整備編『W』

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W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ~スイングアームの脱着方法を解説

W1S,W1SA,W3 ~スイングアームの取り外しと取り付け Wのスイングアームの脱着ノウハウを解説 少し複雑になりますが手順を追って行うと難しい作業内容ではありません。 作業手順 ~スイングアーム取り外し  【作業...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~ミッションの違いを解説

W1S,W1SA,W3 それぞれのミッション 大きく分けると2種類のミッション スピードメーターの取り出しをミッションから行っている「W1S」と フロントハブから取り出している「W1SA」と「W3」で2種類に分けられます。 ...
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Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークの違い ~両者を分解・比較解説

Z1/Z2と650RS/W3のフロントフォークを徹底分析 同じ様に見える両者フロントフォーク 同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。 ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。 Z1/Z2と650R...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3など旧車用リプレイス品 ~クラッチワイヤー編

旧車用のリプレイス部品 ~クラッチワイヤーについて解説 旧車用に様々なメーカーからリプレイス品が販売されています どのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。 どんな不具合・症状かというとワイヤーを交換した...
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Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のブレーキについて ~リヤブレーキ・ドラムブレーキの当たりを調整

Zシリーズ・Wシリーズのリヤブレーキ~ドラムブレーキの解説 W1S,W1SAはフロントブレーキもドラムです Z1/Z2と650RS/W3はリヤブレーキ、W1SとW1SAは前後がドラムブレーキです。 タイヤ交換時などホイールを分解し...
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W1S,W1SA,650RS/W3のシリンダー ~固着したシリンダーの外し方

W1S,W1SA,650RS/W3 固着しているシリンダーの外し方 分解整備の過程で長年開けられた事の無いエンジンは固着部分が多い 長らく分解された事の無い、若しくは一回も開けられた事の無いエンジンでは固着している部分が多いです。ボ...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~シリンダーからの圧縮漏れ

Wシリーズでの圧縮漏れについて 稀なケースでの圧縮漏れ 相当数の「W」を見てきましたがこの症状は1台だけでしたが、参考になると思いますので解説していきます。 放置された車両は注意が必要 長年放置されたオートバイの末路 何年...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~シリンダーヘッドとシリンダーからのオイル漏れの原因

Wシリーズのオイル漏れのメカニズム Wシリーズのシリンダー廻りからのオイル漏れ シリンダーヘッドやシリンダー周辺からオイルが漏れている車両は多く見られます。 20年も前ですと入庫車両の半分以上は腰上のどこかしら必ずオイルは...
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W1S,W1SA,650RS/W3 ~オイルフィルターの取り外しと洗浄方法

W1S,W1SA,65RS/W3全車共通 ~オイルフィルターのメンテナンス オイルフィルターはオイルタンク内に オイルキャップ・オイルレベルゲージを外すとフィルターが収まっているのが見えます。 交換するタイプではなく洗浄して使う、...
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W1S,W1SA,650RS/W3のハンドルストッパー ~左右の切れ角を調整

Wシリーズ ハンドルストッパーを加工してハンドル切れ角を調整 殆どの車両が左右でのハンドル切れ角は違います 右側が広いのに左側が狭い、またその反対になる場合もあります。 左右均等な少数車体はなかなかお目に掛った事はありませんがこれ...
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