ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3 旧車のブレーキ性能を向上させる ～A.S.H/アッシュのブレーキフルード 新製品
空冷・旧車用エンジンオイルで高評価 アッシュからの新製品アッシュ新製品～今回ご紹介はブレーキフルードですまだ発売間もない新商品ですが、フォークオイルに次いでのインプレッションです。ただのフルードと思うなかれ、フルード交換のみでブレーキ性能向...
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W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3～カブからオフロードまでチューブタイヤのパンク修理を解説
ZシリーズとWシリーズまでパンク修理についてＺとＷのみならず、チューブタイヤ全般についての参考文献ですカブやモンキー、オフ車などスポークホイールの車両ほぼ全てで使われている「チューブ」。修理箇所へ綺麗に・確実にパッチを貼り付ける為の詳細を解...
W3 Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて
ＺシリーズとＷシリーズのバッテリーバッテリーは使用メーカーによって性能差があります海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。パルス充電でサルフ...
W3 650RS/W3 基本の操作方法～メインスイッチの使い方
Ｗ３（後期型）のメインスイッチの使い方メインスイッチの各ポジションを解説取説の入手も難しく、メカに詳しい人でも意外と知られていないメインスイッチの使い方。Ｗ３・後期型のスイッチポジションは４段階の切り換えメインスイッチは４段切り換えにイグニ...
ナレッジ RC30/VFR750R 部品再生産のお知らせ～ホンダからの新しい提案
ホンダモーターサイクルがＲＣ３０をレストアホンダ自らがオーナー車両を預かり整備を行うサービスが始まります！「モーターサイクルリフレッシュプラン」と銘打ちオーナーから車両を預かり、新設する「モーターサイクルリフレッシュセンター」にてホンダの熟...
ナレッジ Z1/Z2,650RS/W3 ～純正品と複製品・ウインカーの見分け方
Z1/Z2,W3 ウインカーの確認方法 ～純正品とリプロ品の見分け旧車への拘り、純正品への拘り旧車の味わいを求めて純正部品での組み上げに拘る方も多いと思います。純正部品と複製品の違い何も見た目・造りの違いだけではなく、各部の耐久性が何よりも...
ナレッジ キャブレターのフロートピンについて
キャブレターのフロートピンキャブレター整備について現行車両はインジェクションに変わっていますが、直近のオートバイはまだキャブレターでした。今となっては旧態依然とした燃料装置ですがこれまでキャブレターが通常で、現在でも燃料装置・修理の多くはキ...
W3 エンジンオイル交換の必需品 ～Ｗにお勧めのオイルジョッキについて
オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについてエンジンオイル交換にあると便利ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。各メーカーで目盛りの「誤差」規定量はオイルレベルゲージで確認ゲージにてオイル量を確認するので問題...
W3 Z1/Z2,650RS/W3 ～レストアへの拘りと「PRIDE」
Z＆Wシリーズ レストアへの情熱 ～拘り、そして「PRIDE」旧車再生への情熱はこの頁が全てではありません。しかしその入り口の向こう側がここから垣間見える事でしょう・・・。Z1/Z2とW3はレストアに関しては同じ範疇に入ります。これからここ...
【Ａ～Ｇ】 CBR250RRを題材にしたトラブル実例 ～突然電源が入らなくなる
ＭＣ２２/ＣＢＲ２５０ＲＲ ～走行中に電源が切れて不動にＣＢＲ２５０ＲＲの実例で解説していますが他車種でも発生した事例です通常走行中に突然エンジンストップ。そのまま何をしても電源が入らない状態になりました。オートバイの電源が入らない理由とは...