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バリオス/ZRXのエンジンがかかりにくい ~カワサキ車両に多く見られる不具合

バリオス、ZRX400で多い「エンジンかかりにくい病」 バリオス・ZRX400、特にこの2種に多く見られる症状です どちらも同じ症状が出やすく両車両での修理依頼が多くなってきています。 バリオス・ZRX400 ~エンジンがかからな...
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バリオス/バリオス2 ~ヘッドカバー・ガスケットの交換

バリオス/バリオス2 ~ヘッドカバーからのオイル漏れ 旧く見えませんが既に20年以上経過の立派な「旧車」です 20年も経過すると色々な部分からオイルも水も漏れてきます。 オイル漏れ関連部品は殆どの部品がメーカーに残っていますが、冷...
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バリオス/バリオス2のエンジンがかからない原因 ~タンクキャップの整備編

バリオス・バリオス2 エンジンストップ後再スタートが困難に 30分程走行後にエンスト、その後エンジンがかからないと言う症状です この状況でも10~15分程置いておくとエンジンがかかる様になりますので、エンジンやキャブレターのトラブル...
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ブレーキキャリパーの不良 ~ブリーダーからのフルード漏れ

高年式車両でも起こるフルード漏れ 近年のオートバイは品質が低下 従来より製品クオリティの高かったメーカーでさえ部品製造国が海外製となり たった3ヶ月で新車に腐食が始まると言う始末です。 アルマイトの色抜けに始まり、ユニクロメッキ...
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バリオス/バリオス2 ~エンジンからのメカノイズを解消

バリオス/バリオス2のエンジン音 ~メカノイズ・異音対策方法 高回転型エンジンの宿命 2万キロも超えてくるとエンジンのあちこちからメカノイズが発生します。 タペット音は車種問わず出やすいのですが、高回転に振られたエンジンではヘッド...
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バルカン400/バルカンクラシック ~タイヤ交換のポイントとお勧めタイヤを解説

バルカン400/バルカンクラシックのタイヤ交換のまとめ バルカンのタイヤ交換への必要知識 バルカン400/バルカンクラシックのリヤタイヤはリヤフェンダーを外さないとタイヤが干渉して抜けません。 リヤホイールを抜く為の簡単な作業 ...
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バリオスのオイルと水漏れ ~オイルポンプ・ウォーターポンプの分解整備

バリオスのオイル漏れ修理 ~オイルポンプ分解 オイルポンプがウォーターポンプを兼ねた構造 バリオスはオイルポンプとウォーターポンプが同軸にある構造ですので、どちらか一方が壊れてもオイル交換・クーラント交換がセットになった修理となりま...
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Vストローム ~リヤボックス/トップケース取り付け要領を解説

発売から不動の人気車種「Vストローム」にトップケースを取り付け ボックス取り付けには別売りの専用治具が必要となります GIVI/ジビなど各社から販売されているリヤボックス・トップケースですが、このVストロームに関しては専用治具の購入が不...
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Bite/バイトのハンドルスイッチ ~販売終了部品の対応品は?

【B】 【は】 絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチ エイプとズーマーと3種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。 上記の2車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。 バイトに限って...
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バリオスのキャブレター同調

バリオスのキャブレター~同調の取り方 バリオスだけでなく同調用バキュームゲージのホース取り付けと調整ビス位置へのアクセスが悪い車種は、整備性の良いホンダ車両でもそれは確認出来ます。 なるべく手間を掛けずにバキュームゲージを取り付け・調整...
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