【は～ほ】 ブレーキキャリパーの不良 ～ブリーダーからのフルード漏れ
高年式車両でも起こるフルード漏れ
近年のオートバイは品質が低下
従来より製品クオリティの高かったメーカーでさえ部品製造国が海外製となり
たった３ヶ月で新車に腐食が始まると言う始末です。
アルマイトの色抜けに始まり、ユニクロメッキとクローム...
【は～ほ】 
【あ～お】 IMPULSE400/インパルス400の不調原因 ～その殆どは「燃料系」が原因
インパルス４００/１９９４年以降・型式GK7CA での不調の原因
１９９４年（２月）に発売されたＧＳＸ４００インパルス
初代は１９８２年に遡りＧＳＸ４００ＦＳとして発売開始。
ヨシムラと共同開発された純正での集合マフラーは衝撃的で、限定解...
製作部品販売 FCR用 セッティングパーツ ～オプション部品販売
ＦＣＲキャブレター用 セッティングパーツ販売
どれも装備されていると非常に便利な物ばかりです
ロングパイロットスクリューセット
フロートチャンバー下・奥まった所に接地されている「パイロットスクリュー」を調整し易くする...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換
Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です
古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細...
W3 650RS/W3のメーターリビルト ～レストア精度の向上と取り付けに関してのおさらい
650RS/W3のメーターについて解説
メーターのレストアと取り付けの注意点についての再解説です
お問い合わせ欄からのリクエストが多かった記事のひとつ「メーター」について再編集してみました。過去記事と合わせて参考にして下さい。
Ｗ３...
W3 W1-W3 リプロパーツの紹介 ～Ｙカバー・ブリーザーホース
Ｗ用リプロ・製作部品 ～ブリーザーホース
製作部品について解説 ～ブリーザーホース編
絶版車両にとってあると便利な部品を紹介しています。
ブリーザーホース ～Ｙカバー裏にセットされるゴムホース
オリジナルに合わせた形状よりも整備性な...
Z-1 Z1/Z2のブレーキフルード交換 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 フロントブレーキ・フルード交換
時間の経過と共にブレーキフルードは劣化します
液色にあまり変化が無くても２年も経過している場合は要交換です。
フルード交換と共にキャップとマスターシリンダーの清掃を
数年間キ...
Z-1 Z1/Z2のリヤホイール脱着 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 リヤホイールの脱着方法
この方法はトリプルディスク・最終型からＺ１０００系迄同じです
初めて触れる「Ｚ」で整備方法が分からない方への解説です。
Z1/Z2のリヤホイール ～取り外し編
初めて触れる旧車で手順が分からず難しく作業...
【Ｏ～Ｕ】 SR400/500,SRX4/6のオイル交換方法 ～手順を知らないとエンジンの焼き付きに！
ＳＲ４００/５００とＳＲＸ４/６ ～オイル交換の手順を解説
この車両でのオイル交換には重要事項があります
マニュアルを見た事がある人、ヤマハショップに勤めている方達は知っていると思いますが、様々な車両を販売・整備する販売店でも知らずに整備...
【や ゆ よ】 CB400SF/スーパーフォアのヨシムラスリップオン・サイクロン ～ヨシムラのマフラーを勧める理由
ヨシムラ製品は細部に渡って拘りの造り
素材から加工方法と微品に至るまで
エイプのマフラーでも紹介しましたが性能と共に仕上げまで拘りの製品です
ＣＢ４００ＳＦで見るヨシムラ・スリップオン
スリップオンでもフルエキに引けを取らない
...