Z-1 ~改造・カスタム

Z-1 ~改造・カスタム Z-1 ~改造・カスタム
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Z1/Z2,Z系のヘッドライトをマルチリフレクターに交換

Z1/Z2を筆頭にした「Z系」のヘッドライトをマルチリフレクターレンズに ヘッドライトチューニングの定番はマルチリフレクターレンズ 今までは旧車の味としてレンズカットのあるライトを好む向きが多かったのですが、最近の傾向として当時風で...
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Z1/Z2用FCRキャブレターを解説 ~補足編

Z1/Z2,ZシリーズのFCR換装 ~交換時に行うべき事 FCRに交換した際に行う作業とは・・・? アクセルワイヤー取り付け部分への注油と加速ポンプの作動確認です。 基本のアクセルワイヤーの...
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Z1/Z2用FCRキャブレターを解説 ~定番のケイヒンFCR35を徹底分析

Z1/Z2用FCR35をサンプルに解説 スタンダード排気量からボアアップ1100ccまでを広くカバーする「φ35」 ノーマルの750ccや900ccですと悩む所ですが、今後のチューニング度合い・1000cc以上にしようと明確な計画が...
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Z1/Z2,Zシリーズに於けるオイルクーラー・ホースの取り廻し

Zシリーズ ~オイルクーラーのホース Zシリーズ用オイルクーラー。サイド回しのホースを検証します 市販キットのホースは短い? Z用の市販オイルクーラーキットのホース長 サイド回し・上回し・下回し。3種類の選択が可能な市販キットで...
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Z1/Z2 ボアアップまでを考慮したFCRキャブレター・口径の選び方 ~ノーマルキャブ・セッティングデータ

Z1/Z2 FCRキャブレターの口径選び スモールボディかラージボディか 同じ排気量でも口径が「33Φ」のスモールボディと「35Φ」のラージボディでは乗り味は全く変わってきます。 口径差はたった「2mm」の差ですがボディは大型にな...
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Z1/Z2 ~ウオタニSP2の取り付け要領を解説

Z1/Z2 へのウオタニフルパワーキット取り付けを解説 配線加工とユニットの配置まで解説 新品購入の場合取説がありますが中古購入ですと説明書が付属しない事もあり、取り付けに関しての説明が乏しいケースがあります。 取説の無い整備含め...
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Z1/Z2 フロントフォークの内部をカートリッジタイプに~Z1フロントサスペンション・チューニング②

Z1/Z2 サスペンションチューニング~19/18インチ対応 いよいよ理想の完成形に近づいてきました スプリングのセットで色々と悩んでみましたが、左右フォークを繋ぐトップブリッジとアンダーブラケット(三つ又)をひとつのサスペンション...
W3

Z1/Z2,650RS/W3 ~ヘッドライトレンズを「シビエ」に交換

Z1/Z2,W3のヘッドライトレンズを「CIBIE/シビエ」に ライトリムへの固定金具・リテーナーを用意 シビエ・CL-2レンズに同梱される「内リム」でも固定可能ですが、振動の多いWには不向きです。 ここはしっかりとリテーナーリン...
W3

Z系,Wシリーズのパンク回避術~チューブタイプにチューブレス性能を持たせる方法

新しいパンク防止方法~Z1/Z2などZ系からWシリーズまで 「チューブレス化せずチューブレスと同等に」 リム内側を加工してチューブレス化するキットが以前より販売されていますが、加工が面倒なのとリムによってはエア漏れを起こすなどトラブ...
W3

ZシリーズとWシリーズのタイヤについて~19インチ標準サイズでのタイヤチョイス

Z系・Wシリーズの19インチタイヤ Z1/Z2,Z750F/Z750D1,Z900/Z1000,Z750FX/Z1000Mk2~W1S,W1SA,650RS/W3 これら皆フロント19インチ・リヤ18インチサイズ標準で、幅もフロント3....
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