【Ａ～Ｇ】 CBX400FにCBX1000のハンドルを装着 ～ベストなワイヤー長さの選定とオイル交換の詳細を解説
CBX400F・ロングワイヤーの理想的長さとオイル交換の注意点を解説ここではハンドル交換に伴うワイヤー交換の詳細とオイル交換の注意点を解説していますCBX400FにCBX1000のハンドルを装着最近定番になりつつある純正アップハンドルです～...
【Ａ～Ｇ】
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【は～ほ】 CT125/ハンターカブの足つきを良くする ～シート高を下げる方法と最新2022年モデル情報
依然大人気の『CT125/ハンターカブ』コロナ禍でも人気製品の「ハンターカブ」唯一のウィークポイントである足つき性能の悪さ・シート高を修正しますこの記事ではその解消方法を解説しています２０２２年モデルについての情報もありますので最後までお付...
【Ａ～Ｇ】 GSX-R1000のェンダーレス取り付け要領 ～各メーカーで何が違う？
GSX-R1000をサンプルに各メーカーでの違いについて検証定番の「フェンダーレスキット」について解説この頁では一般的なデイトナとアクティブ製品について検証しています。取り付けに使った製品は「アクティブ」のものです。メーカーでの違いとは？価...
【は～ほ】 バリオスのプラグコード交換 ～純正対応部品編
バリオス/バリオス２ ～純正部品設定の無いプラグコードバリオスのトラブルの多くに関わっているプラグキャップとコードカワサキ純正部品としてのプラグキャップの単体販売はありますがコードの設定はありません。メーカーからはイグニッションコイルとのセ...
【あ～お】 IMPULSE400/インパルス400の不調原因 ～その殆どは「燃料系」が原因
インパルス４００/１９９４年以降・型式GK7CA での不調の原因１９９４年（２月）に発売されたＧＳＸ４００インパルス初代は１９８２年に遡りＧＳＸ４００ＦＳとして発売開始。ヨシムラと共同開発された純正での集合マフラーは衝撃的で、限定解除・大型...
【や ゆ よ】 CB400SF/スーパーフォアのヨシムラスリップオン・サイクロン ～ヨシムラのマフラーを勧める理由
ヨシムラ製品は細部に渡って拘りの造り素材から加工方法と微品に至るまでエイプのマフラーでも紹介しましたが性能と共に仕上げまで拘りの製品ですＣＢ４００ＳＦで見るヨシムラ・スリップオンスリップオンでもフルエキに引けを取らない規制は通っているものの...
【Ａ～Ｇ】 CB400FOUR（’97～’01）の純正ウインカー ～メーカーの作ったヨーロピアンウインカーを他機種に流用
CB400FOUR純正ウインカーを他車種に流用純正品ですのでしっかりとした造りです１９９７年式ＣＢ４００Ｆ用ウインカー。これはホンダが作った「純正ヨーロピアンウインカー」とも言うべき製品です。大きさも程好くレンズ奥にはもちろんパッキンが入り...
【Ａ～Ｇ】 CB400F/ヨンフォアのクラッチ ～エンジンオイルによるクラッチ調整方法
CB400F/ヨンフォアのクラッチ ～切れを良くする為のポイントＣＢ７５０と比べてＣＢ４００のクラッチは重く切れが悪い根強い人気の「ＣＢ４００/ヨンフォア」。エンジンオイルの性能で切れや繋がりを変える事が出来ます。ここではエンジンオイルを中...
【あ～お】 エイプ/Ape タイヤ交換 ～お勧めのロードタイヤは？
エイプにロードタイヤを履かせようロードタイヤはサイズを変更しないと選べない入庫車両を見てみると装着率の多いのがバトラックス「BT-601SS」。気持ちは分かりますが実はこれショートコース用で公道仕様ではありません。実際にカタログには「公道不...
【は～ほ】 バリオスのオイルと水漏れ ～オイルポンプ・ウォーターポンプの分解整備
バリオスのオイル漏れ修理 ～オイルポンプ分解オイルポンプがウォーターポンプを兼ねた構造バリオスはオイルポンプとウォーターポンプが同軸にある構造ですので、どちらか一方が壊れてもオイル交換・クーラント交換がセットになった修理となります。（→オイ...