オリジナルパーツ販売 ～絶版部品・生産終了品への対策品

メーカー販売終了品
W3-Z1/Z2 部品番号「９２０２２－２４１」
プレーンワッシャーの対応品です。

純正品に比べ０．５ｍｍ厚手ですので振動に強く、変形もしません。
Ｍ５サイズ、錆に無用なステンレス製です。

オイルタンクキャップに使われるガスケット、「Ｏリング」です。

純正部品番号「６７０Ｂ３０３６」に対応しています。
（画像のキャップは商品に含まれません）

キックアームシャフトとチェンジペダルシャフトのオイルシールセットです。

メーカー販売終了品。
純正部品番号「９２０５４－００３」と「９２０５３－００４」に対応しています。
２個セットでの販売品です。

ロングタイプのバッテリーブリーザーホース

開放型バッテリーをお使いの車両は希硫酸放出でのマフラーを含む車体へのダメージが懸念されますが、このロングタイプのホース装着によって解消されます。長さは７５ｃｍありますので、地面に触れる位の長さに調整してお使い下さい。希硫酸対応の専用品。
装着と同時にバッテリー液のレベル調整もして下さい（アッパーとロアの中間に）。

タンク割れ対策用のロング・フューエルタンクボルトです。
通常長さよりもタンク挿入部分を長く設定したボルトです。最後まで締め込んでもタンクが僅かに上下する様に作られていて、振動によるタンクホールへのクラック防止になります。
付属のワッシャーは「２．０ｍｍ」と「２．３ｍｍ」ですので、お使いのタンクに合わせての高さ微調整が可能になっています。
W1-W3用　　　「日本製」

☆・・・『￥２５００』

シリンダーヘッド・ポート下に取り付けられているホースです。
経年劣化により硬くなって二次エアーを吸い込むと調子を崩します。固定用バンドとのセット販売です。
W1-W3用　　ホース・バンド共に「日本製」

☆　・・・『￥１８００』

シフトリンク廻りが振動で擦られての「擦り減り」を解消し、シフトチェンジでのダイレクト感を引き出す為に開発された製品です。

部品番号「１６０３８－００６」に対応。
キャブレター接合部に使用される「Ｏリング」です。
純正品よりも線径を僅かに太くし、Ｏリング直径も標準よりも大きく設定してありますので、画像のキャブレターの様に凹んだ歪みのあるボディでも二次エアーを吸う事なくコンディションを保つ事が出来ます。
W1-W3用　　　「日本製」

・・・２個セットでの販売品　

直径と線径が標準の製品です。
歪みの無い・歪みの少ないキャブレターにはこちらをお使い下さい。
W1-W3用　　　「日本製」

・・・２個セットでの販売品　　

フロントチェーンケース内に使われるオイルシールです。
部品番号『９２０５２－００８』に相当。
古くなるとオイル漏れの原因になります。
チェーンケース奥からオイルが滴る原因でもあります。
W1-W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥１５００』

販売終了となったカワサキ純正部品・カーボンブラシがセットになったオールインワンのオーバーホールキットです
非売品の配線グロメットから水/黄配線までセットになったキットです。
更なる改良の為、ベアリングは抵抗の少ない金属リテーナータイプに変更となっています。
純正カーボンブラシの当社在庫分しか御用意出来ませんので無くなり次第販売終了となります。

W1-W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥完売』　　　

カーボンブラシの販売終了により商品内容を一新したセットです。
W1-W3用　　・・・「日本製」

・カーボンブラシ（製作品）
・ベアリングA/B
・ダイナモローター用オイルシール
・Oリング
・水色、黄色線
・ギボシ端子、スリーブ
・グロメット
・配線チューブ、収縮チューブ
・フィールドコイル用「＋」ビス
・ブラシ固定用Ｍ３ビス（ＳＰワッシャー付）
・アース線用「＋」ビス、ＳＰワッシャー

以上１６種の構成です。ブラシ固定用ビス・ワッシャーは作業性を考慮して鉄素材に、ローターケースとアース線用には腐食の少ないステンレスビスとしています。

☆　・・・『１６０００円』　

メーカー純正部品の販売中止により他機種流用・加工製作したもので、ベースが純正部品ですので安心してお使い頂けます。
現状カーボンブラシの製作販売は他ではありません。
W1-W3用　　　　「日本製」

