Z-1 カワサキ Z1000MK2の純正カムチェーンテンショナー～ボアアップ対応、その構造と性能について
純正カムチェーンテンショナー / Z1000Mk-Ⅱ
強化カムチェーンテンショナー
３０年程前、Ｚ系１７インチカスタムが始まりだした頃に某社から発売されていた商品で、
実はゼファー750用純正部品なのだと後から聞きました。
これカムチェ...
Z-1 
Z-1 カワサキ Z1000R用BLファクトリー・マフラー～マフラーを外さずにオイル交換をする方法
【ふ】
ブラッシュファクトリー/ＢＬファクトリー
Ｚ系のマフラーを作っているメーカーさんです
カーカー/KER KER KR管と同形状のＺ１０００Ｒ用マフラーは有名です。
最低地上高を稼ぐ為、オイルパンに寄り添ったパイプの取り回しになって...
【さ～そ】 ヤマハ セロー225のシート表皮修理～張替えしないで純正シートを修理する方法
【せ】 【Ｓ】
ヤマハ セロー225/SEROW225
シートのほつれ ・・・ 経年劣化で生地の圧着部分からひび割れて切れてきます。
そこから水が浸入し、おしりがぬれてしまいます。
未だメーカー純正品・シート表皮...
【や ゆ よ】 ヨシムラ チタンマフラーの検証～エイプ/ＡＰＥ用 手曲げチタンサイクロンでのインプレッション
ヨシムラ製品の品質について
ヨシムラ/YOSHIMURA
気が付きにくい部分ではありますが細かい所までの拘り
ここまで製品に拘るメーカーって素晴らしいと思います。
５０ｃｃバイク用のマフラー1本にしても細部に渡り良い造りをしています。
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オートバイで遊ぶ 50歳からの林道ツーリング！～オジサンになったオフローダー、難所系？アタック系？？
前回より３年経過し40代から50代へ 五感と共に身体はついていけるのでしょうか～？
林道ツーリング ～ 筑波山方面・一本杉峠
さかのぼる事昨年の7月中旬・・・。
3年ぶりに毎度の茨城の林道へ行ってきました！
びーのちゃん
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W3 カワサキ650RS/W3～ 割れやすく入手し難いスロットルパイプを金属製に！ 他車種流用加工で製作します
Ｗ３のスロットルパイプを作ります
販売台数の少ない「Ｗ３」
スロットルパイプは樹脂製で割れている事もしばしば・・・。
そこで安価に入手出来て金属製のＷ１Ｓ～Ｗ１ＳＡのパイプを使ってＷ３用に加工します。
左が「Ｗ３用」、...
【は～ほ】 スズキ ボルティ250～意外と知られていない間違いの多いオイルドレンボルト オイル交換時の注意点
【ほ】 【Ｖ】
スズキ ボルティー/VOLTY
ボルティーのオイル交換
オイルドレンボルト ・・・ と間違えて外してしまうこのボルト。
カバーはオイルパンと勘違いしてしまいそうですが・・・。
なんにせよ同じサイズで同じ形状のボルトが並...
【は～ほ】 カワサキ バリオスのバッテリー交換～交換作業は外すものが多いのでその手順を解説
【は】 【Ｂ】
カワサキ バリオスⅠ/Ⅱ ＢＡＬＩＵＳ
バッテリー交換 ・・・ 取り外すのにはシート、サイドカバー、タンクステー
この３点を外さないとバッテリーは交換出来ません。
手順としてはまずシートを外し、その後サイドカバー左右をボ...
W3 フロントホイールのリビルド②～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法 レストア作業とスポーク張り替え術
フロントハブ 最終章
スポークの研磨も終わり、ハブもペイントが終了
いよいよ組み立てです。
スポークは最終的に『真鍮ブラシ研磨＋青棒磨き』までの運びとなりました。
全体は軽く仕上げていますが、ヘッド部分は鏡面仕上げにしています。
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Z-1 カワサキ Z1/Z2 タペット・シム調整の方法～未経験者にも分かり易く画像付きで細かく解説 タペット調整は初級編！難しくない！
Z1/Z2 タペット調整方法の解説
【アウターシムの交換・タペット調整を実践に基づいた解説での案内です】
オイルクーラー・ホースが上回しの場合はコア側でホースを外します。
個体差だったり補強パイプでの干渉等によりヘッドカバー...