バリオス/バリオス2 ラジエターホースの交換 ～販売終了部品の製作方法と冷却系統のリフレッシュ

パーツリストからの転用です。

×　　・・・販売終了品
✔＆〇・・・交換部品
〇　　・・・この２種を組み合わせて販売終了品を作ります

クランプは交換しなくても大丈夫ですが、トルクがしっかりかからない物については（締め付けて空回りする物は必ず交換）取り換えます。
見積もり内にある最後のクランプ２個はホースを作る時に使用する物です。

販売終了したホースはちょうど１番プラグキャップ上を通っている部分です。

• 純正ラジエターホース２種　（同バリオス用）
• ホースパイプ　　　　　　　（ホース製作用社外部品）
• ホースクランプ　　　　　　（純正品・同バリオス用）

部品番号「３９０６２－１５８２」と「３９０６２－１５８３」の２種類を使います。
同じ車種用だけあってホース径がピッタリと合います。また、長さも角度も合う事が確認出来ましたので最高の組み合わせです。「１５８２」はホースの両端径が同じで「１５８３」は双方でホース径が異径になっています。

ホースとホースをつなぐパイプは品番「７３５４７」、デイトナの「ラジエターホースパイプ」を使います。このパイプはステンレス製ですので錆とは無縁の良品です。
パイプ径もほぼ同径ですので水漏れの問題ありません。

デイトナのホースパイプに付属のクランプは大きすぎて使い辛いのでバリオス用を使います。
バリオス・ラジエターホースには２種類のホースクランプが使われていますが、径が小さい方の物を使います。部品番号は「９２１７０－１２８５」です。

元のホースと形を合わせて組み立てます。パイプ長は４０ｍｍなので半分の２０ｍｍづつホースへ挿入します（位置がずれない様に片側挿入後クランプ（バンド）で軽く締めて固定しておきます）。

ホースクランプは仮止めの状態にし、車体組付け後に角度を微調整してからの本締めとします。
部番「３９０６２－１５８３」のホースをサーモスタット側にセットすると純正ホース形状にかなり近い仕上がりになります。

＊＊＊ホース径が大きい方をサーモスタットに向けて取り付ける様にします

 

 

ホースは外す前に必ずバンド・クランプの位置を確認し、画像に残しておくと取り付け時に役立ちます。メーカーはしっかりと考えて位置を決めていますので新品交換時も参考になります。

一部工具の入り辛い部分がありますので、そこは工具が入る位置に変更します

腐食が酷い場合はシリコンガスケットを使って漏れ止め対策を行います。

細いドライバーなどを使って腐食した部分をそぎ落とし十分に脱脂、シリコンガスケットを使ってホースを固定します。この場合乾燥時間を永くとり完全硬化してからクーラントを注入します（約２日間）。

サーモスタットの位置を確認

左画像が整備前、右側がケースを綺麗にした後新しいサーモスタットをセットした物です。
キャブレター方面へ向かうパイプ側にサーモスタットのエア抜き穴が来る様に取り付けます（ピンクの〇部分）。

腐食したパイプへのホース取り付けにはシリコンガスケットをホース内面には極力薄く塗り、パイプ側にはやや多めに塗布して取り付ける様にします。
ここではワコーズ製品「ガスケットメイク」を使用しています

サーモスタットのケースは車体に固定されておらず左右からのホースで位置が保たれた状態です。ですのでホースの角度によっては上部を通るフレームに干渉してしまう事があります。
仮組してみてフレームに当たらない様にホースを回転させて確認し、より良い位置で取り付ける様にします。