Z-1 Z1/Z2 ～クラッチレリーズについて
Z1,Z2,Z1000系 ～クラッチレリーズの整備方法とクラッチ調整
ここではクラッチレリーズの分解・組み立てまでを解説しています。
レリーズに不具合があるとクラッチ操作が不愉快
経験談ですが、レリーズでグリス切れが起こると非常に乗り...
Ｚ 整備/修理・レストア
Z-1 
W3 Z1/Z2からW1S,W1SA,W3まで ～旧車のクラッチワイヤーは重くない！
Z1/Z2 ～Z系とW1S,W1SA,W3 ～Ｗ系のクラッチワイヤーについて
最近整備に関するお問い合わせで多いのが「クラッチワイヤー」について。
自己流の整備方法を公開している他サイト記事を実践するにあたっての質問が度々やってきます。
ク...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 フロントフォークの整備 ～ボトムケースの修正
フロントフォーク・ボトムケースの修正とスタッドボルト
フロントフォーク・ボトムケースのスタッドボルトには向きがあります。
ボルト交換の際にはボトムケースの面修正も同時に行う事をお薦めします。
フォーク整備の補足 ～スタッドボルトの交換...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～フロントフォークインナーパーツの構成を再検証
Z1/Z2,W3のフォークインナーパーツの組み方を解説
他店での整備後の車両を再分解してみると・・・。
最近多い修理のひとつにフロントフォークのオーバーホールがあります。
当方入庫車両で時期的にＯＨが必要と判断して整備するのですが、以前に...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 フロントフォークのオーバーホールについて補足
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 フロントフォークＯＨについての補足
フォーク組み立て時の重要事項
これまで幾度かフロントフォークのオーバーホールについて解説してきましたが、今回は組み立て時の裏技とも言える部分...
W3 ＷシリーズとＺシリーズに使いたいオイルを紹介 ～旧車に推奨のオイル銘柄
ＷとＺに是非とも使いたいオイルを解説
『Ｗ』ではエンジン・ミッション・クラッチの３種で使い分け
『Ｚ』ではエンジンから車体まで
当サイトではこれまでに各種オイルについて説明してきましたが、今回あらためてオイルについての解説をここにまとめ、整...
W3 ZシリーズとWシリーズのタイヤについて～19インチ標準サイズでのタイヤチョイス②
２０２１年３月発売のミシュラン新型１９インチ
予定では２月末発売ですがデリバリーは３月になりそうです
ラジアルではありませんがその分「パイロットアクティブ・Ｖレンジ」と同価格帯で、なかなか頑張ってくれている様子が伺えます。
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W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3の部品販売 ～絶版部品への対応品・対策部品とカスタムパーツをご案内
販売終了部品をお探しの方へ・・・
ここでは他で販売の無い部品を中心にご用意させて頂きました
少数精鋭の卓越した内容です。 今後の展開にもどうぞご期待下さい。
納期の掛かる物もございますのでお時間にゆとりのある方へお薦め致します。
お求め...
Z-1 Z1/Z2,『Ｚ系』メンテナンス ～オイル交換のワンポイントアドバイス
Z1/Z2、Ｚ系オイル交換時のアドバイス
オイル交換についてのお役立ち情報
推奨オイルと合わせて参考にして下さい。
オイル交換に必要な『スタンド』
オイルレベル調整に不可欠な「フロントスタンド」
フルノーマルに拘った車...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～マスターシリンダーのリペアキット組み込みの注意点とレバー調整
Z1/Z2,W3 ～マスターシリンダーのＯＨについて
純正部品でのマスターシリンダーＯＨ
部品はZ1/Z2用「1/2」サイズ、W3用「5/8」サイズ共にカワサキ純正部品として販売されています（ＰＭＣとドレミコレクションでも売られていますが...