車検時にはマフラー騒音の他、排気ガスの検査も義務付けられるようになりました
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検査導入が始まって数年間は数値の公開はされていませんでしたが、現在では検査機器のモニターにデジタル表示されるようになっています。
ガス検査対象車は初年度登録が「２０００年４月」以降の車両です
確認方法としては、車検証の「型式」の欄に記載された英数字の前に「ＢＣ－＊＊＊＊」とある場合は検査対象となります。
２０００年４月以降の登録車両が対象ですが例外もあり、それ以前に製造された規制クリアエンジン搭載の車体（ホンダのＲＶＦ４００等）や１代目ハヤブサ２００７年までの一部年式（２００６年式と記憶）に於いてはガス対象外となっています。
走行距離に比例して数値は大きくなる？
本来走行距離で変化すると言う考えが一般的ですが、様々な車種で見ていくとそうでもなさそうです。
【各車種参考値】
ＣＢ１３００ＳＦ/ＳＣ５４
（２２０００ｋｍ） ～～～ ４気筒
ＣＯ： ０．０４％
ＨＣ： １７ｐｐｍ
ＶＦＲ８００Ｘ/無限クロスランナー
（２８０００ｋｍ） ～～～ Ｖ型４気筒
ＣＯ： ０．２１％
ＨＣ： ２６２ｐｐｍ
Ｗ６５０（１８０００ｋｍ） ～～～ 並列２気筒
ＣＯ： ０．２８％
ＨＣ： １６１ｐｐｍ
ＶＯＬＴ（１００００ｋｍ） ～～～ Ｖ型２気筒
ＣＯ： ０．１７％
ＨＣ： ４０ｐｐｍ
ガス検査で不合格になる要因
気筒数や排気量で図れるものでもなく、キャブレター仕様の場合はボディを含めたキャブパーツの消耗度合いで数値変化は見られました。
その他エアクリーナーが詰まっている様な状況でも数値は大きく変化します。
車両はＸＪＲ４００Ｒで、しばらく乗っていなかった車両でした。
キャブレターが１気筒詰まっていて燃えたり燃えなかったりと言う状態で検査に臨んだ時です。
この頃はまだＣＯ／ＨＣが非表示でしたのでどれ位の数値かは分かりません。
その後キャブレターを分解・洗浄、ＯＨして持ち込み無事合格となった経緯です。
これらの事から余程の事が無い限りは例え走行距離が伸びていても、調子良く乗れているうちは不合格になる事はなさそうです。
旧車の排気ガス検査についてはコチラを参考に
