Z-1 Z750FX1/Z1000Mk2のリプロタンク ～純正品と複製品の見分け
Z750FX-1とZ1000Mk２用のリプロタンクを検証
ドレミ製品をサンプルに純正タンクとの違いを検証します
ＰＭＣ製品でも販売されていますが、製作元は同じメーカー（台湾製）の様子です。
各社リプロタンクについて
Z750FX1/Z10...
ナレッジ
Z-1 
ナレッジ スズキ純正部品について ～パーツリストが無くても部位の判別が可能
スズキの純正部品ラベルは便利
メーカーによってラベル表記は様々
各メーカーで部品ラベルに名称の記載はありますが、スズキ製品は名称の他にサイズ表記があり
このサービスはとても便利です。
ホースやＯリングの複数注文時に便利
修理・整備で複数個...
ナレッジ スクーターのアルミホイールの修正方法
アルミホイールの修正方法
空気圧が落ちた状態で段差を越えるとホイールリムが歪んでしまいます
歪んだ・めくれてしまったホイールリムの修正方法はプレスを使って直していきますが、
熱を加えて戻さないとアルミは割れてしまいます。
自身で修正の場合...
ナレッジ ZXR,ZZR,ZRX,ゼファー,バリオス ～カワサキ系ヘッドライトの不具合
ヘッドライトが点かない～ZXR,ZZR,ZRX,ゼファー,バリオスに共通の不具合
エンジンがかからないとヘッドライトが点灯しないシステムの障害
モーターを回す方に電力を使う為、始動時は節電にライトを消し始動後に点灯させるこの機構。
ホンダ...
【は～ほ】 ブレーキキャリパーの不良 ～ブリーダーからのフルード漏れ
高年式車両でも起こるフルード漏れ
近年のオートバイは品質が低下
従来より製品クオリティの高かったメーカーでさえ部品製造国が海外製となり
たった３ヶ月で新車に腐食が始まると言う始末です。
アルマイトの色抜けに始まり、ユニクロメッキとクローム...
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換
Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です
古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細...
【Ｏ～Ｕ】 SR400/500,SRX4/6のオイル交換方法 ～手順を知らないとエンジンの焼き付きに！
ＳＲ４００/５００とＳＲＸ４/６ ～オイル交換の手順を解説
この車両でのオイル交換には重要事項があります
マニュアルを見た事がある人、ヤマハショップに勤めている方達は知っていると思いますが、様々な車両を販売・整備する販売店でも知らずに整備...
Z-1 Z1/Z2の車検 ～旧車対象・検査項目の手引き
Z1/Z2 車検・検査合格へ向けた整備
車検の一般的な項目をクリヤーしている事を前提としての手引きです
灯火類・計器類・点検項目について正常である事が検査適合条件です。
付いている物が付いていて、動くものが正常に動いていても...
Z-1 Z1とZ2・同型車両での車検 ～検査適合の相違
Ｚ１とＺ２ 車検時・検査方法について
同型車両ですが車検時の対応は違います
輸出車と国内向け車両では車検時の対応が全く変わってきます。
型式による改造度合いと騒音規定
改造されたまま検査適合と騒音規制
簡単に説明しますと、足回り変...
ナレッジ スクーター整備・ウエイトローラーの向きについて ～駆動系編
スクーターの駆動系整備
生産国が海外の車両が多く新車なのに組み込み違いがあります
中国生産車両に多く見られる組み間違い。すぐに問題は発生しませんが距離を重ねると壊れます。
組み間違いの多い部分２点
ウエイトローラー
クラッチウエ...