Z-1のコンバート・スプロケット ～５３０サイズへ～
軽量化による走り出しの軽さが体感できるなどその恩恵が大きいカスタムパーツ
今回は一目で分かる様に純正ギヤ比対応のスプロケット歯数とチェーンリンク数を解説
６３０チェーンから５３０チェーンへのサイズダウン
- Z-1のスプロケット純正丁数は、フロント：１５丁、リヤ：３５丁 が標準です。
-
結論から言うと６３０から５３０へとサイズダウンする場合、フロントは１５丁→１８丁、 リヤは３５丁→４２丁 となります。チェーンリンク数は９２L→１１０L になります。
-
Z2に於いては、フロントは同じに１５丁→１８丁、 リヤは４２丁→５０丁チェーンリンク数は９６Ｌ→１１５Ｌ となります。
【変更用計算式】
☆変更前スプロケット歯数×変更前チェーンサイズの上一桁÷変更後チェーンサイズの上一桁
☆変更前のチェーンリンク数×変更前チェーンサイズの上一桁÷変更後チェーンサイズ上一桁
～～～上記方式で計算すると
Z-1の場合
【フロントスプロケット】 【リヤスプロケット】 【ドライブチェーン】
１５×６÷５＝１８（丁） ３５×６÷５＝４２（丁） ９２×６÷５＝１１０．４（L）
実際の装着例
チェーンは０．４リンクオーバーしていますが、チェーンには必ず「弛み」と言う物が必ずありますので１１０Lで大丈夫です。
これは実際に交換して実証済みですので間違いありません。
フロントスプロケットは精度の高い「サンスター」に於いて設定は１７と１８丁がありますので問題なし。但しリヤスプロケットはサンスター製スチールの場合、販売されているのは４１・４６・５０丁の３種となり４２丁の設定がありませんので４１丁を使うのがベストだと思います。
（→ギヤ比計算をしても殆ど変わりはありませんので、ノーマル比で違和感なく走れます）
フロント側は片面に段差がありますが段差付き側が表向き/外向きになります（画像右側）
スプロケット径は６３０/１５で「１００ｍｍ」、５３０/１８が「９７ｍｍ」実測です。
計算上で数値はピッタリしていてもやはり実測値は違ってきます。
コンバート後のインプレッションとしては動き出しの軽さ・素早さがまず第一に感じられます。
何よりもルックスの上でゴールドチェーンやメッキチェーンが選べるのが嬉しいですね。
（→RKでは６３０チェーンは金属地肌の１種類しかすでに選べなくなっています）
EKチェーンやDIDでは６３０チェーンでも未だ色付きの設定があります
