Z1/Z2～W1S,W1SA,W3 ～ZとWシリーズのバッテリーについて

ＺシリーズとＷシリーズのバッテリー

バッテリーは使用メーカーによって性能差があります

海外メーカー含めた検証では国内メーカーが一番の耐久性でした。
しかし近年はどの製品も品質が落ち、近年では２年前後の製品寿命となってきています。

パルス充電でサルフェーションを抑止し、高寿命化する方法もあります。

充電器も種類が豊富にありますが「メルテック・パルス充電器」がお薦めです。

同社製でセルスタート機能付きの製品もあります

バッテリーとレギュレターの関係

Ｚシリーズでは「ＹＢ１４－Ａ２」、Ｗシリーズでは「ＹＢ９Ｌ－Ｂ」を使用

Ｗシリーズに標準装備されるバッテリーは『１２Ｎ７－３Ｂ』です

バッテリー容量確保の為、Ｗシリーズに於いて筆者は『ＹＢ９Ｌ－Ｂ』を使っています。

バッテリーありきのＷシリーズでは少しでも火花を強くしたうえで耐久性能も向上させたいという観点から、標準バッテリーと同形状の物で容量を上げたタイプを使うようにしています。

パワーがあって軽量と言う意味では「ショウライバッテリー」も有効ですが、密閉式ですのでＷシリーズには使用出来ません。

Ｚシリーズで使う場合はレギュレターをＩＣタイプや現行車と同じ方式のＭＯＳＦＥＴタイプのレギュレターと併用すれば使用可能です。

「ＭＯＳＦＥＴ」、通称モスエフエーティーとは最新型の半導体を使った新世代型レギュレターを指します。最新とは言っても国内４メーカーで新車に装備されて１０年以上経過しています。
ですがこの新型の恩恵は大きく、旧車にとってはとても有難い存在となっています。

２輪車用バッテリーでは国内二本柱なのがこの２社です

バッテリーサイズによって生産国が違いますが、国内流通品も海外向け製品もパッケージ違いなだけで中身はほぼ同じ物です。しかし残念な事に近年のＧＳユアサはＺ用・Ｗ用対応の型番は何れも中国製です。それを考えると信頼性と金額の両面から台湾ユアサを選ぶ方が正解だと思います。

Ｚシリーズの「ＹＢ１４－Ａ２」は『台湾ユアサ』の製品で設定がありますので購入金額を大幅に落とせますが、Ｗシリーズで使う「ＹＢ９Ｌ－Ｂ」の流通は少数でＧＳユアサの方が低価格で販売されている事も多いので後者ブランドを使う事になります。

台湾ユアサで厳密にはこの「ＹＢ９Ｌ－Ｂ」の設定はありますが現状国内流通少数です

Bitly

ＦＢ古河バッテリーには両車のサイズ設定が揃っており、販売価格がＧＳユアサよりも割り引かれて売られていますのでお手頃です。生産国は日本若しくはタイです。

お手頃なこの古河バッテリーですが、使ってみると明らかにパワー不足。
寿命も１年半～２年ギリギリと耐久性能にもやや難があります。
必ず初期充電を行ってから取り付けますが、最低でも年２回は追充電が必要です。

ＺシリーズとＷシリーズでの検証では、年間１万キロ以上乗る車両では寿命は格段に落ちやすく、Ｗシリーズでは１年程で火花が弱くなりアイドリング不調を引き起こします。
Ｚシリーズですと２年目の車検でライト検査が不合格になった事もあります。

ＧＳユアサと台湾ユアサが一番のお勧めではありますが、予めその性能を知ったうえでお財布と相談して上手く使い分けるのが良いでしょう

くれぐれもネットで数千円で購入出来る海外製・無メーカー品は控える様に！
現行車両での事ですが、それが悪さをして他の電装部品を壊してしまった症例を数件見てきています。
安く買って高額なＣＤＩやレギュレターを破損させてしまっては本末転倒です。