日本製」
☆１キャリパー分・・・『￥７４００』
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現時点で「最強」の組み合わせ。
ベスラパットとアッシュフルード。
「フルード交換だけで効きが良くなるなんて」「クラッチのつながりが良く分かる」
ブレーキのみならず油圧クラッチにも最適のブレーキフルードです。
タッチは「カチッ」ではなく「ぎゅっ」と言った感じになります。
そこでお勧めのセットとして
パットとアッシュ５００ｍｌフルードのお得なセットもご用意。
ブレーキパット ：￥７４００
ブレーキフルード：￥１８００
☆シングルディスク用・・・『￥ ９０００』 パット×１＋フルード
☆ダブルディスク用 ・・・『￥１６０００』 パット×２＋フルード
【フロントハブ・オイルシール～W3とZ用ハヤシ＆セブンスターキャストに対応】
メーカー廃番品
カワサキ純正部品での販売品です。 外径「４０φ」
キャスト・ホイール変更にてカバーが使えなくなります。
オイルシールが古いまま・カバー無しでの使用は、ベアリング内が浸水し腐食の原因に。
キャストホール化の必需品
Z1/Z2では「１ｍｍ」飛び出てしまいますが、Ｗ３はカバーで隠れる為目立ちません。
ハヤシとセブンスターには綺麗に収まります（年式によって飛び出る物もあります）。
☆・・・『￥１８００』 「日本製」
W3とZ1/Z2用ハヤシ＆セブンスターキャストホイールに対応
【 Z1/Z2・Z系 ノーマルスプロケットカバー用油圧クラッチキット】
いかにも「カスタム」と言うよりは、さりげなく油圧クラッチ化されている様相を狙った製品です。オフセットスプロケット非対応（５ｍｍまでは現在検証中です）ですが、ノーマルルックでのカスタムが可能な待望のキットです。
クラッチホースはフィッティングに角度付きの「フォージタイプ」を使うと純正ワイヤーと同じ取り回しでセットアップ出来ます。
☆リリース付きフルセット・・・『￥２８０００』
☆リリース無し ・・・『￥２００００』「日本製」
Z1/Z2～Z1000Mk2/Z1R 前期まで対応
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ミッションカバーには前期型と後期型があります。後期型には画像内の丸印部分にネジ山がありません。
Z750FX/Z1000Mk2/Z1-R、各後期型には未対応ですのでご注文前にご確認下さい。
前期車体でも載せ替えがあったり年式の違う部品構成で組み立てられているかもしれません。今一度確認をお願い致します。
【新製品 ～ Z1/Z2用 メーターアップステー】 ～～～完売・販売終了
お問い合わせの多かったカスタムパーツを製品化しました。
製作部品 ステンレス製
一番美しいとされる「１５度」の取り付け角。
バフ仕上げや黒ペイントへの仕様変更も可能な様にステンレスでの製作品です。３ｍｍ厚の板からの成型ですので強度もあり、ナットも固定されていますので整備性の高い商品です（ナットの向きまで拘っていますので素晴らしい仕上げです）。固定用ボルト・ワッシャー付属。
（注）インジケーターパネルにキーホルダー穴の開いた前期タイプのみの対応品です。
☆・・・『￥６０００』 「日本製」
Z1/Z2～メーターインジケーターが前期のタイプに対応です
取り付けはこちらを参考にして下さい
【新製品 ～ Z1/Z2用 プラグキャップセット・純正強化タイプ】
メーカー純正部品やＮＧＫ製品の製造を手掛ける日和機器株式会社製です。
純正品と同型ながら上下のラバーキャップが外れ難い様に「リブ」の立った形状の為、キャップを外した際にプラグにゴムキャップが残ってしまう不快感がありません。
ウオタニＳＰ２との併用にも対応した高性能キャップで、ＮＧＫロゴも入っていませんのでノーマルに拘る方にお勧めの製品です。
Z1/Z2～Z1000Mk2/Z1R まで対応 「日本製」
☆１台分４本セット・・・『￥１２０００』
【Ｚ用スペシャルツール】
お問い合わせの多い商品でしたので純正部品として少数ストックする事にしました
Z1/Z2用油面調整ツール
カワサキ純正部品
後期型キャブレター用でこれを使用すると油面の確認が容易に行える優れものです。
キャブレタードレンが横に付いている物であれば殆どのＺ系車両で使用可能です。
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆・・・『￥９９００』
【パイロットジェット/スロージェット】 ～在庫限り
カワサキ純正部品・ミクニ製です。この部分が新しくなるとアイドル安定、アクセル開け始めがスムーズになります。
キャブ本体の消耗が酷い場合は標準番手のひとつ下のサイズを使うと安定します
