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Vストローム ~リヤボックス/トップケース取り付け要領を解説

発売から不動の人気車種「Vストローム」にトップケースを取り付け ボックス取り付けには別売りの専用治具が必要となります GIVI/ジビなど各社から販売されているリヤボックス・トップケースですが、このVストロームに関しては専用治具の購入が不...
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Bite/バイトのハンドルスイッチ ~販売終了部品の対応品は?

【B】 【は】 絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチ エイプとズーマーと3種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。 上記の2車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。 バイトに限って...
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バリオスのキャブレター同調

バリオスのキャブレター~同調の取り方 バリオスだけでなく同調用バキュームゲージのホース取り付けと調整ビス位置へのアクセスが悪い車種は、整備性の良いホンダ車両でもそれは確認出来ます。 なるべく手間を掛けずにバキュームゲージを取り付け・調整...
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スクーターのブレーキ~固着したリヤブレーキ・アームの整備

【ふ】 スクーターを始めドラムブレーキ修理で一番多いのがこのリヤブレーキ・アームの固着。 過去に携わった修理の殆どは強固に固着していて外すのにかなりの労力を使ってきました。 ここではその手順を解説しています。 サンプル車両は50...
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フロントブレーキの利きが悪い!~簡単な整備で解決する事も

【ふ】 ~ブレーキ整備 「レバーを握るとギシギシする」、「ブレーキが利かない!」 そんな経験は誰にでもあると思います。 キャリパーOHとか、マスターシリンダー交換?、ブレーキホースをステンメッシュにしないとならない等と思いがちです...
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CB1100を題材・ホンダ独自の「チェーン引き」構造~アクスル挿入時に気を付けるべき事

【ほ】 ~ホンダ・アジャスターについて ホンダ独自のチェーン引き構造は秀逸 従来構造を進化させた造りですのでチェーン引き周辺にダメージがあったとしても走行中にホイールが前方に引き寄せられるようなトラブルがありません。 過去に重大な...
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Z1/Z2 ビモータ外装取り付け~各パーツをセットアップ

【ひ】 【B】 ビモータ/bimota 受注生産品のアルミタンク 「当時物」と呼ばれるものは樹脂タンクですので経年劣化でくたびれている物が殆どです。もともとタンク自体の肉厚も薄く強度的に問題があるのもそうですが、ここまで薄いとタンクがた...
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究極の潤滑剤『ベルハンマー』は旧車の救世主になるのか~デモンストレーションに見るその性能

【へ】 スズキ機工さんのデモンストレーション スズキ機工さんの営業の方とは家族が旧知の仲でしたのでその関係からよくお世話になっていました。そういう経緯もあり今回店頭にてデモンストレーションを行って頂けました。 デモンストレーシ...
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ヤマハ ボルト/BOLT~ETCの取り付け 車載器はココにこう付けよう

【ほ】 【B】 ヤマハ ボルト/BOLT ETC取り付け概要 ☆ミツバサンコーワ製、「MSC-BE51」を使用 ☆まずシートと左サイドカバーを外します(シートは前側8mmボルト1本、カバーは鍵で外す) ☆...
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カワサキ Z1000R用BLファクトリー・マフラー~マフラーを外さずにオイル交換をする方法

【ふ】 ブラッシュファクトリー/BLファクトリー Z系のマフラーを作っているメーカーさんです カーカー/KER KER KR管と同形状のZ1000R用マフラーは有名です 最低地上高を稼ぐ為、オイルパンに寄り添ったパイプの取り...
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