【A~G】

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CB750のタンクキャップを分解 ~タンクコーティングと合わせて錆落とし

【C】 CB750~フューエルフィラーキャップを分解・錆落とし 別項にてフューエルタンクの錆落としとコーティングを紹介しましたが、それと合わせて分解可能なこのキャップの錆を落とします。 タンク内で燃料に触れる部分はタンク同様にコー...
【A~G】

CB750のフューエルコック ~パーツの全てが新品で販売中

【C】 CB750のフューエルコックをオーバーホール ホンダモーターサイクルジャパンのフラッグシップモデルである『CB750』。 名車保存の為にメーカーは今でも様々な部品の供給に尽力されています。 世界中のファンにとってこれは本当に...
【は~ほ】

Bite/バイトのハンドルスイッチ ~販売終了部品の対応品は?

【B】 【は】 絶版旧車・Bite/バイトのハンドルスイッチ エイプとズーマーと3種同時に発表されたのも今では懐かしい話です。 上記の2車種も近年生産が終了しましたが、部品は問題なく供給されていますので安心です。 バイトに限って...
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【A~G】

CB750サイドスタンドのダメージ修復~持病のフレームのクラック

CB400~CB750の特徴的修理~サイドスタンドのダメージ CB400に多く見られるサイドスタンドのダメージですがCB750も少なくありません。 カワサキですとマッハ4・750SSにも数台見られました。 熔接熱の繋ぎ目が一番弱く...
【A~G】

CB750 ~ドライブチェーン交換時の注意点

CB750シリーズ ~ドライブチューン交換の注意点 基本が分かっているが故に間違えてしまう事もあります。 ここではCB750シリーズのドライブチェーン交換時の注意点を解説しています。 ドライブチェーン交換の基本 ドライブ...
【は~ほ】

バリオスのキャブレター同調

バリオスのキャブレター~同調の取り方 バリオスだけでなく同調用バキュームゲージのホース取り付けと調整ビス位置へのアクセスが悪い車種は、整備性の良いホンダ車両でもそれは確認出来ます。 なるべく手間を掛けずにバキュームゲージを取り付け・調整...
【か~こ】

GSX1100S/カタナ~フロントフォークOHに於いての要点

GSX1100S/刀 ~フォークインナーの組み付け順序 未だに根強い人気の「カタナ」。 新型発表の衝撃も大きかったですが、やはり「刀」と言えばこの「GSX1100S」でしょう。 今回はフロントフォーク・オーバーホール時の注意点を中...
【か~こ】

カブ系エンジン、モンキー/ゴリラのオイル漏れの原因とは?~確認方法と修理法

【か】 【C】 ホンダ・スーパーカブ/cubを始めとするカブ系車両のオイル漏れ。 不動の人気のモンキー/ゴリラ、JAZZやマグナ50まで多岐に渡って使われるエンジンです。 カブ系エンジンのオイル漏れの原因とは? これまで...
【あ~お】

ZRX1200R ~エンジンオイルをアッシュPSEにチェンジ!

【Z】 【A】 【あ】 ZRX1200R オイルをアッシュPSEに交換 新車からお使いの「ZRX1200R」。 既に走行距離は58000kmを超えて年内に6万キロに手が届きそうな気配です。 距離を重ねてきた水冷エンジンでも好評な...
【A~G】

SC65/CB1100 純正ウインカーのボルトを交換~部品設定の無いボルトを調達する

【C】 型式『SC65』 CB1100の純正ウインカー 殆どの車両で社外品に交換されてしまう部分ですが、純正のまま綺麗に保ちたいと言う少数派の方への案内・解説です。 純正部品で設定の無い部品もあります このボルトの正式名称は「スクリ...
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