番手刻印部分ですが純正品は数字の前に「̻□」のロゴが入っており、複製品に刻印は無いのが特徴で真贋見分け部分のひとつとなっています。
番手は、１２．５番、１５番、１７．５番からお選び下さいませ。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応 ・・・「日本製」
☆ ・・・『￥５７００』 ＊＊＊４本セットでの販売品
【ステムベアリングセット】 ～精度の高い樹脂リテーナーに再度モデルチェンジ
上部に「アンギュラ・ボール」を使い下部は従来通りのスチールボール（２０個）とした組み合わせ（レース・コーン類は純正部品）。
スムーズな運動性能・作動性重視のセットとなっています。
テーパーローラーと比べ、締め付け調整が容易で耐久性能と作動性が高いのが特徴です。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥７０００』
【グロメット、ホースブラケット】
Z1/Z2用☆ １個・・・『￥６００』
【レバーエンドキャップ】
ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
・・・２個セットでの販売品 「日本製」
☆ ・・・『￥１０００』
【ダイヤフラムプレート】
部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥８００』
【フィルターケース・オイルドレンボルト】
オイルフィルターカバーに付くＭ８ボルト。
Ｏリングを押さえる為の「鍔（つば）」のあるボルトです。純正Ｏリング付属。
経年劣化により捻じ切ってしまう事がありますので、販売終了の為軽量ボルトとして製作しました。
六角レンチも使用可能な肉抜き軽量タイプ。
純正ボルト：１５．６ｇ
軽量ボルト： ９．６ｇ
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
☆ ・・・『￥９００』
【エキゾーストガスケットセット】 ～ノーマルマフラー装着時に必須
純正品よりも厚手ですのでマフラー脱着の際、
ガスケットを毎回交換せずに複数回の使用に耐えられる優れものです。
（純正品と同価格）
純正マフラー取り付け時に起こるフランジの底付きも無くなりますので、マフラーの緩みや排気漏れ対策にもなります。
殆どのＺ系で使用可能
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥２４００』 ４枚セット価格
【強化カムホルダーボルトセット】
Z1/Z2 部品番号「９２００３－０９２」ボルト６×４５に対して『６×４８』と若干長い設定ですのでホルダー取り付け時・カムシャフト取り付け時にネジ山を悪くし難いのが特徴です。
また、一番の利点はネジ山単位で僅か３mmの差ですが、ネジ山の接触面積が増える分、ひと山あたりの負担が減る事です。
純正品は参考画像の様にヘッドカバー用ボルトと同じ物で強度も不足・ボルトが伸び、ホルダーが緩んだ状態になってしまいますが、本商品は強度区分１０の高張力鋼ですのでネジが伸びる事無くしっかりとカムシャフトを固定・維持する事が出来る優れた商品です。
ボルト長が３ｍｍ長い分、画像の様なＭ６スパイラルタップ若しくは仕上げ用タップにてネジ山を切り足してお使い下さい（タップは付属しません。ボルト座面がカムホルダー高さより低い部分迄下がる事を要確認）。
締め付けトルクは雌ネジ側の状態にもよりますが、標準範囲の上限「１．０～１．２ｋｇｆ/㎡」です。シリンダーヘッド保護の為に是非使いたい部品です。
Z1/Z2-FX/Mk2 「日本製」
☆１６本セット・・・ 『￥９６００』
【クランクケースボルトセット】
カワサキ純正部品での２２本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたケースボルトのセットです。フランジ形状・純正形状に拘ったボルトセットとなっています。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥６０００』
【オイルパンボルトセット】
カワサキ純正部品での１７本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたオイルパンボルトのセットです。
フランジタイプ・純正形状に拘ったボルトセットとなっています（二種形状違い）。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥６０００』
【スタータースイッチ】 ～～～販売終了
メーカー販売終了品。
安心と信頼の日本製・カワサキ純正部品。
後期・１０００ｃｃクラスに対応した容量の増えたモデルです.
