整備編『W』

整備編『W』 整備編『W』
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650RS/W3 ~突然ギヤの入りが悪くなる原因を検証

650RS/W3 ミッショントラブル? シフトの不具合を考察 乗車中に突然変速不良が発生~その原因とは 原因がミッションなのかクラッチなのかを判断。まずクラッチが正常かどうかを確認。 クラッチワイヤーの「遊び」が増大 クラッチが...
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Z1/Z2,650RS/W3のフロントフォーク・インナーチューブ交換とアッシュのフォークオイル~オイル変更だけの簡単サスチューニング

Z1/Z2~W3 のインナーチューブ交換 ~フロントフォークのオーバーホール Z1/Z2,W3共通の作業内容です 整備サンプルを「W3」にて解説しています。 インナーチューブ交換 インナーチューブの分解 旧車のフォークは部品点...
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W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ②~プライマリーチェーンの調整

W1S,W1SA,W3 のプライマリードライブチェーン調整 フロントスプロケットの交換に引き続きプライマリーチェーンの調整 プライマリードライブチェーンの調整は、 まず先にドライブチェーン側にゆとりを持たせてから行います。 フロ...
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650RS/W3 ~ステムベアリングの交換を解説

W3ステムベアリング ~当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業 ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です 650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意しています ステムベアリング交換の概要 ...
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650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け

W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ 音の歯切れを良くしたい もう少し音を大きくしたい エキゾーストの見た目に迫力を 連結タイプエキゾーストと「大根マ...
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エンジンオイル交換の必需品 ~Wにお勧めのオイルジョッキについて

オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて エンジンオイル交換にあると便利 ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。 各メーカーで目盛りの「誤差」 規定量はオイルレベルゲージで確認 ゲージに...
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W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①~ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換

W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方 ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労 クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。 プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤ...
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W1SA,650RS/W3 ~シフトリンクの調整

W1SA,W3 ~シフトリンクの調整でスムーズな変速を 逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジに W1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。 このリンクがなかなかの曲者でありますが...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~シフトチェンジ・変速不良の原因

W1S,W1SA,W3 ~変速不良・シフトチェンジ不良の原因 シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。 そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。 ...
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W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ~スイングアーム補足編

W1S,W1SA,W3 ~スイングアーム・オーバーホールの補足編 スイングアーム分解時の説明を追加 内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの3点構造。 シャフトの通る内部は綺麗に洗浄 Wのスイングアームは固着無し ...
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