ミッションパーツの消耗でチェンジ不良は起こりにくく、８～１０万キロ走行車両でも
元気で快調なミッションがたくさんあります。
しっかりとした調整方法でギアチェンジ不良の殆どは直るようｎ
特に難しい作業ではありませんので参考にして下さい。
【マニュアルの解説】
マニュアルではこの様に図解されていますが、技能者向けの為とても不親切で分かりづらい部分が多いです。
この図の形にするには、何速でも良いのでギアが入っている状態となります。
（ギア調整なのでニュートラルではない）
回りくどくやや難しく解説されていますが、簡単に説明するとギアが入った状態で「シフト爪」先端、チェンジドラムピンとの隙間が上下均等になる様に調整・・・と言うことです。
～～～と見ると簡単に思われるのですが、実際に作業をしますとミッションカバーを外した状態で行いますので、チェンジペダルシャフトが遊んでしまい正確な位置が分からず適正値にならない事となります。
カバーを外す前に現状の位置確認をします
【現状の確認】
クラッチ調整時に外す丸カバーを開けると中を見ることが出来ます。
→上側の隙間が大きく、上下均等でないことが確認できます
【シフト調整方法】
ギアを入れた状態でロックナットを緩め、セットピンと呼ばれる調整用のピンを回転させると、リターンスプリングが押されシフト爪の隙間が変わる仕組みです。
→セットピンは「偏心」形状の為、回転させるとリターンスプリングの位置が変わります
～～～ギアポジションは何速でも構いません
シフト爪上下の隙間を均等に揃えた状態です。
シャフトを抜いてセットピンを固定、ロックナットを締め付けて完了となります。
～～～以上がシフト調整の手順となります
深いオフセットレンチがあると作業性が上がります
上記の手順に加えるとより正確な調整が可能となります
【シフトペダルの位置調整】
ミッションカバーを仮止めしておきます。
シフトペダルを軽く上下させて、そっと添えた手を放します。
シフトペダルは自重で止まる位置があります。
そこがいわゆる「ニュートラル」な位置で、ここからシフト調整を開始します。
事前準備として、ペダル位置調整の前段階でセットピンのロックナットを緩めておき、ミッションカバーは仮止めの状態にしておきます。
～～～動画で使用される車両には当サイトで販売されている「シフトリンクサポートキット」が
組み込まれています（リンク周辺部品のガタツキを抑えるための製品です）。
【シフト調整の手順】
- シフトペダルのニュートラル位置を出す
- ミッションカバーの丸窓から除き、どれ位ずれているのかを把握
- そっとシフトリンクを外し、ミッションカバーを開ける
- セットピンを回転させて隙間を均等に調整
- ミッションカバーを取り付け（仮止め状態）、シフトペダルの位置を再調整
- 丸窓から隙間確認
- 良好ならばロックナットを締め込みセットピンを固定、丸窓より再確認
～～～以上の繰り返しでシフトアップもダウンも丁度良い位置で調整されます
ケース内はこのタイミングで綺麗に洗浄すると良いでしょう。
- カバー取り外し前にオイルを抜きます
- 右側ステップバーを外します
- リアブレーキ調整ダイアルを緩める
- リアブレーキスイッチのスプリングを外す
- ブレーキペダルを踏みつけた状態で固定（ペダル位置調整用の六角ボルトを締め込む）
- 右側シフトリンクを外す
- 固定ボルト・ビスを外し、クラッチレバーを握るとミッションカバーが浮いてきます
- キックペダルを踏み方向へ僅かに動かすとカバー全体が外れてきます（組み込み時も同じ）
- ミッション側クラッチワイヤーを外し、ミッションカバーを開けます
これを割り出しそこから調整を始めるのが重要となります。