W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ガバナーの違いを解説
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のガバナーガバナーとは進角を制御している部品ですW1S,W1SA,W3のパーツリストを見ると分かりますが、ガバナーは３車種で部品番号が異なります。W1S,W1SA,W3で部品番号が異なる理由とは？大きな違いはポイント・...
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W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～イグニッションコイルの交換
W1S,W1SA,W3のイグニッションコイル～W3をサンプルに交換方法を解説純正対応品として販売されている物を使っての交換作業ですこれは海外生産品です。同じ物・パッケージ違いも含めて購入先で値段設定が大きく変わってきますので、選定にあたって...
Z-1 Z1/Z2,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～スタータークラッチの交換
Z1/Z2,Z750F,Z900/Z1000,Z750FX/Z1000Mk2,Z1R ～Ｚ系スタータークラッチセルボタンを押すと「カラカラ」と空回りする音が出る様になったら要注意スターターが空転し始めたら「スタータークラッチ」交換時期のサイ...
【Ｖ～Ｚ】 フラット6・Z1300のギアオイル交換 ～シャフトドライブのオイル交換方法
ＫＺ１３００のギアオイル ～シャフトドライブのメンテナンスギアオイル・シャフトドライブのメンテナンス方法ギヤオイルは「ハイポイド・ギヤオイル」と呼ばれる極圧添加剤の入ったデファレンシャル潤滑用オイルです（通常のオイルとは違い泡立たたない特性...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～サイレンサーを加工して音を大きくする方法
純正サイレンサーのバッフルを加工して音量増大インナーバッフルを穴開け加工？少し変わった依頼がございまして、その内容は「純正マフラーのまま音を大きくしたい」と言う物。音とはもちろん排気音の事で、少し音を大きくしたいご様子でした。車両は６５０Ｒ...
【Ｈ～Ｎ】 NS400Rのミッションオイル交換方法 ～マフラーを外さずに行う簡単作業法
ＮＳ４００Ｒのミッションオイル交換方法を解説「整備性の良いホンダ」ですがそれは８０年代後期になってから８０年代のホンダ車両は様々な機構やレイアウトを試していた時期と言う事もあって、今回の様な「Ｖ型エンジン」は特に整備性が悪い部分があります。...
【は～ほ】 ベンリィ プロで解説 ～スクーターのオイル交換・車体とその周辺を汚さず行う作業方法
ベンリィプロに見る汚さないスクーター系のオイル交換方法４サイクルになってから各社様々な車種が販売されてきましたしかし多くの車種でオイル交換時にオイルをこぼさぬようにトレーで受ける事が困難な車両があるのも事実です。オイルをこぼしてしまう原因ト...
Z-1 Z1/Z2 のエンジンオイル交換 ～集合管を外さずに行う方法を解説
Z1/Z2 ～マフラーを外さないでも出来るオイル交換法エキゾーストパイプがエンジンに近い形状のマフラーオイルパンとマフラーのクリアランスが狭い車両はオイル交換をするのにもマフラーを外さないとなりません。そこであまり手間を掛けずに「時短」で出...
Z-1 Z1/Z2用製品レポート ～PMCヘッドライトレンズ
Z1/Z2 社外部品の製品を検証 ～ヘッドライト編昨今では様々な部品の品質が落ちてきていますバッテリーに於いてはきちんとしたメーカー品でも２～３年の寿命です。車体に目を向ければホンダ車両とは言ってもホンダ品質は過去の物。カブを例に挙げるとク...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ダイナモOH用・カーボンブラシ販売告知とダイナモの組み方要領
☆祝『３００レポート』を記念して待望の新製品のご案内とさせて頂きます☆W1S,W1SA,W3 ～メーカー販売終了となったカーボンブラシの販売開始つい先日カワサキ純正部品としての販売が終了したダイナモ用の「カーボンブラシ」。お問い合わせを多数...