【Ａ～Ｇ】 CBR250RRを題材にしたトラブル実例 ～突然電源が入らなくなる
ＭＣ２２/ＣＢＲ２５０ＲＲ ～走行中に電源が切れて不動にＣＢＲ２５０ＲＲの実例で解説していますが他車種でも発生した事例です通常走行中に突然エンジンストップ。そのまま何をしても電源が入らない状態になりました。オートバイの電源が入らない理由とは...
【Ａ～Ｇ】
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【Ａ～Ｇ】 CB750のタンクキャップを分解 ～タンクコーティングと合わせて錆落とし
【Ｃ】CB750～フューエルフィラーキャップを分解・錆落とし別項にてフューエルタンクの錆落としとコーティングを紹介しましたが、それと合わせて分解可能なこのキャップの錆を落とします。タンク内で燃料に触れる部分はタンク同様にコーティング剤を使用...
【Ａ～Ｇ】 CB750のフューエルコック ～パーツの全てが新品で販売中
【Ｃ】CB750のフューエルコックをオーバーホールホンダモーターサイクルジャパンのフラッグシップモデルである『ＣＢ７５０』。名車保存の為にメーカーは今でも様々な部品の供給に尽力されています。世界中のファンにとってこれは本当に有難く嬉しい事で...
【は～ほ】 Bite/バイトのハンドルスイッチ ～販売終了部品の対応品は？
【Ｂ】 【は】絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチエイプとズーマーと３種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。上記の２車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。バイトに限っては生産は２年程、後年...
【Ａ～Ｇ】 CB750サイドスタンドのダメージ修復～持病のフレームのクラック
CB400～CB750の特徴的修理～サイドスタンドのダメージCB400に多く見られるサイドスタンドのダメージですがCB750も少なくありません。カワサキですとマッハ４・750SSにも数台見られました。熔接熱の繋ぎ目が一番弱く、一旦熱が入った...
【Ａ～Ｇ】 CB750 ～ドライブチェーン交換時の注意点
ＣＢ７５０シリーズ ～ドライブチューン交換の注意点基本が分かっているが故に間違えてしまう事もあります。ここではCB750シリーズのドライブチェーン交換時の注意点を解説しています。ドライブチェーン交換の基本ドライブチェーン交換の基本は後輪を一...
【は～ほ】 バリオスのキャブレター同調
バリオスのキャブレター～同調の取り方バリオスだけでなく同調用バキュームゲージのホース取り付けと調整ビス位置へのアクセスが悪い車種は、整備性の良いホンダ車両でもそれは確認出来ます。なるべく手間を掛けずにバキュームゲージを取り付け・調整する方法...
【か～こ】 GSX1100S/カタナ～フロントフォークOHに於いての要点
GSX1100S/刀 ～フォークインナーの組み付け順序未だに根強い人気の「カタナ」。新型発表の衝撃も大きかったですが、やはり「刀」と言えばこの「GSX1100S」でしょう。今回はフロントフォーク・オーバーホール時の注意点を中心に解説していき...
【か～こ】 カブ系エンジン、モンキー/ゴリラのオイル漏れの原因とは？～確認方法と修理法
【か】 【C】ホンダ・スーパーカブ/cubを始めとするカブ系車両のオイル漏れ。不動の人気のモンキー/ゴリラ、JAZZやマグナ50まで多岐に渡って使われるエンジンです。カブ系エンジンのオイル漏れの原因とは？これまでに相当数のオイル漏れを直して...
【あ～お】 ZRX1200R ～エンジンオイルをアッシュPSEにチェンジ！
【Ｚ】 【A】 【あ】ZRX1200R オイルをアッシュPSEに交換新車からお使いの「ZRX1200R」。既に走行距離は58000ｋｍを超えて年内に6万キロに手が届きそうな気配です。距離を重ねてきた水冷エンジンでも好評なアッシュPSE。今回...