☆・・・『８５００円』

ダイナモローターシャフトに使われるオイルシールで、当時ダイナモカバー・アッシーでの設定だけでオイルシール単体の販売はありませんでした。
通常使用と違い文字のある面がダイナモ内側を向く様に取り付けて下さい
W1-W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥１５００』

部品番号「１６０１９－００９」に対応。
（純正部品は１個 税込み「１２９８円」）
燃料によって膨張する材質ですので漏れ防止用・対策品となっています。数時間の常温乾燥で元のサイズに戻りますので再使用が可能です。
W1-W3用

・・・２個セットでの販売品　「日本製」

エンジンヘッドカバー、左側部分のロッカーアームシャフトに取り付けられる袋ナットです。
部品番号「９２０２０－０１３」に相当。
W3用のレンチサイズ「１７ｍｍ」。
専用ワッシャーのセットです。
ステンレス製。
W1-W3用

純正部品番号「９２０６５－０７３」に対応。

ガスケット、バンジョーボルトの４枚セット。
純正部品の厚みは１．０ｍｍ～１．２ｍｍですが、オイル漏れ対策としてこちらの製品は厚みを増した設計で「１．５ｍｍ」の設定としています。１台分では２セット必要となります。

エンジンオイルドレンボルトとミッションオイルドレンボルトの他、オイルパイプ（ニップル、オイルパイプ）部分とロッカーアームシャフト・ナット部分も同じサイズですのでそれぞれに使用可能です。
W1-W3用

純正部品番号「９２０２２－１５４」に対応。
（１枚の税込み定価「２４２円」の製品です）

クラッチ部分の他、オイルパイプ・バンジョーボルト部分も同サイズですので使用可能です。
（オイルパイプ部には２セット・４枚必要）

W1-W3用

待望の「バッテリーカバー」の登場です。
凸部分によってサイドカバー締め付け過多防止にもなっています。
バッテリーバンドとのセット販売品の他、カバー単体とバンドセットの単体販売の設定もございます。
W1-W3用

・・・純正部品加工品。
カバー、バンド共に「日本製」

バッテリーケース内側の緩衝材・バッテリーマットで、裏側台紙を剥がして貼り付けるタイプです。
サイズは「ｔ：５、１０×１０」と
「ｔ：５、５×１０」です。
ケースへは大きい方を背面に、小さいを底面に貼り付けて下さい。
W1-W3用

☆　・・・『￥８００』

アーシング用にも使われる線径のリード線を使用した信頼性の高いアース線です。
バッテリー・ターミナル側に角度を付けた収まりの良い製品です。
コンデンサー・プレート用のリード線もセットになっています（サンプル画像はW3）。
W1-W3用

・・・製作部品　　使用部品「日本製」

「Ｙカバー」裏側から車体下へと伸びるブリーザーホースです。
なるべくポイント調整の妨げにならないように純正品よりもホース径を細くしてあり（取り付け側のみ標準径）、更に直角ではなく複合角度で緩やかな曲がりを設定しています。
クリップ付き。
W1-W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥３１００』

部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
650RS/W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥８００』

ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。
かなりきつめですが潤滑剤を塗布して温めると容易に取り付け可能です。
W1-W3用

・・・２個セットでの販売品　　「日本製」

純正部品販売終了品。
上下レース・カップ・スチールボールのオールインワンのセットです。
テーパーローラーベアリングよりも動きがスムーズで耐久性能も高いのが特徴です。
650RS/W3用　　　純正加工品

☆　・・・『￥１２０００』

カムカバー・キャップ脱落防止用のスプリングです。
ステンレス製・バフ仕上げ。
W1-W3用　　　「日本製」

☆　・・・『￥８００』

インナー長：　５９０ｍｍ
加工製作品。

650RS/W3用

２本セットでの販売品です

サンプル画像にあるフォークピストンは付属しません（取り付け参考画像です）。

上部に「アンギュラ・ボール」を使い下部は従来通りのスチールボールとした組み合わせ。
スムーズな運動性能・作動性重視のセットとなっています。
テーパーローラーと比べ、締め付け調整が容易で耐久性能が高いのが特徴です。
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応

