転倒してもスマホが外れにくい「RAMマウント」を取り付けます
樹脂パーツの集合体で固定はラチェット式の製品の殆どは立ちゴケレベルでスマホが外れてしまう代物です。そこでお勧めなのは安定した固定方式の「ＲＡＭマウント」。テザーと呼ばれるラバーでの補助もあって余程の事が無い限り外れて飛んで行く事はありません。
旧レプリカ車両への取り付け
現行スーパースポーツではなく旧レプリカ
いつのまにか「レプリカ」からＳＳ・スーパースポーツとカテゴリー分けされたフルカウル車。
しかし’80～’90年代のフルカウルはやっぱり当時の呼び方で「レプリカ」なのです。
旧型車両の多くで採用されていた「Ｈ型」のアッパーカウルステー。
これが邪魔をしてハンドル周りやトップブリッジ周辺にも取り付けが不可能な車両があります。
カワサキではZXR250/ZXR400/ZXR750,ZX9R
これらが「Ｈ型」ステーが使われている代表車種です。
「ＲＡＭマウント」とは
海外メーカー（アメリカ）品ですがとても優れた製品です
様々なパーツの組み合わせで全ての車両に対応しようとする物で、燃料キャップへのマウントまで用意されています。
これらの製品の数々はお好みで取り付け位置を設定出来、ご自身の使い勝手・用途に合わせた設置が可能となっています。しかしこの旧レプリカ車両の様にカウルステーとの干渉があって、既存のステーではなかなか気に入った所に付けられないケースも発生します。
今回はＨ型ステーに合わせてステーのみを自作、レプリカ車両への対応を図っていきます。
レプリカへの取り付けに必要なパーツ
カウルステーへの加工取付よりもミラーステーに
カウルステーにマウント固定用のプレートを溶接したり、穴を開けてビス留めの方法もありますが、綺麗に収めたいのと元の状態に戻せない仕様はあまり好みではありません。
そこでマウントはバックミラー取り付け部分が収まり具合と視認性の良さを考えて理想的と判断しました。
絶版車両な物ですから当然ステー部品も「廃番品」です。
その貴重なＨ型・純正ステーを加工せずにホルダーを取り付けるのに選んだ場所はミラー部分。
今回のケースではこの３品を使って加工取付を行い、ミラー部分にこの「Ｍ８ボルトベース」を取り付ける為の加工を施します。
ミラー部分へのＭ８ボルトベース取り付け
サンプル車両に「ＺＸ９Ｒ」を使って解説
まずは用意する部品から検証していきます。
【Ｍ８ボルトベースのミラー部分への取り付け】
先ず用意した物は原付スクーターのフロントバスケット取付ボルト。
長さはこれよりも長いとスピードメーターが見難くなる為この長さ（４０ｍｍ）を限度とします。
単体での販売もありますのでご自分の車両に合わせた長さを選んで下さい。
ホームセンターで売られている「Ｌ字ステー」から極厚ステンレス品（約３ｍｍ程）を選んでみました。
デフォルトで開けられている穴はミラーボルトピッチにも近く（２８ｍｍ）、切り出してから中央に「８ｍｍ」の穴を開けます。
左右の穴はボルトに合わせて６ｍｍ強の大きさで穴を修正します（同時にピッチも合わせる）。
製品としての販売ではありませんが工作感をなくし、ワンオフと言う意味を持たせる為に
加工後にバフ仕上げとして市販品のステーと一線を画します。
ベースとなる板厚が決まったのでそれに合わせてＦバスケット用ボルトネジを短く切削加工します。
左バックミラー内側にあるＭ６ナットを外して、Ｆバスケット用ボルトを取り付けます。
（外側から工具で押さえて共回りしないようにして本締め固定します）
錆び難い様に８ｍｍボルトには長さ調整をしたステンレスを使っています。
黒いボール内には付属のボルト以外はキツくて挿入困難ですので、ベルトグラインダー等でボルトヘッドの外周をひと回り削っておきます。
（Ｍ８ボルトベースセット中、ボールマウントのみの使用です）
【Ｍ８ボルトベースの完成】
Ｍ８ボルトをプレートに固定する場合には、ナットにロックナットを、そしてネジ山にはネジロック剤を塗布して緩む事の無い様に細心の注意を払います。
プレートにボールを固定・本締めしてからミラー側へ取り付けします。
ＲＡＭマウント位置の調整
ベースプレートが決まったらホルダー位置合わせ
ショートアームでベースプレートにマウントをジョイントさせ、スピードメーターが確認出来る範囲内でベストな位置に調整して完成です。
ショートアームは工具要らず、ハンドル付きですので簡単操作が出来ます。
ハンドルを左右に動かし、各部品との干渉が無いかを確認しながら視認し易い所へ固定します。
今回はＭ８ボルトベースを使用しましたが「Ｍ８ボールマウント」、こちらでも取り付けは可能です。但しミラーボルトピッチが狭い場合はボルトベースを使わないと本締めの際に工具が入らない事がありますので要注意。
