ＷシリーズとＺシリーズに使いたいオイルを紹介 ～旧車に推奨のオイル銘柄

【ＡＳＨ　ＰＳＥ １５Ｗー５０】

エステル配合、部分合成油。
ベースが鉱物油なのでオイル漏れの心配がありません（合成油に比べ分子量が大きい為）。
せん断性能に劣るポリマー不使用なのでオイル寿命が長く、オイルも汚れ難いのが特徴です。

【ＡＳＨ　ＰＳＥギア ７５Wー９０】
エンジンオイルと同じ部分合成油・ＰＳＥシリーズのギアオイルです。
エンジンオイルと同様の手間のかかった製法で作られる素晴らしいギアオイルです。
鉱物油ベースですので、ガスケットやオイルシールからのオイル漏れの心配はありません。
「７５Ｗ」と表記されていますがエンジンオイル粘度に換算しますと「１０Ｗー４０」程度の粘度になりますので硬いオイルではありません。

【ＡＳＨ　ＰＳＥギア ７５Ｗ－９０】
クラッチにもこのオイルを推奨します。
タッチも良好、クラッチの切れも格段に向上します。

【ＡＳＨ　ＦＤ＃３０～＃３３】
フォークオイルを入れ換えるだけでサスペンション性能が向上する不思議なオイル。
スライドメタルを入れたかの如くアウター内面とインナーチューブ表面の接触が滑らかになり、バンク中のギャップ通過がスムーズになります（普通ではアウターとチューブの当たり音が「カチャン」と大きく出ます）。
メーカー指定に合わせた粘度では「＃３３」で、少し柔らかめのセッティングには「＃３０」を使います。

【ＡＳＨ　ブレーキフルードＤＯＴ４】

若干タッチは硬くなりますが頻繁な連続使用下に於いても変化が無く、これに交換するだけでブレーキ性能・利きの向上が認められます。

【ＡＳＨ　ＰＳＥ １５Ｗ－５０】

滑らかに高回転までスムーズに回り、誰しもがパワー向上を体感出来る非常に優れたオイル性能です。油温安定、メカノイズの静粛性が直ぐに実感されます。
オイルチェンジでパワーアップする様は感動を覚えます。

【ＡＳＨ　ＦＤ ＃３３】

バンクした状態でのギャップ通過時とブレーキング時の挙動が大きく変わります。
オイルチェンジのみで、スライドメタルとブッシュが装備された現行フォークとなんら変わらないイメージのサスペンションに変貌します。

【ＡＳＨ　ブレーキフルード ＤＯＴ４】

ブレーキ性能の向上になります。油圧クラッチでの使用ですと繋がりが良く分かり、切れの良さと相まって操作性が良好になります。
ブレーキ同様に若干引きが重くなりますが非常に良い性能が体感出来ます。