W3 W1-W3 ～正確なシフト調整方法・しっかりとした調整でギアチェンジ不良が解消されます
W1-W3 より確実より正確な「シフト調整」を解説ミッションパーツの消耗でチェンジ不良は起こりにくく、８～１０万キロ走行車両でも元気で快調なミッションがたくさんあります。しっかりとした調整方法でギアチェンジ不良の殆どは直るようｎ特に難しい作...
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W3 650RS/W3～簡単な作業で年式変更が可能に・前期型メインハーネスを加工して後期型で使用する方法を解説
W3のメインハーネス～前期用を後期型に仕様変更製作品として販売されているW3の「メインハーネス」ですが、作るのにはとても手間暇かかるため常に在庫がある分けではありません。そしてW3には前期と後期で一部配線が違うので、年式を合わせずそのまま取...
W3 Z1/Z2-W3 ディスクローターのレストア方法
腐食したディスクローターの再生方法を解説 ～Z1/Z2・W3以外にも対応ディスクローターはステンレス製ですが、経年劣化で腐食し錆も多く発生します。ここでは錆落としとブラスト、そして研磨～リペイントまでの工程を解説しています。Z1/Z2-W3...
W3 Z1/Z2-W3 ～ダブルディスク用・5/8インチマスターシリンダーの整備と点検方法を解説
W3純正 5/8サイズ ダブルディスク用マスターシリンダーについて解説日々高値更新の「W3用」マスターシリンダー。Z1/Z2のダブルディスク用に使用される為、年々高額になってきている状況ですがそれと同時に良品が無くなってきているのも事実。こ...
W3 マイクロソフトサポート詐欺にご注意お願い致します
当サイトに表示される広告に不適切なものがあるご報告です日頃より多くのご利用誠にありがとうございます。残念なことに表示される広告の中に「マイクロソフトサポート詐欺」への誘導と思われる表示があるとのご報告を頂きました。これは多く見られるカード会...
W3 650RS-W3 ～ハンドルロックを壊して取り出した後の修正方法
Ｗ３のハンドルロック～修正方法について解説鍵の紛失に伴うキーシリンダー入れ替え時の「破壊行為」。ここは内部の作りがデリケートな部分ですので、タガネやドライバーを打ち込んで壊す行為は危険です。ここで壊し方まではご案内していませんが、ドリルで穴...
W3 W1-W3 ～MIKUNI/ミクニVM30 社外キャブレターの取り付けと調整方法を解説
W1-W3用社外キャブレター ミクニVM30旧車対応の強い味方ですが、取付に加工が必要な場合があります。怠るとキャブレター性能が発揮できず調子が悪くなることも・・・。ここでは重要部分の加工方法と同調作業を解説しています。ミクニVM30をW3...
セットアップ＆セッティング Z900RS ～マフラー交換と消音方法について
Ｚ９００ＲＳのマフラー交換を解説Ｚ１の再来・新モデルのＺ９００ＲＳのマフラー交換詳細です。（初代Ｚ１の再来と呼ばれたのは『ＧＰＺ９００Ｒ』、そう忍者です）Z900RSのマフラー交換 ラジエターの移動も無く交換作業は容易ですエキゾースト部...
W3 ★カワサキオートよりお知らせ★
カワサキオートから皆様へのお願いです日頃より当サイトにお出で頂き誠にありがとうございます ご利用者様へのお願い～① 【整備に関してのお問合せについて】幾度となくお知らせさせていただいておりますが、整備についての質問にせっかく...
セットアップ＆セッティング Z900RS ～コンドルハンドルで新型「Z」を旧型・当時風に
Z900RSにコンドル・ハンドルを取り付け標準でZ900RSは「テーパーハンドル」が装備されていますが、社外品には同形のコンドルハンドルの設定があります。今回は低く絞られたハンドルの取り付けと各部の調整方法まで解説しています。新型「Z」を当...