ZRX1100に「5.5インチホイール」を装着する方法～ZRX1200用リヤホイールを加工装着してタイヤの選択肢を広げよう！

【Ｚ】

ZRX1100にZRX1200のリヤホイールを装着

ZRX1100のタイヤサイズですがフロントは一般的な「」ですが、リヤホイールに関しては5インチ、「170/70-17」という他にあまり見られないサイズです（そのせいでタイヤ選びで苦心される方も多いと思います）。ZRX1200のホイールはZRX1100と同じ形状・３本スポークでボルトオンです（少々の加工は必要ですが）。このホイール装着によってタイヤの選択肢は大きく広がり、人気のラインナップ全てから選ぶ事が出来ます。

ホイール自体はセンターから右側（リヤブレーキ側）のへ張り出しも同寸でシャフト径も同じ。違うのはスプロケット側の張り出しとスプロケットの付く部分（以降スプロケットハブ）。ここのサイズを1100に合わせて幅の修正をし、カラーも適正な長さ迄カットして1200用スプロケットの丁数を1100にすれば完成です。

★ハブベアリング奥のスリーブも1200用を使います。

ホイールの加工は無くスプロケットハブとカラーの寸法合わせで

先に述べたようにホイールは無加工でボルトオンです。スプロケット側の張り出し寸法がたったの「５ｍｍ」出ているだけです。ですのでスプロケットハブの先端部、オイルシールとベアリングの入る所を５ｍｍ削ってスイングアーム内に収まる様に切削加工を施します。カラー寸法は同じく５ｍｍ削れば良いかと言うとこれが面白いもので、計算上正解なのですがそれだと実寸では合いません。おそらくこれはエキセントリックカラーの「遊び」に該当する僅かなガタによるものと思われます。

フロント側のスプロケットを裏返してチェーンラインを合わせる

リヤスプロケットは外側に５ｍｍ追い出されますのでチェーンラインは当然狂います。ですがフロントのスプロケットには段差が付いています。これは純正でも社外品でも同じで両方段差付きです。標準でフラットな面がエンジン側になっていますのでこれを裏返して使えばその段差部分が丁度５ｍｍですのでこれでチェーンラインはほぼ合う事になります。

以上がこのホイール加工の概要です。以降で画像と共に詳しく解説していきます。

スプロケットハブの加工方法

この作業はチャックの大きな旋盤でないと加工は困難です。依頼があってもすぐに対応可能な様に冶具を作って備えています。

 

オイルシー端面からベアリングまでの奥行きは十分ですので削りしろは問題ありません。

 

 

ベアリング止めのクリップが入りますがこの仕様はカワサキだけで他３メーカーに於いてクリップの設定は有りません。クリップ無しでもベアリングは移動せず、構造上必要ありませんので取り去っても不具合は有りません。

～～～削った後の処理でクリップを外した方がオイルシールの収まりは良いです。

～～～切削面はアルミ素材ですので特にペイントせずとも大丈夫です（チェーンオイルが飛散する丁度良い場所なのでそれで錆び難くなります）。

～～～このままでも良いのですが必要のないクリップを外してオイルシールを適正位置にする方が正解です。

～～～カラーは純正品を削って長さを調整しています。

～～～スプロケットの固定にはクロームメッキでロックタイプのフランジナットを使っています。

ホイール交換完成～～～チェーンラインの確認

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