Ｗシリーズのシリンダー廻りからのオイル漏れ
シリンダーヘッドやシリンダー周辺からオイルが漏れている車両は多く見られます。
２０年も前ですと入庫車両の半分以上は腰上のどこかしら必ずオイルは漏れていました。
オイルが漏れてしまう原因
「オイル滲み」ではなく本当に「オイル漏れ」の症状
解説に先立って原因を述べてしまうと、それは「自らの振動に要るボルトの緩み」から。
Ｗのエンジンは自身の振動によって引き起こされる固定ボルトの「緩み」が大きく、まるで自分自身の首を絞めるかの如く問題を発生させてしまいます。
シリンダーヘッドとシリンダーを固定させるＭ１０ボルトの緩みが殆どで、ボルトが緩むと当然ながら合わせ面に隙間が出来ますのでそこがオイル通路となってオイル漏れが起こります。
～～～この動画からボルトの緩み具合が確認出来ます。
このエンジンは実働車でしたがボルトの緩みが酷く、シリンダーヘッドガスケットが抜けて圧縮漏れを起こしていました。
Ｗシリーズ ～シリンダーヘッド・ボルトの緩み対策
緩まない様にする為、隅々までしっかりとした整備を行います
まずはヘッドで使われるＭ８とＭ１０ボルトの雌ネジ。
弱っているネジ山ではしっかりと規定値でトルクが掛けられず、緩みの原因になってしまいます。
ネジ山修正はオーバーサイズのネジ山を挿入する「リコイル」、若しくは筒状のネジ・ソケットを埋め込む「エンザート」と呼ばれる加工方法で修正が可能です。熔接で一旦埋めてから新たに雌ネジを新造する事もありますがこれは特殊な部類で、通常は前出のリコイルでの修正が一般的です。
次にシリンダーヘッドとシリンダーの面出し。これは「面研」と呼ばれる加工で平面研磨する作業によるもので、特殊加工になりますので専門業者様への依頼となります。
シリンダー側のＭ１０雌ネジもタップにてネジ山の修正を行い、しっかりとトルクが掛かる様にします。
ヘッドガスケットのオイル通路部分の上下面に液体パッキンを塗布して組み付けるとより一層のオイル漏れ対策になります。
