スクーター整備・ウエイトローラーの向きについて ～駆動系編

ストッパーが正しい向きに無いとウエイトローラーの消耗も早く、酷いものだとプーリー側が削れてローラーが噛み込んで変速不能にもなりますので要注意・要確認の事。

ドリブンフェイスの頁で解説するとクラッチウエイト・ベースプレートを固定する
「１５番」のナット。

ナットの角がとれてつるんとした丸い表面が「裏」
エッジが立ち表面が平らな方が「表」・・・、となります。

一見反対にも思えてしまいますがメーカーの整備講習会でもこの部分は間違いが多いようで
しっかりと解説されています。

パーツリストで解説すると先のナットを外し、スプリングと「１３番」のスリーブを抜いて
「１０番」と「１１番」のピンを３箇所取るとフェイス部分は左右に分割出来ます。
必要があれば中に使われるＯリングやオイルシールは交換し、古いグリスを拭き取って新しい物と入れ換えます。グリスは「モリブデン系」で良いでしょう。センターシャフト部分とスライドピンの接触する部分にしっかりとグリスを塗り、１０・１１番ピンにもグリスを塗布して組み込みます。

内側・ベアリング部分にも忘れずグリスを注入します。
ＰＣＸに多いのがこの内部ベアリングの不良。殆どの車両で異音が出ていますが、原因はこの中に使われるベアリングの不良です（走行での異常はでませんが）。エンジンをかけずに押して「ごおぉー」と音がする車両はこの中に使われているベアリングを交換すると直ります。

無給油で乾ききった状態。引きずられたピンがズッコケてスリーブを押し破っています。
この状態ではプーリーが左右に開く事なく変速不良を起こします。