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥１２０００』
【セルモーター・オーバーホールキット】 ～～～販売終了
一部メーカー販売終了品。
部品設定の無いオイルシールまでセットになっています。フィールドコイル用「＋」ビスは専用形状を忠実に再現したステンレス加工品です（Ｍ３丸ビスはブラシ固定用）。
スプリングとケース側Ｏリングは廃番品です。
カーボンブラシは銅線に保護チューブが装備された対策品になっています。
Z1/Z2用 「日本製」
☆ ・・・『￥８０００』
スプリングは流用品に付き小径で張力が強いので、取り付けには十分ご注意下さい。
【スライドメタル付きインナーチューブセット】 ～～～入荷待ち
加工製作品
Z1/Z2用（六角ボルトタイプ）
Z1000A/Z900/Z750A4/A5に対応
２本セットでの販売品です
☆ ・・・『￥５００００』
ボトムケース側無加工・ボルトオンで取り付け可能
スライドメタルの役割は大きく、ボトムケース内でインナーチューブが暴れる事が無くなり
フォークの作動性が飛躍的に向上します。サイト内にて推奨・アッシュのフォークオイルと併用すると、まるでサスペンションを交換したかの如く走行フィーリングが大きく変わります。
【フォークオイル・セッティングデータ】
～～～Z1/Z2
フォークオイル量： １６０ｍｌ
オイルレベル ： ２５５ｍｍ
～～～Z1000A/Z900/Z750A4/A5
フォークオイル量： １６５ｍｌ
オイルレベル ： ２１５ｍｍ
☆『ＦＣＲ』キャブレター部品☆
【リモートアジャスター・プレート】 ～～～販売終了
アイドリング調整用のスクリューをキャブレター本体に固定する為の物です。
一般には知られていませんが、CRキャブには京浜純正で様々なオプション品の設定があります。
しかしFCRへの固定用プレートの設定はありませんので加工製作しました。
フロートチャンバー共締めとなりますのでロングボルト２本とのセットです。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応。
スクリューは現在お使いの純正品をこの商品にセットしてお使い下さい。
FCR用
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥６９００』 （注）画像に写っている調整用スクリューは付属しません
余談ですがFCR用外部パーツはどれも高額です。トップカバーとフロートチャンバーを固定するＭ４キャップボルトに於いては１本７００円以上の高額商品です。
【フューエルホース用フィルター】
フューエルホース用・パイプ内蔵型のストレーナー・フューエルフィルターです。
全長： ２０ｍｍ
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用 ・・・「日本製」
☆ ・・・『￥７００』
お使いのキャブレターのホースが２本の場合は２個必要となります。
基本的にZ1/Z2はホースが２本、Z1000系はホースは１本です。
【パイロットスクリュー調整用ロングスクリューセット】
４連ボディ用
奥まった所に存在する「パイロットスクリュー」ですが、これを容易に調整出来る様にするロングタイプのスクリューです。
取り付けはフロートチャンバーを外した状態で行います。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用 「日本製」
４本セットでの販売品です
☆ ・・・『￥２８００』
☆その他 絶版車用部品☆
【ZRX1100/ZRX1200R用 リモートチョークワイヤーキット】
クラッチマスターをブレンボ・ラジアルポンプに換装の際、スイッチボックス下側から出るチョークワイヤーとバンジョーボルトの干渉を解消する為の移設用ワイヤーキットです。
1200Rへの対応になり、M6-20ｍｍボルトとアルミカラーがセットになった新商品・モデルチェンジ版です。
１２００への装着は画像の様にアルミスペーサーをステーとキャブレターの間に挟みます。
１１００への装着方法はアルミカラーを使わず付属のＭ６ワッシャーを２枚重ねます。
ＺＲＸ１１００/ＺＲＸ１２００Ｒ純正キャブレターに対応
・・・「日本製」
☆ ・・・『６５００円』
補修用ワイヤーの設定もあります（ワイヤー単体：３５００円）。
発売より永い間ご好評を頂いてきましたが、取り付けステー廃番と共にこの商品も販売終了となりました（補修用ワイヤーは継続販売）。
今までのご愛顧ありがとうございました。
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【バリオス・ＺＲＸ・ゼファー用 純正プラグコードセット】
経年劣化で電装系トラブルの多いバリオスの修理用に純正部品で用意しました。
カワサキ純正部品ではコード単体での部品設定がありません。信頼性の高い純正部品ですので安心してお使い頂けます。長さはキャップ頭頂部までが３１０ｍｍ、全長３６０ｍｍです。
この数値を参考にしてZRX400など他車種にもお使い下さい。
バリオス/バリオス２、ＺＲＸ、ゼファー用
・・・「日本製」
☆ ・・・『￥９５００』 ～～～１台分・４本セットでの販売
【ＮＳ－１用 フューエルコック】
ケイヒン/京浜製。純正品も同社製です。ホース出口方向が違うだけで全くの同形状品。
ホースの向きが反対になっていますが曲げ可能なホース付きですのでスムーズな取り付けが出来ます。以前のセットにはなかったフューエルフィルター（燃料タンク側・純正加工品）が付属します。フューエルカップ側のフィルターと切り換えレバーは付属しませんので、現在お使いのコックから外して取り付けて下さい。
NS-1用
・・・「日本製」
☆ ・・・『１３０００』
（注）部品の２点を移植の為、NS-1のコックを持っていないと使用不可
取扱説明書は付属しませんのでコチラをご覧になってお取り付け下さい
【ＸＪＲ１２００用 キャブレター・フロートバルブシートＯリング】
フロートバルブシートＯリングセット
フロートバルブセットのみの部品設定で、メーカー販売の無い商品です。
キャブレター・オーバーホール時の必需品。
XJR1200用 「日本製」
☆ ４個セット ・・・『￥１８００』
＊＊＊＊＊部品の販売を開始しました！＊＊＊＊＊
ご購入・納期確認・製品についてのお問い合わせは下記お問い合わせフォームからお願い致します。部品注文の場合は、ご氏名（フルネームで）・連絡先・ご住所を忘れずに記載して下さい。
価格の入った部品は販売可能商品です
加工用材料とベース部品の度重なる価格上昇に伴い、幾つかの部品にて価格改正がありました