W3 650RS/W3 Ｗのポイント調整方法～点火時期の最終調整はポイントのギャップで行う
コンタクトブレーカーケースが奥まっているので調整は困難
W1SAと650RS/W3はポイントが２つ
ポイントの点検・調整はキャブレター下の丸い蓋、丸ビス2本で固定されている丸い蓋を外しての点検・調整となります。カバーを外すのには長い「＋ドラ...
整備編『W』
W3 
W3 Z1/Z2 暖機について検証～空冷エンジンの暖機運転方法
空冷旧車の暖機運転方法
ここでは『Z1,Z2』に代表される空冷車両の暖機方法について解説していきます。
どのサイトを見てもピンと来ない、分かりにくい、方法が見るページでまちまちな解説・・・。解説者によって様々な見解がありますのでそうなって...
W3 W1S,W1SA,W3 キャブレターのOH～キャブレターを外さずにオーバーホールする
W1S,W1SA,W3 取り外さずにキャブレターをOH
「しばらくエンジンかけてないな～」と言った時、フロートチャンバー内の燃料が傷んでいる様子。でもキャブを外すとなると少し面倒・・・。
そんな時はフロートチャンバーだけ外して簡単に済ませ...
W3 650RS/W3 キャブレターの同調～キャブ整備の解説とキャブレターの良否判断
650RS/W3のキャブレター
W1S,W1SA,W3 キャブレターの同調
Ｗは左右のキャブレターがリンクしておらず独立していますので、良好な調子を保つには定期的に双方の連携・同調を合わせる事が重要になります。
W1S,W1SA,W3共に基...
W3 650RS/W3にETC車載器を～新型『ETC 2.0』取り付けの解説
最新モデル『MSC-BE700E』をW3に取り付け
2030年を目途にETC2.0へと移行され従来のETC1.0は使えなくなります。セキュリティの関係での決定ですので時期が早まる事も考えられます。今回のキャンペーンに合わせ（2019年4月...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 フューエルタンクの「クラック」～割れの原因と修理方法
W1S,W1SA,W3 フューエルタンクのクラック
Ｗの修理で多いのがフューエルタンク上部・ボルト固定部分の「割れ」
原因は燃料タンクを固定するボルトを最後まで締め込んでしまう事によるものです。こうする事によって取り付け部分にストレスが発...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のキャブレター新品部品～フロートとフロートバルブの交換
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３のキャブレター部品
リプレイス部品・複製品では賄えない重要な部分がこの「フロートバルブ」です。既にメーカー販売中止ですが、同サイズでの「三國部品」としてのストックがまだ手元に相当数残っていますのでこれを使って整備を進め...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3,「W」に初めて乗る人・所有をお考えの方へ～エンジン始動からメンテナンスの方法を解説
Ｗ１Ｓ，Ｗ１ＳＡ，Ｗ３ それぞれの個性
メンテナンスに関しては３車大きく異なる事はありませんが乗車に於いてはＷ１Ｓはいわゆる「逆チェンジ」。右足でのシフトチェンジ＆左足のリヤブレーキ操作ですのでここは大きく変わってきます。細かい部分に目を向...
W3 カワサキZ1/Z2,W3のブレーキ整備～最新リプレイス部品で「鳴き」を止める！
Z1/Z2,W3～フロントブレーキの鳴き
ここでは基本整備に付け加えた鳴き止め・鳴き防止の最新情報を解説していきます。
ブレーキの「鳴き」とは
走行中のブレーキ。かけて直後であったり止まる直前であったり、移動の際に押していても「キキィイーッ...
W3 車検のとき旧車はどうする⁉ヘッドライトの明るさ～カワサキZ1/Z2,W3,W1S,500SSでの光量UP対処方法
Z1,Z2,W3,W1S,SS500に見るライト光量アップ
旧車が車検に落ちる原因の殆どが「ヘッドライトの光量不足」によるものが大きいです。
ここでは実践的にヘッドライトの光量を上昇させる事を解説しています。これで解決しない場合はライトの...