【Ｖ～Ｚ】 W650 ～「アイドリングしない・エンジンがかかり難い」調子の悪いその原因とは
W650の不調の原因 ～アイドリングしない・エンジンがかかりにくい等カブった感じのアイドリング不調やエンジンがかかり難い等の症状オーバーフローしたりエンジンがなかなかかからなかったり、かかってもすぐに止まってしまったりと不調になってしまった...
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【Ｖ～Ｚ】 
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～ヘッドライトレンズを「シビエ」に交換
Z1/Z2,W3のヘッドライトレンズを「CIBIE/シビエ」にライトリムへの固定金具・リテーナーを用意シビエ・CL-2レンズに同梱される「内リム」でも固定可能ですが、振動の多いＷには不向きです。ここはしっかりとリテーナーリングを使った間違い...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～整備マニュアル・項目別に解説記事をここに集結！
Z1/Z2,650RS/W3 ～各種整備の解説基本的整備から各種セットアップまでオイル交換からチェーン調整、車検の為の予備知識やタペット調整。キャブレターのセッティング方法まで、過去の記事を紹介しています。オイル交換について～Z1/Z2編...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～オイル交換についての補足情報
Ｗシリーズ オイル交換データＷのオイルは３種独立Ｗシリーズはエンジン・クラッチ・ミッションと部屋が３箇所に分かれています。よってオイルは３箇所から抜きそれぞれに注入します。エンジンオイルがクラッチと分離されているので、通常使えないオイル添加...
W3 W1S ～カワサキ純正部品最新情報/2019-11
W1S ニーグリップラバー２０１９年１１月現在左右共に部品在庫有り右側製品ラベルを見ると日焼けして汚れているのを確認しました。（ビニール袋はゴム質が染み込んで一部変色）ホンダと違いカワサキは残り数が調べられませんのであくまでも憶測になります...
W3 Z系,Wシリーズのパンク回避術～チューブタイプにチューブレス性能を持たせる方法（KA法）
新しいパンク防止方法～Z1/Z2などZ系からWシリーズまで「チューブレス化せずチューブレスと同等に」リム内側を加工してチューブレス化するキットが以前より販売されていますが、加工が面倒なのとリムによってはエア漏れを起こすなどトラブルの可能性も...
W3 ZシリーズとWシリーズのタイヤについて～19インチ標準サイズでのタイヤチョイス
Z系・Wシリーズの19インチタイヤZ1/Z2,Z750F/Z750D1,Z900/Z1000,Z750FX/Z1000Mk2～W1S,W1SA,650RS/W3これら皆フロント19インチ・リヤ18インチサイズ標準で、幅もフロント3.25～3...
【Ａ～Ｇ】 CB750のタンクキャップを分解 ～タンクコーティングと合わせて錆落とし
【Ｃ】CB750～フューエルフィラーキャップを分解・錆落とし別項にてフューエルタンクの錆落としとコーティングを紹介しましたが、それと合わせて分解可能なこのキャップの錆を落とします。タンク内で燃料に触れる部分はタンク同様にコーティング剤を使用...
【Ａ～Ｇ】 CB750のフューエルコック ～パーツの全てが新品で販売中
【Ｃ】CB750のフューエルコックをオーバーホールホンダモーターサイクルジャパンのフラッグシップモデルである『ＣＢ７５０』。名車保存の為にメーカーは今でも様々な部品の供給に尽力されています。世界中のファンにとってこれは本当に有難く嬉しい事で...
【は～ほ】 Bite/バイトのハンドルスイッチ ～販売終了部品の対応品は？
【Ｂ】 【は】絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチエイプとズーマーと３種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。上記の２車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。バイトに限っては生産は２年程、後年...