W3 カワサキ Z1/Z2,W3のメーターはガタツキが重要 ～メーターの分解から組み立てまでを解説
Z1/Z2,W3 メーターのメンテナンスメンテナンスと言っても分解しての整備～？特に難しい事はせずとも、ちゃんと動いていれば問題は有りません。後述する分解方法は入手したメーターが仮に動かなかった場合のもので、メーターは基本的に「精密機器」の...
整備編『W』
W3 
W3 カワサキ 650RS/W3 メインスタンドを立てるとリヤタイヤが接地～フレーム側ステーとセンタースタンドシャフトを修正
センタースタンドシャフトとスタンドステーの修正方法メインスタンド / センタースタンドをかけるとリヤタイヤが接地してメンテナンスが不便・・・スタンドを降ろす時、なかなか前に押し出せない・・・いずれもスタンドのシャフトとフレーム側ステーが摩耗...
W3 カワサキ 650RS/W3のマフラーステー～サイレンサーのステーにスタンドストッパーを追加する
W3のサイレンサーステーにメインスタンドのストッパー「Ｗ」のマフラーステー/サイレンサーステーは3種類あります。まず右側用と左側用。センタースタンドに当たる様、車体進行方向に向かってストッパーが出ています。そしてストッパーが付いていない物が...
W3 カワサキ Z1/Z2ステアリングステムの整備～マニュアルで解説されていない締め付け方法
車体の要とも言うべき「ステアリング」ハンドリングが良い悪い、それ以前にこのステアリングステムの作動が不良だと走り出しから乗り辛いバイクになってしまいます。 旧車ブームになったばかりの頃は、個人オーナーから販売店員まで「19インチは独特で乗り...
W3 スポークの交換～組み換え方の解説とその法則について
旧車ワイヤーホイール スポークの交換方法古い年式のバイクの多くがいわゆる「ワイヤーホイール」、スポークホイールですハブの磨きやリペイント時に必ずセットになる作業がこのスポーク交換ですセンター出し・振れ取りは高度で面倒な作業のひとつですが、ス...
W3 スポークホイール「振れ取り」の基礎・基本～フレ取り台が無くても大丈夫
自分で出来るホイールのフレ取り作業ジャッキやスタンド等必要な道具は多々ありますが、ニップレンチひとつあれば調整は可能です今回はホイールのリビルド作業の締めくくりとして解説しています。フレ取り台は不必要 ？？スポークホイールの振れ取りに於いて...
W3 旧車に使いたいエンジンオイル「アッシュ/A.S.H」～オイル上がり対策にも！まだ知られていない驚異の性能とその特性
【あ】 【Ａ】旧車用エンジンオイル～旧車にお勧めのオイルを紹介Ｚ１/Ｚ２、「Ｚ系」で是非とも使いたいオイルＺ１に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。最初に奮...
W3 カワサキ650RS/W3～ 割れやすく入手し難いスロットルパイプを金属製に！ 他車種流用加工で製作します
Ｗ３のスロットルパイプを作ります販売台数の少ない「Ｗ３」スロットルパイプは樹脂製で割れている事もしばしば・・・。そこで安価に入手出来て金属製のＷ１Ｓ～Ｗ１ＳＡのパイプを使ってＷ３用に加工します。左が「Ｗ３用」、右が「Ｗ１Ｓ/Ｗ１ＳＡ用」一見...
W3 カワサキ Z1/Z2整備～ハンドルやフロントフォーク・ホイール固定に使われる「クランプ」について解説
ハンドルパイプやフロントフォークのアクスルシャフト部分で「クランプ」とは半円に分かれた固定用部品の総称で、主にハンドル固定に使われています。フロントフォークのアクスルシャフトの固定にも使われており、締め付けには決まりがあります。フロントフォ...