Z-1 Z1000A系Z1R,Z1000,Z1000MK2まで ～現在も入手可能なキャブレター純正部品
Z1000系の純正キャブレター部品は現在も入手可能Z1000,Z1R,Z1000Mk2のキャブレター構成部品を解説分解整備に必要不可欠なジェット類とＯリングを、各年式での部品番号と共に解説しています。一番欲しい部分は既に販売終了ジェットニー...
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Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z750FX1/Z1000Mk2 ～Z系メーターワイヤー取り付けの注意点
Z1/Z2～Z1000まで スピード＆タコメーターワイヤーの取り回し旧車取り扱い店での納車整備でも間違ったまま入庫するＺ系車両で多いのがスピードメーターワイヤーとタコメーターワイヤーがブレーキホースの外側を通っているもの。１９８０年代にもな...
Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のリプロタンク ～純正品と複製品の見分け
Z750FX-1とZ1000Mk２用のリプロタンクを検証ドレミ製品をサンプルに純正タンクとの違いを検証しますＰＭＣ製品でも販売されていますが、製作元は同じメーカー（台湾製）の様子です。各社リプロタンクについてZ750FX1/Z1000MK2...
Z-1 Z1/Z2,Z1R,Z1000Mk2 純正キャブレターのセッティング ～アクセル開け始めのボコつきを解消
Z1/Z2～Z1系 純正キャブレターのキャブセッティング方法純正キャブレターの不具合を解消・キャブセッティングＦＣＲキャブレターの方がセットアップは簡単と思えるほど純正キャブレターでの調整は難しいです。これは新品部品が販売終了と言う事もあり...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事がありますこの様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズムＺシリーズと違いＷはバ...
【は～ほ】 バリオス/ZRXのエンジンがかかりにくい ～カワサキ車両に多く見られる不具合
バリオス、ZRX400で多い「エンジンかかりにくい病」バリオス・ＺＲＸ４００、特にこの２種に多く見られる症状ですどちらも同じ症状が出やすく両車両での修理依頼が多くなってきています。バリオス・ZRX400 ～エンジンがかからない症状その症状も...
【は～ほ】 バリオス/バリオス２ ～ヘッドカバー・ガスケットの交換
バリオス/バリオス２ ～ヘッドカバーからのオイル漏れ旧く見えませんが既に２０年以上経過の立派な「旧車」です２０年も経過すると色々な部分からオイルも水も漏れてきます。オイル漏れ関連部品は殆どの部品がメーカーに残っていますが、冷却系統・ラジエタ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のレストア部品について ～割りピンをクリップに変更
W1S,W1SA,W3 ～割りピンをベータピンに変更ステンレス製・バフ仕上げ部品私の作るレストア車両ではなるべくステンレス部品に交換してバフ仕上げにしています。これは小さな部品ですとクロームメッキが綺麗にのらない事と合わせて、メッキ表面に発...
ナレッジ スズキ純正部品について ～パーツリストが無くても部位の判別が可能
スズキの純正部品ラベルは便利メーカーによってラベル表記は様々各メーカーで部品ラベルに名称の記載はありますが、スズキ製品は名称の他にサイズ表記がありこのサービスはとても便利です。ホースやＯリングの複数注文時に便利修理・整備で複数個の同種部品を...
Z-1 Z1/Z2のタンクキャップ/フューエルキャップの取り付け・交換方法を解説
Z1/Z2 ～新品タンクに新品のタンクキャップを取り付け新品部品のドレミコレクション製品とＰＭＣ製品を使って解説燃料タンクはドレミコレクション製品、タンクキャップはＰＭＣ製品と言う組み合わせです。タンクとキャップ各部調整 ～ピンの通りを確認...