W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～サイレンサーを加工して音を大きくする方法
純正サイレンサーのバッフルを加工して音量増大
インナーバッフルを穴開け加工？
少し変わった依頼がございまして、その内容は「純正マフラーのまま音を大きくしたい」と言う物。音とはもちろん排気音の事で、少し音を大きくしたいご様子でした。
車両は...
整備編『W』
W3 
W3 W1S,W1SA,650RS/W3のバッテリー ～ダイナモとレギュレターが壊れる原因とは
W1S,W1SA,W3 のダイナモとレギュレター
新品のレギュレターやオーバーホールしたダイナモでもすぐに壊れてしまう事があります
この様なトラブルの原因の殆どは「バッテリー」です。
ダイナモとレギュレターが壊れるメカニズム
Ｚシリーズと...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換
Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です
古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～Ｗのリヤホイールを外すコツ
リヤホイールを外す ～Ｗ編
Ｗはスーパーカブと同じ方式
スプロケット部分がスイングアームに固定されたスプロケットハウジングとホイールが分割する機構により、リヤホイールはチェーンを外さずに脱着可能な構造になっています。
この方式ですとドライ...
W3 650RS/W3のブレーキ・キャリパー ～Z1/Z2とW3ではブレーキ形状が違う
W3のブレーキパイプとZ1/Z2のブレーキパイプ
同じ物に見えてもパイプ形状は違います
ブレーキキャリパーも同形状ですが大きさが異なり、Ｗ３用の方がひと回り小さく小振りです。
サポートを含め、このキャリパーは「ＫＨ４００」と同製品...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術
オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合があります
バッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなっ...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理について
ＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献です
カブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。
修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール④ ～ダイナモの動作確認と取り付け編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ダイナモが組み上がったらいよいよ取り付けです
Ｙカバーガスケットは販売終了、そして構造上ダイナモの脱着は少々面倒です。
二度手間にならない様に取り付け前の作動確認を行ってからの取り付けを推...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール③ ～組み立て編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
分解・洗浄が終わったら部品を新品に交換し組み立てに入ります
ここでは組み立てとそれに関してのポイントを踏まえた解説をしています。
純正部品で揃う消耗品 ～純正終了部品はリプロ品で
カーボン...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ダイナモのオーバーホール② ～分解編
W1S,W1SA,W3 ダイナモのオーバーホール
ここでは分解から洗浄、組み立て準備までを解説しています
分かり易い様に状態の良い物の画像を使って説明しています（室内保管車両から取り外し）。
通常分解すると汚れと錆でベアリングが固着、ロー...