NS-1 ～TEMPランプの点灯

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今回のケースはラジエターOK、クーラント量OK、エア噛みなし、試乗してもオーバーヒートの兆候もありませんでした。
そんな異常が見られない状態でのランプ点灯の原因を探ります。

ラジエターを始めとする冷却系統を点検して以上が無ければまずは安心です。LLC/クーラント量の確認から始め、エア噛みはキャップを外して5～10分もアイドリングさせればエアは出てきます。難解なのはラジエターキャップの不良でこれはサーモスタットの様には点検が出来ません（開放圧を測る機器が必要）。キャップが不良（スプリング張力低下）だと当然ラジエターキャップの機能が低下しているため、エンジンが高温の時にリザーバータンクに送られたLLCがエンジンが冷えても戻されずにラジエターに空気を吸い込んでしまい、空気の混ざった状態でLLCが循環すると冷却効果が低下しオーバーヒートに直結する事となります。
ある程度の目安として余程キャップのバネが弱く感じなければ問題はありませんので、配線の点検後以上が見られなかった場合に限って新品交換で様子を見るようにします。

今回説明するケースはエンジン始動直後からランプは点灯しています。ですのでオーバーヒートに直面しているようには思えませんでした。

作業を進めて行くと不具合が確認出来ました。