業務内容

☆　各種修理　

オイル交換などの軽整備から各部品の交換作業、電気系統の特殊な修理まで行います

イグナイター修理、ＣＤＩ分解修理、発電機のコイル線巻き直しまで可能。
また、機械式メーター修理もご相談ください

ＮＳＲ２５０Ｒ－ＳＰ 最終型　　

ＸＲ２５０　エンジンＯＨ　　

Ｗ１Ｓ～Ｗ３ ジェネレターＯＨ　　

☆　旧車整備及び修理

なにも「Ｚ」や「ＣＢ」だけが旧車ではありません。
気が付けばすでに２０年以上経過している人気車両も多いです。
そんな車両も依頼頂ければ丁寧に対応させて頂きます。

ＺＲＸ１１００も既に２０年　

ＢＩＧ－１　（３０年経過）

☆　レストア　（部品単体でのレストア作業を含む）

『使われている部品を再生、しかし付いていない部品や壊れて無くなった物は作る』
朽ちた車両を再生するのは容易ではありません。
ですが手間を掛けて直していく醍醐味は経験した者にしか分からない感動があります。
一番の得意分野がこの「レストア作業」と言っても過言ではない程の高品質・高技術です。

それをもって土と草に埋もれていた車体でも当社の技術で驚くほどに蘇ります

作業前　（ＣＢ４００ＦＯＵＲ）　

作業後　（ＣＢ４００ＦＯＵＲ）　

W3 ブレーキキャリパー

Z-1  ハンドルスイッチ

入手し辛い部品はクリーニングによって再生しましょう。
錆除去、磨き、タッチアップ（ペイント）により綺麗な仕上がりが期待出来ます。

適切な行程で作業を進められたものは美しい輝きを取り戻します

クリーニング前

クリーニング後　

ハブ・リムペイント ステンレススポーク組込

手磨きによるバフ仕上げ　

☆　改造・カスタム

日数と費用は掛かりますが、エンジン積換え・型式変更の公認手続きも経験豊富です

足回りの変更からブレーキチューン、細かい部品単位での改造が得意分野です。

ＺＲＸ１１００に１２００ホイールコンバート

７５０刀に１１００エンジン公認

☆　キャブレターセッティング

純正キャブレター、特に旧車の調子はキャブにより大きく左右される場合が殆どです。
しっかりとしたオーバーホールの後、不調の原因を探っていきます。
アフターマーケットに於いては「京浜FCR33」のセッティングパーツを豊富に取り揃えています。

市販されるジェットニードルの全ての番手を用意し細やかなセッティングに対応しています

☆　エンジンオーバーホール　（各種チューニングを含む）

長年培われてきた技術をフルに使い愛車をリフレッシュします

ポート研磨作業に於いては仕上げが秀逸で、工学士が流体力学を考慮した形状変更も可能です。
内燃機加工のみでの受付も可能ですので、面研・ボーリング・ガイド製作その他、
クランクシャフトの加工まで何なりとお申し付け下さい。

クランクは基本的な「芯だし・振れ取り」に始まり、ダイナミックバランスによる重量合わせ、
アキュルト加工（表面抵抗を無くす）までクランクシャフトのチューニング全般ご相談下さい。

ＣＢ４００ＦＯＵＲ 　　

Ｚ－１

ポート研磨　（形状変更も可）

バルヴ＆燃焼室の鏡面加工仕上げ

☆　サスペンションＯＨ　（サスペンションチューニングを含む）

フロント・サスペンションについては造詣が深く、純正の形を残しつつ内部構造の変更等
オリジナルの形状を保ったまま現代の性能とするチューニングが得意です

メリットとして、先に装着したキャリパーサポートなどの周辺部品がそのまま使え、
一番は市販のサスペンションと殆ど変わらぬ予算でそれ以上の性能が手に入ります。

トリッカー バルブ追加加工

　　　社外及び純正サスペンションのOH

☆　ペイント各種

フレームパウダーコートに加え、外装は純正色からカスタムペイントまで幅広く対応。
外装・ヘルメット問わず、ペイントデザインもご相談下さい。

硬度の高い良質な塗料での仕上げは美しく表面も平滑で光の反射が素晴らしいものです

パウダーコート（粉体塗装）　

エアブラシでのグラデーション

☆　シート張替え

純正品の様にビニールシートを用い防水の要素も取り入れ張り替えます。
また、解れや切れた部分の裏打ち加工での修理も行います。

表皮が廃番の車種でもそのダメージ具合によっては直せる場合があります

１枚革からの張替え作業　　　

複雑な形状でも１枚革でＯＫ　

★　＊＊＊＊＊その他記載しきれていない修理・整備技術も多数あります。

都度ご相談いただき対応していく所存です・・・。