W3 Z1/Z2,W1S/W1SA/W3 ～ZとWを愛する皆様へ
Zシリーズ・Wシリーズ、オーナー様方へ
新店舗開業のご報告が遅くなっておりご期待・お待ちのお客様方々に対しましては本当に申し訳ございません。
順調に進んでおりますが有難い事に開店の告知前よりも多大なるご依頼を受けまして、お待ち頂いている皆様...
Z-1
W3 
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～社外品のヘッドライトレンズとLEDバルブを取り付け
Z1/Z2,W3 ～ヘッドライトレンズの固定方法とLEDバルブ
テキスト内・サンプル画像はホンダＣＢ９００Ｆですが、カワサキのＺとＷ３も同様の作業になります。
余談ですがＣＢ７５０Ｆ/９００Ｆ・ＣＢＸ４００ＦとＺ/Ｗ３の「内リム」はシ...
Z-1 Z1/Z2 新型・改良された「カムプラグ」
Z1/Z2 オイル漏れ対策に改良されたエンジン部品
旧部品と見比べると明らかに対策が取られた形状に変更されています。
「プラグ、シリンダーヘッド」
「プラグ、シリンダーヘッド」パーツリストではこう呼称されています。
新型になると名称...
W3 『新年あけましておめでとうございます』
本年もどうぞ宜しくお願い致します
新年明けましておめでとうございます。
昨年中皆様には大変お世話になりましたが、どうぞ本年も宜しくお願い致します。
製作部品の入荷が未定の物が多くなってきている事、ご不便をお掛け致しますが今しばらくお待ち下...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～旧車のウインカーをLEDに交換したらハザード状態に！
ウインカーバルブをLEDにした時の注意点 ～正しく作動させる為の接続方法
ウインカー球を「ＬＥＤバルブ」に交換した場合、そのままではハザード状態になってしまう事があります。ここではその対処方法を解説しています。
ＬＥＤバルブ交換時は周辺...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 のＺ系・Ｗ系まで ～ミシュラン新製品「ロードクラシック」
発売前から期待度の大きい19インチ製品です ～ミシュラン「ロードクラシック」
ラジアルではありませんが旧車サイズ・１９インチラインナップの新しいタイヤです
プロライダーではなく庶民的・ツーリングライダーとしてのインプレッションとなっていま...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～Ｚ系のカムホルダー修理
Ｚ系のウィークポイント ～カムホルダーのネジ山修理
Ｚ系のトラブルに多いのがジェネレターカバーからのオイル漏れとマフラースタッドボルトの折れ、そしてこのカムホルダーのネジ山です。
エンジン搭載のままで修理・・・
ＤＩＹで修理するにはボ...
Z-1 Z1/Z2,Z1000系の純正スプロケットカバー使用可能な油圧クラッチキットを製作
Z1/Z2,Z750FXからZ1000Mk2,Z1Rまで対応の油圧クラッチキット
純正・ノーマルのスプロケットカバーが併用可能な油圧クラッチキットです
油圧クラッチ化をさり気なく
いかにも「カスタムしてます」と言った改造ではなく、純...
Z-1 Z1/Z2のリヤホイール脱着② ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 ～リヤホイールを外すコツ
純正・ノーマルの４本出しマフラーに於いてのリヤホイール取り外しの要領解説です。
少数ではありますがお問い合わせの件数が増えてきておりますので過去の記事に加えて再解説していきます。
純正マフラー...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000系 ～キャブレター脱着とオーバーホール
Z1/Z2～Z1000系 キャブレター整備のアドバイス ～OH・脱着編
Ｚ系キャブレターについてはこれまで多く解説してきました。
今回は見落としがちな清掃部分と、硬く固着して脱着困難な場合の対処方法に焦点を当てて解説しています。
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