カワサキZ1/Z2,W3のブレーキ整備～最新リプレイス部品で「鳴き」を止める！

Z1/Z2,W3～フロントブレーキの鳴き

ここでは基本整備に付け加えた鳴き止め・鳴き防止の最新情報を解説していきます。

Z1/Z2,W3～フロントブレーキの鳴き

ブレーキの「鳴き」とは
共振音の発生する原因
ブレーキパッドの選択
実際の整備方法

ブレーキの「鳴き」とは

走行中のブレーキ。かけて直後であったり止まる直前であったり、移動の際に押していても「キキィイーッ」と身体がしびれるような不快な音がします。一般にこの「共振音」をブレーキの鳴きと称しています。

音の出るメカニズムについては他専門サイトにお任せますが、対処方法についてはここできちんと画像付きでご案内を致します。

共振音の発生する原因

そもそも回転物（今回のケースではディスクローター）には当然回転方向があるわけでその作用により、回転物に押し当てられた接触物（ブレーキパッド）は角度が付いて擦り減っていきます。

レーシングキャリパーに見られるパッドがピンにぶら下がっているだけの構造物。経験がある方もおられるかと思いますが、車体を後方に押した時にだけ「キキッ」と言う共振音がしたり押していて重かったり・・・。これは先に挙げた構造上の問題で斜めに擦り減ったパッドが逆回転したことにより共振音が出たりパッドが引きずられブレーキが掛かった状態になったりしているのです。

逆回転のみでの症状であれば問題ありませんが（構造上どうしても発生）、これが正回転で起こるのは問題ありです。引きずりはキャリパーOHで解消されますが音の問題は整備にそれなりのノウハウがあります。結論を先に述べてしまえばきちんとしたパッドとディスクへの交換、それに伴ってのプラスアルファの処置によって殆どのケースでの音の解消が図られます。

ブレーキパッドの選択

カワサキ純正部品としてのZ1/Z2,W3用のパッドが廃番になってかなりの年数が経ちます。最終販売の定価は1枚が10000円していましたが（Z1/Z2ではシングルキャリパーで2枚使用）当時リプレイス製品も少数ながら数種類販売されていました。しかし全てが問題ありな製品で、今回題材にしている「鳴き」についてはとても酷いもので、「ベスラ」は特に酷かった記憶があります。ベスラ程酷くはありませんでしたが「sbs」も音は大きかったです。「フェロード」は鳴きは僅かでしたが製品精度が悪く、パッドがサポートに収まらずヤスリで削って修正した思い出があります。

ここ数年で前出の「ベスラ」がフルモデルチェンジし、鳴き止め「シム」が装備され（過去の製品にはありませんでした）新しく生まれ変わりました。

以前は黒緑のパッケージでしたが現在は黒黄色。

ベスラ部品番号：　ＳＤ－４０１

税込み定価は「5823円」

サイズはZ1,Z2,W3,H1B,H2,400SS等共通です

このシム付きのパッドに交換するだけでほぼ鳴きは解消されます。これでまだ鳴きが発生する場合はパッド裏側にパッドシムをもう1枚追加します。「ドレミコレクション」や「PMC」で販売されている「パッドシム」を使い、パッドグリスにて貼り付けてあげましょう。

シムが付くようになっていないパッドを使用の場合は、シムが落ちない様にパッドグリスを使います。グリスはパッド背面とシム間に塗布するようにし、キャリパーピストンとシムの間には塗らないのがコツです。
旧車・現行車問わず、シムが装備されたパッドでは基本的にグリスは塗りません

ここまでしてもまだ鳴きが出るのであれば、それはブレーキディスク表面に「焼き」が入っての事ですのでディスク交換が必要です。純正の形状に拘るのであれば「PMC」製品に、形状よりも性能を求めるのであればブレのない「サンスター」と言う様に使い分けると良いでしょう（性能もトップクラスですので相談を受けた場合はサンスターをお勧めしています）。

ＰＭＣ：２１０００円（税別）

サンスター/トラッドＴＹＰＥ－１　Ｔ－２１ソリッド：３００００円（税別）