W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ②～プライマリーチェーンの調整
W1S,W1SA,W3 のプライマリードライブチェーン調整
フロントスプロケットの交換に引き続きプライマリーチェーンの調整
プライマリードライブチェーンの調整は、
まず先にドライブチェーン側にゆとりを持たせてから行います。
フロントスプロ...
整備編『W』
W3 
W3 650RS/W3 ～ステムベアリングの交換を解説
W3ステムベアリング ～当社製ステムレース・コーンを使用しての交換作業
ステムベアリングはW1S,W1SA,W3のどれもが販売終了品です
650RS/W3用は純正加工品として当サイトで用意しています
ステムベアリング交...
W3 650RS/W3にW1S,W1SAのマフラーを取り付け
W1S,W1SAのマフラーをW3に取り付ける
W3とW1SA後期のエキゾーストパイプは連結タイプ
音の歯切れを良くしたい
もう少し音を大きくしたい
エキゾーストの見た目に迫力を
連結タイプエキゾーストと「大根マフラー」と呼ば...
W3 エンジンオイル交換の必需品 ～Ｗにお勧めのオイルジョッキについて
オイル注入用オイルポット・オイルジョッキについて
エンジンオイル交換にあると便利
ジョウゴを使う人も多いですが、揃えておくと便利な道具のひとつです。
各メーカーで目盛りの「誤差」
規定量はオイルレベルゲージで確認
ゲージにてオイル量を確...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 のフロントチェーンケースの外し方 ①～ドライブスプロケット・フロントスプロケット交換
W1S,W1SA,W3 のフロントチェーンケースの外し方
ガスケットがガッチリとくっついて剥がすのは一苦労
クランクケース部分でガスケットがくっついてしまいなかなか取れません。
プラスチックハンマーで叩いても外れない場合は「タイヤレバー」...
W3 W1SA,650RS/W3 ～シフトリンクの調整
W1SA,W3 ～シフトリンクの調整でスムーズな変速を
逆チェンジの車体はリンクを介して正チェンジに
W1Sは逆チェンジですがW1SAとW3はこれにリンクを加えて正チェンジに戻されています。
このリンクがなかなかの曲者でありますが、調整を...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～シフトチェンジ・変速不良の原因
W1S,W1SA,W3 ～変速不良・シフトチェンジ不良の原因
シフトペダルを動かしてもギヤが変わらない
ペダルを踏んでも変わらない。かき上げても変速しない・・・。
そんな症状が発生した場合まずは「シフト調整」から始めましょう。
稀に左側...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアーム補足編
W1S,W1SA,W3 ～スイングアーム・オーバーホールの補足編
スイングアーム分解時の説明を追加
内部構造は左右のブッシュとブッシュ中央のスリーブの３点構造。
シャフトの通る内部は綺麗に洗浄
Ｗのスイングアームは固着無し
数年の雨ざ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3リヤフォークOH ～スイングアームの脱着方法を解説
W1S,W1SA,W3 ～スイングアームの取り外しと取り付け
Ｗのスイングアームの脱着ノウハウを解説
少し複雑になりますが手順を追って行うと難しい作業内容ではありません。
作業手順 ～スイングアーム取り外し
【作業順序】 ～～～Ｗ...
W3 W1S,W1SA,650RS/W3 ～ミッションの違いを解説
W1S,W1SA,W3 それぞれのミッション
大きく分けると２種類のミッション
スピードメーターの取り出しをミッションから行っている「Ｗ１Ｓ」と
フロントハブから取り出している「Ｗ１ＳＡ」と「Ｗ３」で２種類に分けられます。
【Ｗ１Ｓ...