Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説
分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。
一番欲しい部分は既に販売終了
ジェットニードルとホルダーは販売終了品
無くなってしまってはいますがZ1/Z2と違いZ1000系はニードルの状態が良い車両が多いので、クリップ段数での調整で賄える部分が大きいです。
Z1000A1/A2～A3,A4で大きく違う「パイロットスクリュー」
ケイヒンとミクニでの相違点
「エアースクリュー」とも呼ばれますがこれは京浜はエアースクリュー、三國ではパイロットスクリューとメーカーで呼称が違います。スロージェットはケイヒンでパイロットジェットはミクニでの呼び名となっています。
双方のキャブレターで開け閉め方向が真逆に違います。これは何が違うのかと言うと、ケイヒンは調整用スクリューを締め込むと燃料は濃くなりますが、ミクニでは締め込むと薄くなっていくと言う事。
もう一方は燃料の流量を指し示していると言う違いがあります。
Z1000A1,A2とA3,A4での大きな違いはパイロットスクリューの位置
A1,A2はキャブレターの下側に付いていますが、A3,A4はキャブレターボディ側面・斜め方向に付いています。
また、パイロットスクリュー自体の形状も違います。
これは「Z1000Mk2」～A3,A4のパーツリスト・構成部品の頁です。
昔のパーツリストはとても不親切で、このマーク２に於いてもパイロットスクリュー部分は分かり難いのが特徴です。
加速ポンプ付きの「US仕様」は特に注意が必要で、A1,A2のリストも併用しないとなりません。
「ＵＳ仕様」はＡ３，Ａ４に該当しますがパイロットスクリューは下側に付いています。
それでもパーツリストでは上記の様にスクリューは側面に付いています。
しかし見るべき所を見るとこのパイロットスクリュー部分に於いてはＡ１，Ａ２を参照しなさいと言う様な見出しです。これに気付かないと部品違いを起こしてしまいます。
（スクリュー形状だけでなく中のスプリングとＯリングも双方で違いますので要注意）
パーツリスト画像の様に右端の備考欄にそっと書かれています。
このパイロットスクリュー部分に関してはZ1000Mk2であっても、Z1と同形状の車体であるZ1000A1/A2のリストを参考にせよと言わんばかりの解説方法がとられています。
（GPZ400Rが発売された頃までビス類の販売が10本単位だったメーカー姿勢を思い出すばかりです）
Z1Rを含むZ1000Aシリーズのキャブレターパーツ
部品番号の案内と２０２０年９月時点での販売価格を記載
～～～表示価格は税別です。
（Ａ１，Ａ２）
１６０３８－０２４ Ｏリング （キャブ直下型） １３０円
１６０２２－０１６ スプリング （キャブ直下型） ３６０円
（Ａ３，Ａ４）
１６０３８－０２２ Ｏリング （斜め側面） ２８０円
１６０２２－００７ スプリング （斜め側面） ３５０円
【Z1000（A1,A2）～Z1000Mk2（A3,A4）】～メインジェット
９２０６３－１０２８ メインジェット（１０２．５番） ～Z2/Z1000Mk2(US仕様),STD
９２０６３－１０４２ （１０５番）
９２０６３－０７３ （１０７．５番）
９２０６３－１０３８ （１１０番）
９２０６３－１１１０ （１１２．５番）
１１２．５番のみ５８０円 他５６０円
【Z1/Z2～Z1000系】 ～フロートバルブ類
１６０３８－０１６ ジェットニードル・ホルダーＯリング １２０円
１６０３０－０２５ フロートバルブセット ３５８０円 （Z1R/Z1000A）
１６０３０－０２７ フロートバルブセット ３７３０円 （Z2）
１６０２９－００４ ガスケット、フロートバルブシート １８０円
パイロットジェット/スロージェットはメーカー販売終了品ですが当サイトでの販売があります
各社で見られる製作品ではなく信頼の高い純正部品「三國/ミクニ」製品です。
【Z1000Mk2用 ＵＳ仕様 加速ポンプ付き】 ～チェックバルブＯリング
チェックバルブ・Ｏリングと言うものはポンプの燃料通路の「Ｏリング」です。
９２０５５－１０５９ Ｏリング、チェックバルブ ４１０円
～～～以上Ｚ１０００系のキャブレター部品についての解説でした。
是非部品注文する時の参考になさって下さい。
