Z-1 Z1/Z2用 ～社外部品/リプレイス・リプロダクション品を検証・解説します ②
Z1/Z2 リプロダクション品の検証結果
とても嬉しい事に様々なメーカーからこの「Z1/Z2」用、複製部品が販売されています。
純正部品以上に良い物が揃っていて旧車保存会とも言えるこの行為は有難いのですが、その全てがしっかりと機能し使えるの...
Z-1
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Z-1 Z1/Z2用 ～社外部品/リプレイス・リプロダクション品を検証・解説します ①
Z1/Z2 リプロダクション品の数々
とても嬉しい事に様々なメーカーからこの「Z1/Z2」用、複製部品が販売されています。
純正部品以上に良い物が揃っていて旧車保存会とも言えるこの行為は有難いのですが、その全てがちゃんと機能し使えるのかと言...
Z-1 Z1/Z2 サスペンション～モリワキKYBを分解して検証・ヨシムラセッティングデータ付き
Z1/Z2,Z1000,Z1R 復刻されたＺ系用モリワキカヤバを分解・検証
36Φ、36mmフォーク用、往年のモリワキカヤバが復刻されて早20年。当時まだ現役だったZ1000Jベースの「Z1000P」のフォークASSYを基本にカスタマイズさ...
W3 Z1/Z2からスクーターまで ～シート表皮張替え術・旧車も現行車も基本は同じ！
現行車から旧車までシート表皮の張替え方法を解説
解説に幅を持たせる為にタッカーを使う基本の現行車シートで説明していきます。
125㏄スクーターのシートをサンプルにして作業方法を紹介します。
シート張替えは下準備が肝心
【作業手順】...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3のクラッチを軽くする方法②～ワイヤーインジェクターと潤滑剤の用意
「Ｗ」のクラッチを軽くする方法を再度解説
以前にも詳細を解説しましたが、今回は簡単に要点をおさえた紹介です。前回記事に載せていない部分もありますので今一度再確認・復習としてご覧下さい。
準備するのはワイヤーインジェクターと潤滑剤。
フロン...
Z-1 CRキャブ取り付け時の注意点～Z系ユーザー向け
CRキャブレターの基本～アクセルワイヤーの取り付け
簡単な事ですが基本点がしっかりと出来ていないとせっかくの高性能キャブレターもその真価が発揮されず楽しさも半減してしまいます。
しっかりと装着して気持ちよく乗れるように基本をおさえて取り付け...
W3 Z1/Z2,W3/650RS ライトステー修正～転倒による曲がりを簡易修正する方法
Z1/Z2,650RS/W3 ライトステー修正方法を解説
立ちゴケや転倒などで曲がってしまったライトステー。分解して取り外し曲がりを修正、そして再メッキ加工へ・・・と言うのが一番理想的修理方法ですが、そこまで費用がかけられなかったりオフシー...
W3 Z1,Z2オイル交換～Ｚ系 旧車用エンジンオイル追記
Z1/Z2などZ系オイル交換/エンジンオイルに関するQ&A
ここでは空冷エンジンの生命線「エンジンオイル」について解説しています。空冷のみならず潤滑作用と冷却作用を併せ持つエンジンオイル。今一度この「エンジンオイル」について考察してみるのも...
Z-1 Z1/Z2 YBタイプへハンドル交換～昭和・’70年代の定番仕様に
プレスハンドルとも言うべき「シボリ・アップハンドル」
～～～電話の普及ましてFAX等一般的でなかった時代に現代で言うバイク便を使う新聞社は多く、ニュースとなる現場記事・写真フィルムを本社へ瞬時に発送する手段として「プレスライダー」利用は当た...
Z-1 Z1000J/Z1000R クランクケースの「クラック」の発生メカニズム～その対策方法とは
Z1000J/Z1000Rに見られるクランクケース後方・上部の「クラック」
～～～驚くべき事になんと５台に２台以上の確認事例。古い年代の車両設計にありがちな「未完成」な部分です。このトラブルはZ1000J～Z1000R1/Z1000R2に多...