【ま～も】 モンキーの合わせホイールの上手な組み立て方
モンキーに見られる「合わせホイール」の組み立て方を考察モンキーのタイヤ交換時、左右分割・分解するとは知らず一生懸命にタイヤを外そうとした経験をお持ちの方も多いのでは～？モンキー/ゴリラはアルミホイールの種類も豊富な車種ですモンキー/ゴリラの...
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【ま～も】 MAXAM/マグザムのベルト交換 ～V-BELTチェックランプのリセット・消灯方法を解説
マグザムのチェックランプ消灯方法 ～リセット方法・V-BELT編20000km程乗りますとベルト交換の時期メーター内に「V-BELT」の表示がでたらばドライブベルトを交換しましょう。せっかく分解するからと言って、ウエイトローラーとクラッチウ...
【ま～も】 マジェスティのセルモーター交換について
マジェスティ250C ～セルモーター交換の解説セルモーターはリヤタイヤ後方に取り付けられているのが見えます実際の作業に於いてはモーター上部にスペースが無く、エアクリーナーボックスを取らないとなりません。モーターの交換には周辺部品の取り外しが...
【ま～も】 マジェスティ250 Vベルトランプのリセット方法 ～ＳＧ２０Ｊ編
「SG20J」マジェスティ～Ｖベルトチェックランプリセット方法マジェスティはＶベルト交換後にチェックランプ・警告灯のリセットを行いますメータパネル内の「V-BELT」警告灯が点滅したらベルト交換時期のサインです。ベルトの交換が点滅後・点滅前...
【ま～も】 リヤブレーキのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のリヤブレーキ・キャリパーOHマジェスティ250型式「SG20J」を題材にオーバーホール詳細を解説していますホンダと違いリヤキャリパーがサイドブレーキ兼用になった構造です。ホンダはリヤブレーキ用とサイドブレーキ用のキャリパ...
【ま～も】 フロントフォークのオーバーホール ～マジェスティ250編
マジェスティ250のフロントフォークＯＨここでは型式「ＳＧ２０Ｊ」を例にしてビッグスクーターのフロントフォークを解説していますローダウンされていたりメインスタンドが外されていたり・・・。何かと整備性の悪い車両が多いですが工夫するとジャッキア...
Z-1 Z1/Z2 モリワキスイングアーム～マフラーステーを避けた初期タイプを検証
【も】Z1/Z2用モリワキ・アルミスイングアームマフラーステーを切らずに装着出来る唯一のスタビ付き・アルミスイングアームです。レイダウン加工も必要なくボルトオンで取り付けが可能です。OVER/オーバー製も少しフレームを広げれば装着可能ですが...
【ま～も】 カワサキ マッハ３オイル漏れの原因～ 下回りのオイル漏れはオイルドレンボルトを疑え！
【ま】マッハ３ / MACH Ⅲ ～マッハのオイル漏れ修理【ミッションオイルのガスケット対処法】オイルドレンボルトのネジ部分は根元が細くなった形状をしています。ネジサイズ１０ｍｍに合わせたガスケットではこの様に遊んでしまって、ここからのオイ...