Z-1 Z1/Z2のタンクキャップ/フューエルキャップの取り付け・交換方法を解説
Z1/Z2 ～新品タンクに新品のタンクキャップを取り付け
新品部品のドレミコレクション製品とＰＭＣ製品を使って解説
燃料タンクはドレミコレクション製品、タンクキャップはＰＭＣ製品と言う組み合わせです。
タンクとキャップ各部調整 ～ピンの通...
Z-1
Z-1 
W3 Z1/Z2 ハンドルグリップの簡単な取り付け方法 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2からW1-W3まで ～ハンドルグリップの交換
Ｚに限らず殆ど全てのバイクで使える簡単取り付け方法です
古いグリップは恐らく抜け難いと思いますので、不要ならばカッターで切ってしまっても構いません。どうしても持っていたいのであれば細...
Z-1 Z1/Z2のブレーキフルード交換 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 フロントブレーキ・フルード交換
時間の経過と共にブレーキフルードは劣化します
液色にあまり変化が無くても２年も経過している場合は要交換です。
フルード交換と共にキャップとマスターシリンダーの清掃を
数年間キ...
Z-1 Z1/Z2のリヤホイール脱着 ～Ｚの基本整備
Z1/Z2 リヤホイールの脱着方法
この方法はトリプルディスク・最終型からＺ１０００系迄同じです
初めて触れる「Ｚ」で整備方法が分からない方への解説です。
Z1/Z2のリヤホイール ～取り外し編
初めて触れる旧車で手順が分からず難しく作業...
Z-1 Z1/Z2の車検 ～旧車対象・検査項目の手引き
Z1/Z2 車検・検査合格へ向けた整備
車検の一般的な項目をクリヤーしている事を前提としての手引きです
灯火類・計器類・点検項目について正常である事が検査適合条件です。
付いている物が付いていて、動くものが正常に動いていても...
Z-1 Z1とZ2・同型車両での車検 ～検査適合の相違
Ｚ１とＺ２ 車検時・検査方法について
同型車両ですが車検時の対応は違います
輸出車と国内向け車両では車検時の対応が全く変わってきます。
型式による改造度合いと騒音規定
改造されたまま検査適合と騒音規制
簡単に説明しますと、足回り変...
Z-1 Z1/Z2 車高調整の付いたリヤサスペンション ～サスペンション交換の注意点
Z1/Z2 リヤサスペンション交換時に気を付ける点
Z1/Z2のリヤサスペンション交換
知っているか知らないかで車体へのダメージが増減します。
Z1/Z2ではクリアランスに気を遣う
Z1/Z2ではマフラーステーが内側に向かって張り出してい...
Z-1 ツインリンクもてぎの中にある『Z1/Z2』
ツインリンクもてぎの中で見たZ1/Z2
様々なモータースポーツが行なわれる「ツインリンクもてぎ」
その中で見つけた「Z1/Z2」を紹介します。
アトラクションに使われる「Ｚパーツ」
世界のホンダが認めた（？？）Ｚパーツ
「アクロ（悪路の...
Z-1 Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 ～ハンドル交換による車検時の構造変更申請
ＺシリーズとＷシリーズでの構造変更申請
オートバイの車検時で「高さ」と「幅」など検査証と寸法が違う場合は申請が必要
車検時にハンドルが変わっているのが確認されると計測されます。
一目でわかる色の付いたハンドルなどは間違いなく確認されますの...
W3 Z1/Z2,W1S,W1SA,650RS/W3 乗っていなかったバイク ～エンジンがかからない時の対処法
Z1/Z2,W1S,W1SA,W3 放置車両の復活・再生術
オートバイは１～２か月も乗っていないとエンジンがかからなくなる場合があります
バッテリー正常、放置前までは快調。そんな車両でも乗っていなかった時間が長いとエンジンはかからなくなっ...