【は～ほ】 究極の潤滑剤『ベルハンマー』は旧車の救世主になるのか～デモンストレーションに見るその性能
【へ】スズキ機工さんのデモンストレーションスズキ機工さんの営業の方とは家族が旧知の仲でしたのでその関係からよくお世話になっていました。そういう経緯もあり今回店頭にてデモンストレーションを行って頂けました。デモンストレーション用の試験機、この...
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【は～ほ】 
【ら～ろ】 「Z-1」が目薬に！？～ロート『Ｚ！』はＺマニアの心をくすぐる素敵なネーミング
【ろ】ロート『Ｚ！』は「Z-1」だった～！？日頃から日常的に『Ｚ』の文字に惹かれて暮らしていますが、ビールはアサヒ『Ｚ』（ふるいっ！）そして目薬はこのロート『Ｚ！』。つい先日ひょんなことから知ってしまったのです！ このロート『Ｚ！』は『Z-...
Z-1 カワサキ Z1/Z2 MOSFETレギュレター編～補足版
MOSFETレギュレターの交換について補足最新のレギュレターを交換すると純正部品で使っていた「レクチファイヤ」、これが不要になります。では2個使って制御していたものが1個になるとどれ位の軽量化になるのか～？今回これを検証してみました。まず「...
Z-1 カワサキ Z1/Z2の新しいアイテム・電装編～MOSFETレギュレターは旧車の新定番になる
【Ｍ】現行車の定番MOSFETは旧車に明るい兆し半導体系では「モス・フェット」、バイク業界では「モスエフイーティー」と呼ばれている新素材です。従来のものとは違う原理で動作するトランジスタとして 「電界効果トランジスタ」なるものがあり、その型...
Z-1 オイルクーラーとラジエターの負荷圧力について～実際にかかっている油圧と水圧
【お】 【ら】オイルクーラーとラジエターに加わる圧力についてオイルクーラーとラジエターの圧力点検はマニュアルに沿っての点検方法を推奨しますが、ここでは一般的な例を挙げて解説しています。 ラジエターよりもオイルクーラーの方がエンジン内部と繋が...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1追記～カワサキオートバイ・テストコースは直線コース
明石工場内テストコース先の記事内で出てきた「川重明石工場」この敷地内に有名なテストコースがあります。なぜ有名なのかはそのテストコースが「直線のみ」のコースだからなのでしょう。直線のみのテストコース明石工場の東西を約1kmに渡って分断するテス...
Z-1 フレームナンバー「Z1F-000001」のZ-1～貴重な１号車はここにある
フレームナンバー『Z1F-000001』のZ-1車体番号『１番』のZ-1は、川崎重工明石工場正門隣にある「カワサキオートバイ販売」1階のグッドライダースプラザに「H1」や「W1」と共に飾られていました。川重明石工場内「グッドライダースプラザ...
Z-1 カワサキ Z1AへのETC取り付け概要～スワローハンドル装着車にETC取り付け アンテナステー作成から理想的な車載器位置
Z1AにETCを取り付けますZ1Aはメーターのインジケーターは「キーホルダー穴」付きのタイプです。Z1Bの縦長インジケーターでの手法はスペース的に不可能。アンテナはなるべく目立たせない様に、尚且つスマートに取り付けたいところです。サンプル車...