【Ｖ～Ｚ】 ZRX1200DAEGのバッテリー取り外し
ZRX1200DAEGのバッテリーZRX1200DAEGのバッテリーは収納スペースの奥にZRX1100と同じ様な位置にありますが、樹脂パネルと電装パネルを取り去らないとバッテリーへアクセス出来ません（昭和のカワサキクオリティです）。インジェ...
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【Ｖ～Ｚ】 ZRX1200DAEGのETCアンテナ ～ETCアンテナのベストな取り付け位置
ZRX1200DAEG ～ETCアンテナの取り付け位置を検証ETCアンテナはスマートに取り付け見えない部分に収めたいのがこの「ETCアンテナ」です。表にあると線は邪魔になるしアンテナも見た目に不必要。ここはスマートに内部へと装着してハンド...
【は～ほ】 Vストローム ～リヤボックス/トップケース取り付け要領を解説
発売から不動の人気車種「Vストローム」にトップケースを取り付けボックス取り付けには別売りの専用治具が必要となりますGIVI/ジビなど各社から販売されているリヤボックス・トップケースですが、このVストロームに関しては専用治具の購入が不可欠で別...
【Ｖ～Ｚ】 Ｗ６５０のクラッチワイヤー調整方法
Ｗ６５０ ～クラッチワイヤーの「遊び」を調整レバー側で調整しきれない場合はスプロケットカバーを外すパッと見どこにワイヤー調整部分があるのかわかりません。ワイヤーを辿っていくとスプロケットカバーの中にワイヤー取り付け部分が見えます。フロントの...
【Ｖ～Ｚ】 W650の整備とサービスデータ ～バッテリー交換・ヘッドカバーガスケット交換・フロントフォークオイル交換
W650 バッテリー交換とヘッドガスケットの交換～フロントフォークまでW650の諸整備について解説バッテリー交換、ヘッドガスケットの交換、そしてフロントフォークのサービスデータフロントフォークオイルの交換はフォークの脱着が必要旧車の「Ｗ」と...
【Ｖ～Ｚ】 W650 ～「アイドリングしない・エンジンがかかり難い」調子の悪いその原因とは
W650の不調の原因 ～アイドリングしない・エンジンがかかりにくい等カブった感じのアイドリング不調やエンジンがかかり難い等の症状オーバーフローしたりエンジンがなかなかかからなかったり、かかってもすぐに止まってしまったりと不調になってしまった...
【あ～お】 ZRX1200R ～エンジンオイルをアッシュPSEにチェンジ！
【Ｚ】 【A】 【あ】ZRX1200R オイルをアッシュPSEに交換新車からお使いの「ZRX1200R」。既に走行距離は58000ｋｍを超えて年内に6万キロに手が届きそうな気配です。距離を重ねてきた水冷エンジンでも好評なアッシュPSE。今回...
【Ｖ～Ｚ】 XJR1200 旧車から名車へ ～キャブレター脱着から試乗インプレッションまで
【Ｘ】 【XJR1200】今や旧車の範疇です。そしてヤマハ四気筒最後の空冷車両です（実際には1200が1997年、1300が2017年に生産終了）。未だに多くのファンを持つこのXJR1200。今回はキャブレター脱着に焦点を当てて解説してい...
【わ】 ワコーズ「ラスペネ」の効力～錆びたボルト・ネジ部に浸透するのか？？
【Ｗ】【わ】錆びた固着ボルトに「ワコーズ・ラスペネ」を使用し取り外すサンプルは「ＳＣ６５／ＣＢ１１００」。マフラー・サイレンサーを取り外すのにマフラーバンドのボルトが固着、緩ませる事が不可能な状態です。経年劣化でボルトが錆びて腐食。風化して...
【Ｖ～Ｚ】 ZRX1100へ『ETC 2.0』取り付け解説～アンテナと車載器の設置位置を検証
ZRX1100へのETC 2.0取り付け概要～～～2030年を目途に従来機器のETCはセキュリティの問題上使用不能となります。前倒しの可能性も高いので現時点では販売終了し、機器の生産は新セキュリティ対応の「2.0」のみとなっています（201...