・・・「日本製」

ブレーキ・クラッチレバー先端部に付けると古き良き昭和の雰囲気漂うスタイルに変わります。

・・・２個セットでの販売品　　「日本製」

☆　・・・『￥８００』

部品番号『４３０２７－００１』に相当。
メーカー販売終了品。
このプレートが無いとキャップを締め付けた時にダイヤフラムがずれてしまい、フルード漏れの原因になります。
Z1/Z2用　　　「日本製」

☆　・・・『￥８００』

オイルフィルターカバーに付くＭ８ボルト。
Ｏリングを押さえる為の「鍔（つば）」のあるボルトです。純正Ｏリング付属。
経年劣化により捻じ切ってしまう事がありますので、販売終了の為軽量ボルトとして製作しました。
六角レンチも使用可能な肉抜き軽量タイプ。
純正ボルト：１５．６ｇ
軽量ボルト：　９．６ｇ

Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応

純正品よりも厚手ですのでマフラー脱着の際、
ガスケットを毎回交換せずに複数回の使用に耐えられる優れものです。
（それでいて純正品よりも低価格）
純正マフラー取り付け時に起こるフランジの底付きも無くなりますので、マフラーの緩みや排気漏れ対策にもなります。
殆どのＺ系で使用可能
・・・「日本製」

カワサキ純正部品での２２本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたケースボルトのセットです。フランジ形状・純正形状に拘ったボルトセットとなっています。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用　　　「日本製」

☆　・・・『￥４２００』

カワサキ純正部品での１７本揃え品です。
一部にユニクロメッキを混ぜたオイルパンボルトのセットです。
フランジタイプ・純正形状に拘ったボルトセットとなっています（二種形状違い）。
メーカー販売終了品ですので純正部品でお探しの方へどうぞ。
Z1/Z2用　　　「日本製」

☆　・・・『￥４４００』

メーカー販売終了品。
安心と信頼の日本製・カワサキ純正部品。
後期・１０００ｃｃクラスに対応した容量の増えたモデルです.
Z1/Z2、KZ系、MK2/FX1、Z1Rまで対応

・・・「日本製」

一部メーカー販売終了品。
部品設定の無いオイルシールまでセットになっています。フィールドコイル用「＋」ビスは専用形状を忠実に再現したステンレス加工品です（Ｍ３丸ビスはブラシ固定用）。
スプリングとケース側Ｏリングは廃番品です。
カーボンブラシは銅線に保護チューブが装備された対策品になっています。
Z1/Z2用　　　「日本製」

☆　・・・『￥７５００』

加工製作品
サスペンション性能がワンランク上がる程に激変するフォークオイルとセットでの販売です。

Z1/Z2用（六角ボルトタイプ）
Z1000A/Z900/Z750A4/A5に対応

２本セットでの販売品です

アイドリング調整用のスクリューをキャブレター本体に固定する為の物です。
一般には知られていませんが、CRキャブには京浜純正でオプション品の設定があります。
しかしFCRには固定用プレートの設定はありませんので加工製作しました。

フロートチャンバー共締めとなりますのでロングボルト２本とのセットです。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応。
スクリューは現在お使いの純正品をこの商品にセットしてお使い下さい。
FCR用

・・・「日本製」

４連ボディ用
奥まった所に存在する「パイロットスクリュー」ですが、これを容易に調整出来る様にするロングタイプのスクリューです。
取り付けはフロートチャンバーを外した状態で行います。
小型ボディ・大型ボディ双方に対応
FCR用　　　「日本製」

４本セットでの販売品です

☆　・・・『￥２８００』

ケイヒン/京浜製。純正品も同社製です。
ホースの向きが反対になっていますがＬ字ホース付きですのでスムーズな取り付けが可能。
上下のフィルターと切り換えレバーは付属しませんので、現在お使いのコックから外して取り付けて下さい。
NS-1用

・・・「日本製」

フロートバルブシートＯリングセット
フロートバルブセットのみの部品設定で、メーカー販売の無い商品です。
キャブレター・オーバーホール時の必需品。
XJR1200用　　　「日本製」

☆　４個セット　・・・『￥１８００』