【Ｖ～Ｚ】 XJR1200 旧車から名車へ ～キャブレター脱着から試乗インプレッションまで
【Ｘ】 【XJR1200】
今や旧車の範疇です。そしてヤマハ四気筒最後の空冷車両です（実際には1200が1997年、1300が2017年に生産終了）。未だに多くのファンを持つこのXJR1200。今回はキャブレター脱着に焦点を当てて解説して...
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【Ｖ～Ｚ】 
【わ】 ワコーズ「ラスペネ」の効力～錆びたボルト・ネジ部に浸透するのか？？
【Ｗ】【わ】
錆びた固着ボルトに「ワコーズ・ラスペネ」を使用し取り外す
サンプルは「ＳＣ６５／ＣＢ１１００」。
マフラー・サイレンサーを取り外すのにマフラーバンドのボルトが固着、緩ませる事が不可能な状態です。
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【Ａ～Ｇ】 SC65/CB1100 純正ウインカーのボルトを交換～部品設定の無いボルトを調達する
【C】
型式『SC65』 CB1100の純正ウインカー
殆どの車両で社外品に交換されてしまう部分ですが、純正のまま綺麗に保ちたいと言う少数派の方への案内・解説です。
純正部品で設定の無い部品もあります
このボルトの正式名称は「スクリュー、ス...
【た～と】 新品タイヤの『ヒゲ』～注意！タイヤ交換後に空気抜けが発生
【た】 ～タイヤ交換時の注意点
重要！～タイヤ交換時の注意事項
タイヤ側面には成型時に出来る「ヒゲ」が幾本も出ています。殆どの人が気にしないと思いますが実はこれが厄介者で、気を付けないと空気漏れの原因を作ってしまう事があります。
「ヒゲ」に...
Z-1 Z1/Z2 YBタイプへハンドル交換～昭和・’70年代の定番仕様に
プレスハンドルとも言うべき「シボリ・アップハンドル」
～～～電話の普及ましてFAX等一般的でなかった時代に現代で言うバイク便を使う新聞社は多く、ニュースとなる現場記事・写真フィルムを本社へ瞬時に発送する手段として「プレスライダー」利用は当た...
Z-1 Z1000J/Z1000R クランクケースの「クラック」の発生メカニズム～その対策方法とは
Z1000J/Z1000Rに見られるクランクケース後方・上部の「クラック」
～～～驚くべき事になんと５台に２台以上の確認事例。古い年代の車両設計にありがちな「未完成」な部分です。このトラブルはZ1000J～Z1000R1/Z1000R2に多...
【ら～ろ】 リード110のエアクリーナー整備～サイドカバーの一部を取り外して脱着
【り】
LEAD110/リード110 エアクリーナーの整備方法
リヤステップを出し、＋ビス２本を外してグレーのカバーを外します（前方に引き出します）。
これでクリーナーケースカバー取り付け...
Z-1 Z1/Z2から全ての『Z系』の泣き所～プラグホールのクラックを修理
Z1/Z2からZ1000J/Z1000Rまで共通して発生するダメージ部分を解説
Z1/Z2のみならず、Z750F,Z750D1,Z900,Z750FX/Z1000Mk2,Z1000,Z1R,Z1000J/Z1000Rの『Z系』全てに通ずるダ...
【は～ほ】 CB1100を題材・ホンダ独自の「チェーン引き」構造～アクスル挿入時に気を付けるべき事
【ほ】 ～ホンダ・アジャスターについて
ホンダ独自のチェーン引き構造は秀逸
従来構造を進化させた造りですのでチェーン引き周辺にダメージがあったとしても走行中にホイールが前方に引き寄せられるようなトラブルがありません。
過去に重大な事故が発...
W3 W1S,W1SA,W3 オイルパイプ周辺のオイル漏れ修理～ロッカーアーム・シャフトの「Oリング」交換
W1S,W1SA,W3に見られるヘッドカバーのオイル漏れ修理方法
ヘッドカバーの合わせ面・ガスケットの抜けでも当然オイル漏れは起こりますが、「T字」オイルパイプ周辺からのオイル漏れはロッカーアーム・シャフトのOリングが劣化して起こる事が多い...