Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～Ｚ系のカムホルダー修理
Ｚ系のウィークポイント ～カムホルダーのネジ山修理
Ｚ系のトラブルに多いのがジェネレターカバーからのオイル漏れとマフラースタッドボルトの折れ、そしてこのカムホルダーのネジ山です。
エンジン搭載のままで修理・・・
ＤＩＹで修...
kawasaki-z1
Z-1 
【ま～も】 モンキーの合わせホイールの上手な組み立て方
モンキーに見られる「合わせホイール」の組み立て方を考察
モンキーのタイヤ交換時、左右分割・分解するとは知らず一生懸命にタイヤを外そうとした経験をお持ちの方も多いのでは～？
モンキー/ゴリラはアルミホイールの種類も豊富...
Z-1 Z1/Z2,Z1000系の純正スプロケットカバー使用可能な油圧クラッチキットを製作
Z1/Z2,Z750FXからZ1000Mk2,Z1Rまで対応の油圧クラッチキット
純正・ノーマルのスプロケットカバーが併用可能な油圧クラッチキットです
油圧クラッチ化をさり気なく
いかにも「カスタムしてます」と言った改...
Z-1 Z1/Z2のリヤホイール脱着② ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 ～リヤホイールを外すコツ
純正・ノーマルの４本出しマフラーに於いてのリヤホイール取り外しの要領解説です。
少数ではありますがお問い合わせの件数が増えてきておりますので過去の記事に加えて再解説していきます。
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ナレッジ ８０年代旧車の整備 ～キャブレター編
比較的新しい年式・旧車の整備 ～キャブレターについて解説
新しい年式の旧車・・・、と言うのもおかしなものですが。
８０年代旧車の一部で見られますが、キャブレター内・スロージェットのノズルを塞ぐゴムキャップが付いているものがあります。
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Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000系 ～キャブレター脱着とオーバーホール
Z1/Z2～Z1000系 キャブレター整備のアドバイス ～OH・脱着編
Ｚ系キャブレターについてはこれまで多く解説してきました。
今回は見落としがちな清掃部分と、硬く固着して脱着困難な場合の対処方法に焦点を当てて解説しています。
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W3 Happy Halloween★彡 ハッピーハロウィン・こんにちは！～『完売・終了のお知らせ』
ハッピーハロウィン！ ～ハロウィンにちなんだオトナへのサービス
ハロウィンの今日（１０月３０日）、仮装はありませんが当サイトでこじんまりと
『ハロウィンパーティ』を開催！
１０月３０日午前０時より部品通販の『送料無料サービス』を開...
ナレッジ 負圧式キャブレターのダイヤフラムについて
古くなったキャブレターのダイヤフラム
既に旧車の部類「Ｗ６５０」等、キャブレターを分解してみるとダイヤフラムは劣化して伸び切っている物が殆どです。こうなると洗浄後に組み込む事は困難です。
伸び切ったダイヤフラム
本来交換し...
Z-1 Z系のCRキャブレター取り付け ～ワイヤー取り付けの方法を解説
Ｚ系のCRキャブレター ～ワイヤー脱着方法とキャブレターの取り付け
Ｚ系（Ｚ４００ＦＸも含め）のＣＲキャブレターのワイヤー取り付け位置はほぼ同じ所にタイコがセットされます。ワイヤーの脱着方法等、ここではアドバイスを盛り込んで解説しています...
W3 Z1/Z2,Z1000系からW1-W3まで ～ステムベアリングに使用するグリスについて
Z1/Z2、Ｚ系からＷまで ～ステムベアリングのグリスについて考察
何気なく使用している「グリス」。
事の始まりは整備中にグリスを切らしてしまった時の事です。
過酷な働きを強いられているステムベアリング
フロントフォーク...