整備編『W』

整備編『W』 整備編『W』
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650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け

W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ 音の歯切れを良くしたい もう少し音を大きくしたい エキゾーストの見た目に迫力を 連結タイプエキゾーストと「大根マ...
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エンジンオイル交換の必需品 ~Wにお勧めのオイルジョッキについて

オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて エンジンオイル交換にあると便利 ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。 各メーカーで目盛りの「誤差」 規定量はオイルレベルゲージで確認 ゲージに...
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W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方~ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換

W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方 ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労 クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。 プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤ...
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W1SA,650RS/W3 ~シフトリンクの調整

W1SA,W3 ~シフトリンクの調整でスムーズな変速を 逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジに W1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。 このリンクがなかなかの曲者でありますが...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~シフトチェンジ・変速不良の原因

W1S,W1SA,W3 ~変速不良・シフトチェンジ不良の原因 シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。 そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。 ...
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W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ~スイングアーム補足編

W1S,W1SA,W3 ~スイングアーム・オーバーホールの補足編 スイングアーム分解時の説明を追加 内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの3点構造。 シャフトの通る内部は綺麗に洗浄 Wのスイングアームは固着無し ...
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W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ~スイングアームの脱着方法を解説

W1S,W1SA,W3 ~スイングアームの取り外しと取り付け Wのスイングアームの脱着ノウハウを解説 少し複雑になりますが手順を追って行うと難しい作業内容ではありません。 作業手順 ~スイングアーム取り外し  【作業...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~ミッションの違いを解説

W1S,W1SA,W3 それぞれのミッション 大きく分けると2種類のミッション スピードメーターの取り出しをミッションから行っている「W1S」と フロントハブから取り出している「W1SA」と「W3」で2種類に分けられます。 ...
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Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークの違い ~両者を分解・比較解説

Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークを徹底分析 同じ様に見える両者フロントフォーク 同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。 ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。 Z1/Z2と650R...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3など旧車用リプレイス品 ~クラッチワイヤー編

旧車用のリプレイス部品 ~クラッチワイヤーについて解説 旧車用に様々なメーカーからリプレイス品が販売されています どのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。 どんな不具合・症状かというとワイヤーを交換した...
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