セルモーターはリヤタイヤ後方に取り付けられているのが見えます
実際の作業に於いてはモーター上部にスペースが無く、エアクリーナーボックスを取らないとなりません。
モーターの交換には周辺部品の取り外しが必要
なるべく簡単に、そして確実な作業で整備を進めます
- リヤホイール
- 左サイド・ボディカバー
- エアクリーナーボックス
モーター交換を行うにあたっては以上の取り外しが必要となります。
エアクリーナーボックスをキャブレター側で外すにはまずシートボックスを外さないとなりません。
しかしこの作業はボディカバー類の取り外しから始まり非常に面倒な事になります。
ですのでエアクリーナーボックスとキャブレターを繋ぐダクト部分で分割するのが簡単で良いでしょう。
周辺部品の取り外し
リヤホイール
マフラー、リヤブレーキ・キャリパー、リヤパネル、と順に外していくとリヤホイールが外せます。
ホイールに干渉しますのでリヤサスペンションも外します。
左サイド・ボディカバー ～エアクリーナーボックス
左側サイドカバー類は先にテールランプ下のカバーを外してからシートを開けてグラブバーを外し、サイドカバーへと進みます。
潤滑剤にプラスしてダクトを温める事によって分割が容易になります。
ここまで外したらエアクリーナーボックスの取り外しにかかり、ダクトとボックスの分割はドライヤーで温めつつ潤滑剤を塗布して行うとすんなりと抜く事が出来ます（取り付けも同じ要領です）。
セルモーター
周辺部品を外す事によってモーターへのアクセスが容易になります。ケーブルを外した後にＭ６の取付ボルト２本を外し、エンジン側（右側）から軽く叩くとモーターは抜けてきます。
クリーナーボックスを取る事によってモーター上部に空間が出来、モーターは外せます。
（クリーナーボックスを外さないとモーターは上方に移動が出来ず取る事が出来ません）
純正のセルモーターは３万円以上しますが、海外製の複製品も多数出回っています。
今回は車両と同時に持ち込まれた海外製品を使いました。アマゾンにも出品されている物で、驚く事に３千円弱の商品です。近所に出品業者の倉庫があり、直接そこで購入して２千円と聞き更にびっくりしてしまいましたが、サイズもそうですが本物そっくりにフルコピーされた製品です。
どれ位の耐久性能があるのか未知数ですが、純正品の半分でも持てば嬉しいところでしょう。
良く出来ていると言ってしまえばそれまでですが・・・。
国家ぐるみで様々な情報を掠め取り何でもコピーするのは当たり前。挙句の果てにはそれが正規・本物とまで言わんばかりの輸入品。
安いのは有難く恩恵を受けている部分もありますが、実際にはなかなか迷惑な輸入品の数々です。
