【な～の】 Ninja250/ニンジャの基本整備 ～ニンジャ250R/ニンジャ250のシートについて
【に】ニンジャのシートの外し方 ～ニンジャ250Rとニンジャ250年式と型式によって外し方が違います最新式はシートロックで脱着が可能。それ以前の車両はボルト留めです。ニンジャ/ninjaの型式初期型名称は「ニンジャ２５０Ｒ」。２代目以降は「...
【な～の】 
ナレッジ スクーターのアルミホイールの修正方法
アルミホイールの修正方法空気圧が落ちた状態で段差を越えるとホイールリムが歪んでしまいます歪んだ・めくれてしまったホイールリムの修正方法はプレスを使って直していきますが、熱を加えて戻さないとアルミは割れてしまいます。自身で修正の場合はプレス機...
ナレッジ ZXR,ZZR,ZRX,ゼファー,バリオス ～カワサキ系ヘッドライトの不具合
ヘッドライトが点かない～ZXR,ZZR,ZRX,ゼファー,バリオスに共通の不具合エンジンがかからないとヘッドライトが点灯しないシステムの障害モーターを回す方に電力を使う為、始動時は節電にライトを消し始動後に点灯させるこの機構。ホンダはハンド...
【は～ほ】 バリオス/バリオス２のエンジンがかからない原因 ～タンクキャップの整備編
バリオス・バリオス２ エンジンストップ後再スタートが困難に３０分程走行後にエンスト、その後エンジンがかからないと言う症状ですこの状況でも１０～１５分程置いておくとエンジンがかかる様になりますので、エンジンやキャブレターのトラブルではなさそう...
【は～ほ】 ブレーキキャリパーの不良 ～ブリーダーからのフルード漏れ
高年式車両でも起こるフルード漏れ近年のオートバイは品質が低下従来より製品クオリティの高かったメーカーでさえ部品製造国が海外製となりたった３ヶ月で新車に腐食が始まると言う始末です。アルマイトの色抜けに始まり、ユニクロメッキとクロームメッキに錆...
【あ～お】 IMPULSE400/インパルス400の不調原因 ～その殆どは「燃料系」が原因
インパルス４００/１９９４年以降・型式GK7CA での不調の原因１９９４年（２月）に発売されたＧＳＸ４００インパルス初代は１９８２年に遡りＧＳＸ４００ＦＳとして発売開始。ヨシムラと共同開発された純正での集合マフラーは衝撃的で、限定解除・大型...
製作部品販売 FCR用 セッティングパーツ ～オプション部品販売
ＦＣＲキャブレター用 セッティングパーツ販売どれも装備されていると非常に便利な物ばかりです ロングパイロットスクリューセットフロートチャンバー下・奥まった所に接地されている「パイロットスクリュー」を調整し易くする為のロングボルト・セット...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細長のマ...
W3 650RS/W3のメーターリビルト ～レストア精度の向上と取り付けに関してのおさらい
650RS/W3のメーターについて解説メーターのレストアと取り付けの注意点についての再解説ですお問い合わせ欄からのリクエストが多かった記事のひとつ「メーター」について再編集してみました。過去記事と合わせて参考にして下さい。Ｗ３のメーター ～...
W3 W1-W3 リプロパーツの紹介 ～Ｙカバー・ブリーザーホース
Ｗ用リプロ・製作部品 ～ブリーザーホース製作部品について解説 ～ブリーザーホース編絶版車両にとってあると便利な部品を紹介しています。ブリーザーホース ～Ｙカバー裏にセットされるゴムホースオリジナルに合わせた形状よりも整備性などを考慮して製作...