Ｗの修理で多いのがフューエルタンク上部・ボルト固定部分の「割れ」
原因は燃料タンクを固定するボルトを最後まで締め込んでしまう事によるものです。こうする事によって取り付け部分にストレスが発生し、バイクの振動で溶接付近からクラックが入ってしまうと言うものです。
通常の修理方法～間違いのない修理方法
色々と考え、費用が掛からない様にと試行錯誤して様々な方法を試してみましたが、最終的にここは溶接した後リペイントの方法が一番良いとの判断です。
その他の修理方法
ワコーズの「タンクライナー」を使って割れ部分にコーティング剤を集めて（タンクを逆さまにして硬化させる）割れた隙間を埋めてしまう。この方法はかなりいける修理法ですがタンクが振動で揺すられた場合、コーティング剤が剥がれてきてゆくゆく燃料漏れの原因になり兼ねません。そうならない様にする為にはタンク上部に溶剤を溜めて完全硬化させたのち、タンク全体にも幾度となくコーティング剤を回し全体的な肉厚を増やしていかないとならず、金額も時間も相当数掛かってしまいます。
内側に「FRP」を貼って割れた隙間を埋める方法
これはかなりのテクニックを要しますがこれで仕上げられれば強度的にも問題が無く費用も抑えられます。ただし給油口から内に貼り付けていくのでそのテクニックはかなり高度な物が要求されますのでDIYではかなり困難です。
現在割れていないのならば早目の対策が必要不可欠。こうなってしまう前にタンクマットの交換と適切なボルトの締め付けでタンクを労わって使っていきましょう・・・。
↑↑↑溶接にて修復されたタンクホール
タンク修理後の割れ対策とは？
この一言に尽きます。
ではどのようにして対策を講じるか？
タンク固定用ボルトを長い物に交換して若干の隙間（クリアランス）を作ってタンクをフリーの状態にする事。たったこれだけの作業でタンクのクラック予防・防止となります。
（画像は製作品の対策ボルト）
要望が多かった製品でしたので今回作製した物『対策タンクボルト』を販売する事にしました。
下記お問い合わせ欄からご連絡下さい。
