W3 カワサキ 650RS/W3のマフラーステー～サイレンサーのステーにスタンドストッパーを追加する
W3のサイレンサーステーにメインスタンドのストッパー
「Ｗ」のマフラーステー/サイレンサーステーは3種類あります。
まず右側用と左側用。センタースタンドに当たる様、車体進行方向に向かってストッパーが出ています。そしてストッパーが付いて...
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W3 カワサキ Z1/Z2ステアリングステムの整備～マニュアルで解説されていない締め付け方法
車体の要とも言うべき「ステアリング」
ハンドリングが良い悪い、それ以前にこのステアリングステムの作動が不良だと走り出しから乗り辛いバイクになってしまいます。 旧車ブームになったばかりの頃は、個人オーナーから販売店員まで「19インチは独特...
W3 スポークの交換～組み換え方の解説とその法則について
旧車ワイヤーホイール スポークの交換方法
古い年式のバイクの多くがいわゆる「ワイヤーホイール」、スポークホイールです
ハブの磨きやリペイント時に必ずセットになる作業がこのスポーク交換です
センター出し・振れ取りは高度で面倒な作業のひとつ...
W3 スポークホイール「振れ取り」の基礎・基本～フレ取り台が無くても大丈夫
自分で出来るホイールのフレ取り作業
ジャッキやスタンド等必要な道具は多々ありますが、ニップレンチひとつあれば調整は可能です
今回はホイールのリビルド作業の締めくくりとして解説しています。
フレ取り台は不必要 ？？
スポークホイールの振れ取...
W3 旧車に使いたいエンジンオイル「アッシュ/A.S.H」～オイル上がり対策にも！まだ知られていない驚異の性能とその特性
【あ】 【Ａ】
旧車用エンジンオイル～旧車にお勧めのオイルを紹介
Ｚ１/Ｚ２、「Ｚ系」で是非とも使いたいオイル
Ｚ１に乗り始めてから約30年、現在に至るまでに数えきれない程の種類を使い、それは良くも悪くも自身の経験として養われてきました。
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W3 カワサキ650RS/W3～ 割れやすく入手し難いスロットルパイプを金属製に！ 他車種流用加工で製作します
Ｗ３のスロットルパイプを作ります
販売台数の少ない「Ｗ３」
スロットルパイプは樹脂製で割れている事もしばしば・・・。
そこで安価に入手出来て金属製のＷ１Ｓ～Ｗ１ＳＡのパイプを使ってＷ３用に加工します。
左が「Ｗ３用」、...
W3 フロントホイールのリビルド②～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法 レストア作業とスポーク張り替え術
フロントハブ 最終章
スポークの研磨も終わり、ハブもペイントが終了
いよいよ組み立てです。
スポークは最終的に『真鍮ブラシ研磨＋青棒磨き』までの運びとなりました。
全体は軽く仕上げていますが、ヘッド部分は鏡面仕上げにしています。
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W3 フロントホイールのリビルド ①～Z1/Z2 スポークホイールを綺麗にする方法 再生術とスポーク張り替え術
フロントホイールの再生
ステンレススポークとアクロン製アルミリムが組まれたホイールの再生・リビルドです。
リムはコンパウンドにて磨き、スポークは真鍮ブラシにて汚れの除去と錆落とし、ハブから顔を覗かせるヘッド部分のみバフ仕上げを行ってハブ...
W3 カワサキ Z1/Z2整備～ハンドルやフロントフォーク・ホイール固定に使われる「クランプ」について解説
ハンドルパイプやフロントフォークのアクスルシャフト部分で
「クランプ」とは半円に分かれた固定用部品の総称で、主にハンドル固定に使われています。
フロントフォークのアクスルシャフトの固定にも使われており、締め付けには決まりがあります。
フ...
W3 カワサキ W3 自分で出来るタンク塗装 ～ 市販の缶スプレーでのペイント方法！マスキングの手順まで一挙公開 後期ブルー編
市販缶スプレーを使ってのペイント方法
後期ライン・ブルーでの塗装法です
650RS/W3は後期青も確認出来ているだけで４形態あります。
新車に載せられていた物２種と部品販売での２種です。
部品形態はベース色が各々グリーンに近いかなり明る...