Z-1 ~整備&改造

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Z1/Z2,W3/650RS ライトステー修正~転倒による曲がりを簡易修正する方法

Z1/Z2,650RS/W3 ライトステー修正方法を解説 立ちゴケや転倒などで曲がってしまったライトステー。分解して取り外し曲がりを修正、そして再メッキ加工へ・・・と言うのが一番理想的修理方法ですが、そこまで費用がかけられなかったりオフシ...
W3 ~整備&レストア

Z1,Z2オイル交換~Z系 旧車用エンジンオイル追記

Z1/Z2などZ系オイル交換/エンジンオイルに関するQ&A ここでは空冷エンジンの生命線「エンジンオイル」について解説しています。空冷のみならず潤滑作用と冷却作用を併せ持つエンジンオイル。今一度この「エンジンオイル」について考察し...
Z-1

Z1/Z2 YBタイプへハンドル交換~昭和・’70年代の定番仕様に

プレスハンドルとも言うべき「シボリ・アップハンドル」 ~~~電話の普及ましてFAX等一般的でなかった時代に現代で言うバイク便を使う新聞社は多く、ニュースとなる現場記事・写真フィルムを本社へ瞬時に発送する手段として「プレスライダー」利用は当...
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Z-1

Z1000J/Z1000R クランクケースの「クラック」の発生メカニズム~その対策方法とは

Z1000J/Z1000Rに見られるクランクケース後方・上部の「クラック」 ~~~驚くべき事になんと5台に2台以上の確認事例。古い年代の車両設計にありがちな「未完成」な部分です。このトラブルはZ1000J~Z1000R1/Z1000R2に...
Z-1

Z1/Z2から全ての『Z系』の泣き所~プラグホールのクラックを修理

Z1/Z2からZ1000J/Z1000Rまで共通して発生するダメージ部分を解説 Z1/Z2のみならず、Z750F,Z750D1,Z900,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000,Z1R,Z1000J/Z1000Rの『Z系』全てに通ずる...
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Z1,Z2 スイングアームのペイント~スムージング加工で仕上がりを美しく

Z1,Z2 スイングアームをペイント~ベースを綺麗に仕上げてから 今回塗装は「パウダーコート」をチョイス。その名の通り粉体塗料ですので塗膜が厚く表面硬度も高く丈夫な塗装方法です。塗膜が厚く載るのでキメ細かく下地処理を行わなくとも少々の傷な...
Z-1

Z1,Z2 スイングアームブッシュ交換~社外・対策品の組み込み方

Z1/Z2 スイングアームを整備する~ブッシュの交換手順 純正部品は販売終了していますがそれ以上に良い商品が販売されていますので、社外品に交換して作動性を向上させるのが今回の目的です。 『PMC スイングアーム強化ベアリング・ブッシュセ...
W3

Z1/Z2からW1,W3まで ドライブチェーン調整~正規の整備方法をお知らせ

誰もが知らないドライブチェーンの調整方法~構造から導き出される整備法 ~~~チェーンの「遊び」について、バイクメーカーもチェーンメーカーも「25mm~35mm」位にと車種問わずそう推し進めています。本当にそれで良いのでしょうか~? 本来...
Z-1

Z1/Z2 クランクケースに発生するクラック~クランクシャフト・ベアリング部分へのダメージ

Z1,Z2 クランクベアリング・ピン部分のクラック エンジン分解に於いて時々目にするのですが、クランクベアリングの納まる部分。ここは回り止め・位置決めの為「ピン」が付いていますが、このピンを中心に広...
Z-1

Z1/Z2,Z750F,Z750D1~Zシリーズで検証、フォークオイル交換・オイルレベル調整方法を解説

Zシリーズ フロントフォークオイル量の調整方法 ~~~現代版に合わせた測定方法でフォークオイル量・レベル調整を行います。 フォークOH・分解整備を前提に解説をしています マニュアルに沿った測定方法で整備 ~~~オーバーホール時に...
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